Все верно.

MATRIX025, только смотреть надо не на рокеры, а на верхние тарелки клапанов. На рокерах поверхность выпуклая поэтому их сложно на один уровень поставить, а на тарелках более-менее ровная.

Сообщение отредактировал Tier - 3.9.2009, 8:05

Спасибо как всё сделаю отпишусь! Проделал сейчас небольшой опыт: установил вал на снятую ГБЦ, отрегулировал зазоры и нашёл положение в котором оба клапана открыты одинаково получилось почти по меткам (на ползуба раньше) так вот а я устанавливал вал до этого на 2 зуба вперёд когда впускной открыт почти до конца и чуть ли не касается поршня, а впускной закрыт)) теперь понятно почему она не ехала завтра буду ставить Э+ на движок) и уж потом подгонять трамблёр!


Сообщение отредактировал MATRIX025 - 3.9.2009, 19:18

Спустя 2 недели езды с эстонцем-2 все мучаюсь в настройке первый раз поставил "наобум", ибо не знал тонкостей настройки, как ставить в перекрытие, машина ехала, крутилась лучше стока, но самые "пуляющие" обороты были в диапазоне 3000-4000, далее крутилась более труднее, до 5000, дальше вообше прихода небыло, один рев.
На следующий день скинув крышку, выставил по меткам, совместил метки ВМТ и на шестерне (разрезная если важно), машинка поехала хуже.
Почитав форум и узнав о выставлении в перекрытие, опять скинул крышку и давай смотреть на тарелки, на глаз выставит достаточно трудно, пробовал подставлять зубило и смотеть как оно "лежит"..но ничего не вышло из этого, зубило не хотело принимать вертикальное положение, впускной нахлдился выши выпускного клапана, пришлось действовать на ощущения пальца...собрав, мотор едет хуже стандарта, как же вы проверяете высоту тареклок?
Я думаю что его сильно перекрутил, потому как метка на шестерне, впервый раз (самая лучшая динамика) - находилась примерно на 2-3х минуах ( если смотреть спереди) при второй регулировке в 0 и третий раз она переместилась примерно на 4-5 минут, самый худший вариант...как бы сделать все последний раз что б наверника

De.ney®ON, зажигание и смесь крутил или только разрезной играешься?

Сообщение отредактировал Tier - 3.9.2009, 20:43

да, смесь выставлял что бы нагар на свечах был серого цвета, зажигание 10-12 градусов, более точно сказать трудно, из-за днрганого хх метка постоянно прыгала, трамблер бсз сток, карб был озон 2107 24х26

De.ney®ON, сколкьо раз уже говорили что ставить НУОЗ 15-20 градусов, МУОЗ ограничивать. С большим МУОЗ выше 4000-5000 ехать не будет.

хм...не видел 15-20 градусов, а вот 10-12 часто видел, вроде даже рекомендация нуждина...про муоз, он не должен превышать 32 градусов? Читая тему про трамблеры, было выяснено что стандартное зажигание не в стостоянии выдать такой угол...или я что-то путаю?

De.ney®ON, у меня НУОЗ больше 20 градусов с отключенным вакуумником. Стандартный трамблер может выдать гораздо больший угол. Не забывай что на сколько градусов ты увеличиваешь НУОЗ, на столько же автоматически увеличивается МУОЗ. Заваривай окно на 1,5мм или как-нибудь еще ограничивай ход грузиков центробежника.

De.ney®ON, Если СЖ сток (8,5), то НУОЗ около 25гр. Вообще НУОЗ лучше на слух настраивать, т.е. крутим в опережение до мах. устойчивых оборотов и 2-3 гр. обратно. Как раз у тебя и получиться 25гр. Далее ВР УОЗ нах убираем и ограничиваем МУОЗ до 35гр.
Но нужно сделать так, чтоб при небольшом повышении оборотов(2000-3500) УОЗ резко подпрыгивал до 30 гр. иначе низы будут кака, а при дальнейшем повышении обор. УОЗ потихоньку полз до 35-37 не более. Все цифры примерные, ибо точнее надо слушать детонацию и корректировать по твоему двигу.
Вал пробуй в запаздывние поставить на 2-3гр. по КВ.
Не забудь смесь обогатить на ХХ.

De.ney®ON

подсказую как выставить в перекрытие, при плоских поршнях, в поршнях с выемками может не прокатить - либо циковки мешать будут, либо мало хода разрезной будет.
Откручиваеш свечу 1 цилиндра, засовывеш туда отвретку, до этого поддомкрачиваеш автои наощупь выставляеш ВМТ колесом (помошник нужен колесо крутить) на 4 передаче например, потом ослабляеш разрезную, крутиш вперед до упора отмечеш на звезде, назад до упора - отмечаеш, береш середину между отметками ставиш на него метку звезды, вот тебе перекрытие + - 1 грд.

mmx, Совсем не точно!!! Да и +1 или -1 может повлиять негативно.

Проверено на эстонце и фрезерованой бошке.
более точно чем +-1 гр. можно выставить только часовым индикатором, либо тупо угадать

Часовой индикатор случайно не от микрометра для регулировки зазора клапанов?

Оно! Называется он часвым индикатором. Только их две штуки понадобятся - один для впускного, один для выпускного.

Даже скажу почему. Выпускной клапан мЕньшего диаметра чем впускной, следовательно он откроется на бОльшую высоту в ВМТ до стыковки с поршнем.

Учитуй еще, что у выпускного меньше ход. Поэтому и написал +-1 грд.
Эта настройка намного точнее, чем ловить пальцами высоту тарелок.

mmx, зачем её ловить пальцами, если один глаз видит, то при хорошем освещении тарелки очень легко выставить на одном уровне

Установил вал в перекрытие, ХХ держит 1000 может и меньше, НУОЗ около 15-20 ВК отключил, едет норм но верхов нет осталось запаять окошко и радоваться! Кста если позднее ставить НУОЗ то низов нет, а с 4 до 6.5 выстреливает неслабо))

MATRIX025, Можно сделать выводы.

А если тарелки изначально не совпадают? у меня например впускные москвичевские 39мм с переделаными посадочными местами сухарей.