Сообщение добавлено 10.12.2009, 4:33

Цитата(flint 21011 @ 10.12.2009, 6:01)

Iliufey, vitek-002, Вал лучше проверить по перекрытию, т.к. ХЗ как там метки на заводе сделали.
vitek-002, Думаю все же стоит сначала с карбом разобраться, а потом уже и трамблер до конца доработать. Тем более втулочку он уже надел на штифт.

ТАКАЯ ЗНАЧИТ ТЕМА 2-Е НЕДЕЛИ НАЗАД СТАВИЛ ВАЛ ШРИК-3 11.8 296 НУЖДИН. ТАК ПЕРЕКРЫТИЕНА ЭТОМ ЧУДЕ ПЕРЕШЛИФОВКИ ОКАЗАЛОСЬ !!! НА - 3 ЗУБА!!! ПО ВМТ. В ЗАПАЗДЫВАНИЕ ПОДЬЕМ ВПЕРЕКРЫТИИ ПРИМЕРНО 4.5-4.7ММ.ВКОНЦЕ КОНЦОВ ОТСТРОИЛ ЩАС НА СТОКОВОМ КАРБЕ И КОЛЛЕКТОРЕ ДО 7500ДИНАМИКА ПО НАРАСТАЮЩЕЙ. СИМПТОМЫ ТЕЖЕ БЫЛИ ХОЛОСТОЙ 1300 А ЕХАЛА КАК СТАНДАРТ . ПРИ ТОМ ЧТО ДОЖНА 7500 НА НЕМ СТРЕЛЯТЬ! ТАК ЧТО СНИМАЙ НАХ КРЫКУ НЕ ПОЛИНИСЬ ПОСМОТРИ ПЕРЕКРЫТИЕ,ЕСЛИ ВПУСКНОЙ КЛАПАН ОТКРЫТ А ВЫП. ЗАКЫТ ИЛИ БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА ТО ЛОВИ ПЕРЕКРЫТИЕ.К СОЖАЛЕНИЮ Я ЭСТОЦА НЕ УСТАНАВЛИВАЛ ПЕРЕКРЫТИЯ НЕ ПОДСКАЖУ ПОПРОБУЙ ПОСТАВЬ ВРАВНОЗНАЧНОЕ ПОТОМ ПОДСТРОИШЬ. ИЗ-ЗА КАРБА ТАК ВЕРХА СХАВАТЬ НЕ МОЖЕТ ОДНОЗНАЧНО !

Сообщение добавлено 11.12.2009, 20:31

Цитата(Bbald @ 10.12.2009, 4:33)

ТАКАЯ ЗНАЧИТ ТЕМА 2-Е НЕДЕЛИ НАЗАД СТАВИЛ ВАЛ ШРИК-3 11.8 296 НУЖДИН. ТАК ПЕРЕКРЫТИЕНА ЭТОМ ЧУДЕ ПЕРЕШЛИФОВКИ ОКАЗАЛОСЬ !!! НА - 3 ЗУБА!!! ПО ВМТ. В ЗАПАЗДЫВАНИЕ ПОДЬЕМ ВПЕРЕКРЫТИИ ПРИМЕРНО 4.5-4.7ММ.ВКОНЦЕ КОНЦОВ ОТСТРОИЛ ЩАС НА СТОКОВОМ КАРБЕ И КОЛЛЕКТОРЕ ДО 7500ДИНАМИКА ПО НАРАСТАЮЩЕЙ. СИМПТОМЫ ТЕЖЕ БЫЛИ ХОЛОСТОЙ 1300 А ЕХАЛА КАК СТАНДАРТ . ПРИ ТОМ ЧТО ДОЖНА 7500 НА НЕМ СТРЕЛЯТЬ! ТАК ЧТО СНИМАЙ НАХ КРЫКУ НЕ ПОЛИНИСЬ ПОСМОТРИ ПЕРЕКРЫТИЕ,ЕСЛИ ВПУСКНОЙ КЛАПАН ОТКРЫТ А ВЫП. ЗАКЫТ ИЛИ БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА ТО ЛОВИ ПЕРЕКРЫТИЕ.К СОЖАЛЕНИЮ Я ЭСТОЦА НЕ УСТАНАВЛИВАЛ ПЕРЕКРЫТИЯ НЕ ПОДСКАЖУ ПОПРОБУЙ ПОСТАВЬ ВРАВНОЗНАЧНОЕ ПОТОМ ПОДСТРОИШЬ. ИЗ-ЗА КАРБА ТАК ВЕРХА СХАВАТЬ НЕ МОЖЕТ ОДНОЗНАЧНО !

C перекрытием верно написал, крутани в запаздывание,а вот Caps Lock не все могут понять.

