kolan61, да на верхах он не работает если к коллектору.
я думал вдруг карбу.

а угол еще не пробвал поигравть? не долго же


ДД- это твои уши и ощущения.

Сообщение отредактировал DIM-06 - 27.3.2009, 10:12

DIM-06, НУОЗ? Так он с вакуумом уже под 30! Не многовато? Если без вакуума не пробовал сразу в ~12 повернул.
Долго искать: пружинка с меньшим количеством витков отвечает за высокие обороты, с большим за низкие. Чем свободней они тем позже начинают срабатывать. Верно? И как это к углам привязать, чем меньше зажаты тем больше угол?

kolan61, пружинки на Муоз не влияют, они позволяют по оборотам регулировать опережение. зажатые медленне срабатывают

kolan61, На таких оборотах сток клапана висят уже капитально, при маленьком недоходе возможны доставания клапанов до поршней.

DIM-06, тарелки можно через интернет купить. Токаря не только в глубинке кривые, у нас тоже таких полно.

Сообщение отредактировал Tier - 27.3.2009, 10:27

На Муоз влияет "дырка" в трамблёре? У меня сток БК трамб. завареный на 1мм откуда уходит, цр у него должен выдавать 31 град, вроде.
Вообще свободный ход пружинке с малым кол-вом витков нужен?
Я разобрал контактный трамблер, так там она вообще болтаеться где то на 1,5мм. У меня даже 0,5мм нет.

kolan61, да там она болтаться должна чтоб в работу после 2500 примерно идти

Смотря какая характеристика требуется от трамблера.

Мне тоже уже начинает казатся что двиг зажат по воздуху. Точить солекс пока не хочу по причине наличия веберов 40 DCOM на 32 дифузорах, осталось дело за "малым" - сделать коллектора

kolan61
Вал на регулируемой шестерне. Стоит строго в перекрытие.
... чем сильней сфрезерована голова, тем больше запаздывает вал, без разрезной не обойтись.
И еще, не надо было трогать окошко, достаточно натянуть пружинки (по мануалу в теме про трамблеры), недостаточный угол на больших оборотах не есть ГУД, для хорошего бензина - 95 и более(не успевает сгорать).
Небольшой угол нужен для низкооктановых бензинов, которые сгорают гораздо быстрее. Я ежу на 95, сейчас 03 траблер (с большим окошком), на оборотах более 3000 детонации нет (двиг не греется), жесткую пружину (дает угол на больших оборотах) не трогал. Пробывал уменьшать угол при разгоне на оборорах 3000+ сильно теряется динамика, угол уменьшал прям из салона регулируемым октан корректором.

ну что до сих пор еще идет настройка всего под этот эстонец+
какие щас результаты - что-то стало уже проясняться
едет то уже лучше?

Да ехать то он едет, но вот: 40км/ч, 4передача, газ в пол а её как заливает и никакой детанации, Снял сегодня вакуум коректор попробывал без него Нуоз~40 град. может мне строб подсунули кривой? х.з. Но работала на этом угле ровно в принципе. Я уже сам не знаю наверно что от него хочу. Но всё равно буду упорно чё нибудь менять Так что за писюльки здесь силно не ругайте, просто выкладываю свои впечатления и жду советов.
mmx, несовсем понял:"И еще, не надо было трогать окошко, достаточно натянуть пружинки (по мануалу в теме про трамблеры), недостаточный угол на больших оборотах не есть ГУД," Варил с той стороны откуда уходит, что как я понимаю альтернатива подтяжке пружинок.

Сообщение отредактировал kolan61 - 27.3.2009, 21:10

Несовсем так. Если ты ездиш на невысоко октановом бензине, например 92 то подтяжки пружинок может и не хватить, тода вари окошко. Если едиш на хорошем не трогай окошко. Завариванием ты строго фиксируеш МУОЗ, которого может не хватать для згорания смеси с качественым бензином. Подтягиванием пружинок ты уводиш МУОЗ на более высокие обороты, где, ввиду возросшей скорости движения поршня до детонации процес горения недоходит.
Пример, очень утрировано. Имеш распредвал с широкими фазами который крутит в диапазоне 4000-6000 оборотов, т.е. в этом режиме в цилиндры поступает больше смеси (динамический наддув) чем в диаппзоне до 4000, естественно больше смеси - горит дольше, поэтому и угол надо дать больше чтоб вся сгорала, иначе смысла от поступления большего количества смеси (соотвечтвенно от широкофазного вала) не будет, т.к. догорать часть смеси будет уже в выпускном коллекторе, не участвуя в работе двигателя. Подгибанием пружинок ты уводиш МУОЗ в обороты с наибольшим наполнением цилиндров. А завариванием ты просто ограничеваеш МУОЗ (как для низкооктанового, некачественного бензина).
Так вот, сначало надо настравить трамблер по детонации подгибанием пружинок, ну а если ездиш на "керосине" или СЖ за 13 тогда вари окошко, либо лей метанол
У меня СЖ11 обычный 95 бенз, окошко не рогал, детонации нет.

РС.
Чем больше вдумываюсь, тем болше прихожу к мысли что в идеале кривая УОЗ должна совпадать с кривой крутящего момента.


Сообщение отредактировал mmx - 27.3.2009, 22:05

Поставил Weber отключил систему ЭПХХ. Трамблер напрямую к коллектору без тройников, машина ведет себя совершенно по другому, при снятии трубочки с трамблера работа двигателя остаеться стабильной, лишь обороты чуть опускаються, значит в моём случае ЭПХХ+трамблер несовместимы были? Почему? В принцепи не важно но интересно. Пррдолжаем настраиваться.

kolan61, щас на вебере катаешся? какая комбинация жиклеров и вообще конфиг карба?

DIM-06, В теме Вебер отписываюсь частенько. Если честно непомню что0то 140/170 162/150 вроде. Хотел сегодня залесть в карб купил прокладки и фильтр, но 099 всё время скушала.

Кстати где то натыкался что Э+ у тебя так и не получилось поставить, а в чем заключались доработки мотора под него?

kolan61, я отфрезеровал на 2мм и каналы впуск расточил.
вал поставил и снял , впоследствии виновником гемора оказался не вал а трамблер и свечи,
так что скоро опять поставлю и насрою

у тебя подсос тоже не работает?

DIM-06, Работает. С приходом жары появились проблемы с заводом на горячию и ХХ(на гор.) первые десять сек. Лечиться как раз подсосом.

kolan61, у меня просто не работал, заливало сразу и дым чернющщий валил))))
ну ничего выберу время и поставлю насрою.

у тебя жрет в спокойном режиме сколько?

10-12. В спорт режиме даже боюсь представить.

Дрям. Прочитал всю тему про настройку Э2, мрогое понял и взял для размышления, но так и не могу понять как помочь хх? Он у меня вообще не устойчивый даже на 1500, хотя и на 1000 не глохнет пока фары не зажжешь...или вентилятор не включится.

flint-48, НУОЗ не менее 15гр., смесь отстрой. Возможно ты вал выставил не оптимально, если есть разрезная советую покрутить.