Сообщение добавлено 15.12.2009, 1:22

Приобрёл шестерню резанную,поставил в перекрытие вроде-бы(ставил на глаз) и всё поехало,не так как хотелось, но поехало!!! В 6 тыс свободно идёт(точнее тянет до 6 тыс,потом как ступор какой-то, но продолжает крутится) .Буду искать карб solex-073 должно помочь.И ХХ до 1200-1300 поднялись, ниже сразу глохнет,теперь едет с 2.5 тыс т.к. меньше дёргается и ехать невозможно, ощутимый приход с ~ 3.5 тыс и до 6.
З.Ы.Звук выхлопа ещё четче стал Бр-р...бр-р...бр-р...бр-р

Сообщение добавлено 15.12.2009, 9:18

Сообщение добавлено 17.12.2009, 23:16

Сообщение добавлено 17.12.2009, 23:56

Сообщение добавлено 18.12.2009, 9:10

Сообщение добавлено 18.12.2009, 11:05

Сообщение добавлено 18.12.2009, 11:27

Цитата(flint 21011 @ 18.12.2009, 8:10)

vitek-002, Скорее всего база 28,2 или 28,3. Но суть именно в том что подьем выпуска явно меньше! А заявлено и впуск и выпуск 11,2

Цитата(vitek-002 @ 18.12.2009, 10:05)

flint 21011, вот у меня тоже 0,5мм разница была впуск-выпуск на кулачке.

Брак

Сообщение добавлено 18.12.2009, 11:34

У всех брак На моем экземпляре вала на глаз было видно что впускные и выпускные кулаки разные.

Сообщение добавлено 18.12.2009, 11:40

Сообщение добавлено 18.12.2009, 12:40

Цитата(flint 21011 @ 18.12.2009, 10:40)

TMU., А ты мерял? Я не верил, пока не померял.

2 года назад мерял, одинаково было, циферок не помню уже.

Сообщение добавлено 18.12.2009, 13:56

TMU., Счастливый обладатель настоящего Э2

Сообщение добавлено 20.12.2009, 19:57

Цитата

19.12.09, 19:25, <vitek-002@mail.ru>:
Классика ВАЗ. В инфе подъём 11,2 и фаза 289 впуск-выпуск? Промерил его, получилось на выпуске кулачок меньше на ~0,5мм, такая же картина ещё на нескольких Э-2. Так и должно быть? И какая фаза на выпуске тогда?

Цитата

20 Дек 2009 19:33:23 Нуждин Сергей <kolobok84@yandex.ru>
Здравствуйте.
Не путайте термины: подьем клапана и фаза распредвала. Это разные вещи.
Что заявлено на сайте тому и верить.
Подьем клапана на выпуске у Эстонца+, меньше.
Сергей Нуждин

Письмецо пришло. Про фазу на выпуске неточно вопрос задал, но суть в том, что с подъёмами так и должно быть

Сообщение добавлено 20.12.2009, 20:45

Цитата(vitek-002 @ 20.12.2009, 19:57)

Письмецо пришло. Про фазу на выпуске неточно вопрос задал, но суть в том, что с подъёмами так и должно быть

Мля, то что заявлено на сайте тому и верить так там написано подьем клапана -11,2 -----Долб...ы.

Сообщение добавлено 20.12.2009, 23:58

kolan61, ну, впринципе, там не указано что это и на впуске и выпуске, похоже данные только по впуску у них, а выпуск хз... я думаю, теоретически 10,5-10,8 выпуск ну и фаза мож на гр15-20 меньше, но это версия
Надо мерить всё очень точно.

Сообщение добавлено 22.12.2009, 17:37

Цитата(vitek-002 @ 20.12.2009, 23:58)

kolan61, ну, впринципе, там не указано что это и на впуске и выпуске, похоже данные только по впуску у них, а выпуск хз... я думаю, теоретически 10,5-10,8 выпуск ну и фаза мож на гр15-20 меньше, но это версия
Надо мерить всё очень точно.

Если не написано значит подразумевается. Там четко написано про вал 11,3/10,9. А вот Э+ просто 11,2 что подразумевает по собой впуск=выпуску. Всё ИМХО!

Сообщение добавлено 23.12.2009, 13:32

Сообщение добавлено 23.12.2009, 15:03

У нас потеплело немного, ща -1 где-то, пробовал ща, опять как-то криво едет, чуть пошаманил с трамблёром, хз может тахометр уже глючит, на второй 6500, на третьей 6000 и загибается, ГП 4,1 по спидометру ~90 и ~130 соответственно. Ну это по селу, особо не разгонишься, прокачусь попозже по трассе гляну. Пойду ещё жик ЭМР запаю, диафрагма сточена, но всё равно вроде идёт с него. Надо было брать динамику тогда но побоялся за пружины.
И надо снова опрос устроить, у кого до скольки тянет (именно тянет!!) на третьей?

Сообщение добавлено 23.12.2009, 15:19