Сообщение добавлено 13.2.2006, 19:59
Он же написал РЭС серия на 10 вольт есть...
Генератор от Нивы на классику
Автор темы VirLad, 10.5.2004, 19:16
#143 Night_rider
Сообщение добавлено 13.2.2006, 21:50
Alex_Rov, это неудивительно. Я сказал оптимум. Когда я восстанавливаю аккумуляторы, даже по 0.5 токи идут в ход - больше и нельзя на первых этапах.
#144 Ilgar
Сообщение добавлено 13.2.2006, 22:36
Romban,
Таким вопросом вроде не задавался... не помню...Купил, собрал, подключил - и все.
См. например http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=175_15887
Тот, что поставляется с генератором 9412.3701. Генератор с другим шкивом будет
иметь другой номер.
Цитата
... почему ... заменяют втулку крепления генератора на сайлентблок?
Таким вопросом вроде не задавался... не помню...Купил, собрал, подключил - и все.
См. например http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=175_15887
Цитата
какого диаметра шкив использовали для установки?
Тот, что поставляется с генератором 9412.3701. Генератор с другим шкивом будет
иметь другой номер.
#145 Denn78
Сообщение добавлено 14.2.2006, 10:50
SIA, Я себе 8мм2 от гены на аккум буду ставить. 214 не стал брать - планки не найти, взял Динамо 80А от 2108, встает на старые места, а с проводкой мне один Архимед обещал помочь.
Начал стареть и Жигули становяться ссуко опасными, не мои-чужие...Поменял работу, поменял машину.
[url=http://www.tkarttek.ru]ООО АртТек Перевозка и доставка грузов по России[/url]
[url=http://www.tkarttek.ru]ООО АртТек Перевозка и доставка грузов по России[/url]
#147 emelya
Сообщение добавлено 15.2.2006, 17:23
Цитата(Denn78)
SIA, Я себе 8мм2 от гены на аккум буду ставить. 214 не стал брать - планки не найти, взял Динамо 80А от 2108, встает на старые места, а с проводкой мне один Архимед обещал помочь.
А модель генератора можеш сказать у нас здесь таких нету на 80А есть только на 55А
#149 Denn78
Сообщение добавлено 15.2.2006, 17:55
emelya, Он так и называется Динамо Болгария 2108 80А. Только если у вас этого гены нет, запчастей тем более не найдешь. Я в теме Где достать написал, но пока глухо... Так что тебе решать,что ставить... Лучше подкопи и Нивовский на 80А возьми.
Начал стареть и Жигули становяться ссуко опасными, не мои-чужие...Поменял работу, поменял машину.
[url=http://www.tkarttek.ru]ООО АртТек Перевозка и доставка грузов по России[/url]
[url=http://www.tkarttek.ru]ООО АртТек Перевозка и доставка грузов по России[/url]
#150 emelya
Сообщение добавлено 16.2.2006, 8:58
Цитата(Denn78)
emelya, Он так и называется Динамо Болгария 2108 80А. Только если у вас этого гены нет, запчастей тем более не найдешь. Я в теме Где достать написал, но пока глухо... Так что тебе решать,что ставить... Лучше подкопи и Нивовский на 80А возьми.
Проблема не в деньгах проблема в том что у нас здесь нет мастера который смог бы это все переделать а самому времени нет совсем
#152 alexxx
Сообщение добавлено 16.2.2006, 13:21
Народ, отпишитесь кто ставил 214 гену. Интересует схема на обмотку возбуждения! Я просто втыкнул туда диод. Все работало, потом начало глючить. Схем подключения в нете штуки 3 и все разные, но во всех стоит резистор номиналом 60-70 Ом. Я его не ставил. Может проблема в нем? У меня гена на холостых теперь при включении мощной нагрузки перестает выдавать ток. Где-то читал, что на 61 контакте должно быть 1/2 от бортового напряжения...может этот резистор для этого и нужен? :?: :!:
#153 alexxx
Сообщение добавлено 16.2.2006, 15:25
Вот несколько схем. Какую посоветуете?
ВАРИАНТ 1:
http://photofile.ru/image.php?id=23879664
ВАРИАНТ 2:
http://photofile.ru/image.php?id=23879665
ВАРИАНТ 3:
http://photofile.ru/image.php?id=23879667
ВАРИАНТ 4:
http://photofile.ru/image.php?id=23879668
И еще есть различные вариации с двумя релюшками... :evil:
Я уже запутался в этих схемах...
Вот еще цитата с книги:
Для обеспечения же первоначального возбуждения генератора, после включения зажигания, к клемме "В" регулятора напряжения, подводится ток по двум цепям.
1. Плюс АКБ - контакт 30 генератора - контакты 30/1 и 15 замка зажигания - контакт 86 и 85 обмотки реле зажигания - минус АКБ. Реле включилось, и ток пошёл по второй цепи:
2. Плюс АКБ - контакт 30 генератора - контакты 30 и 87 реле зажигания - предохранитель №2 в блоке предохранителей - контакт 4 белого разъема в комбинации приборов - резистор 36 Ом в комбинации приборов - контрольная лампа зарядки АКБ - контакт 12 белого разъема в комбинации приборов - контакт 61 - вывод "В" регулятора напряжения - обмотка возбуждения - вывод "Ш" регулятора напряжения - выходной транзистор регулятора напряжения - минус АКБ.
После пуска двигателя обмотка возбуждения питается с общего вывода трёх дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке, а напряжение в системе электрооборудования автомобиля контролируется светодиодом или лампой в комбинации приборов. При исправно работающем генераторе после включения зажигания светодиод или лампа должны светиться, а после пуска двигателя - гаснуть. Напряжение на 30-м контакте и общем выводе 61 дополнительных диодов становится одинаковым. Поэтому ток через контрольную лампу (светодиод) не протекает, и она не горит.
Если лампа (светодиод) горит после пуска двигателя, то это означает, что генераторная установка неисправна, т. е. вообще не выдаёт напряжение, или оно ниже напряжения АКБ. В этом случае напряжение на разъёме 61 ниже напряжения на контакте 30. Поэтому в цепи между ними протекает ток, проходящий через светодиод/лампу. Он/она загорается, предупреждая о неисправности генератора.
Здесь в п.2 резистор подключен последовательно? Не в одной схеме такого нет
:evil: :evil: :evil:
ВАРИАНТ 1:
http://photofile.ru/image.php?id=23879664
ВАРИАНТ 2:
http://photofile.ru/image.php?id=23879665
ВАРИАНТ 3:
http://photofile.ru/image.php?id=23879667
ВАРИАНТ 4:
http://photofile.ru/image.php?id=23879668
И еще есть различные вариации с двумя релюшками... :evil:
Я уже запутался в этих схемах...
Вот еще цитата с книги:
Для обеспечения же первоначального возбуждения генератора, после включения зажигания, к клемме "В" регулятора напряжения, подводится ток по двум цепям.
1. Плюс АКБ - контакт 30 генератора - контакты 30/1 и 15 замка зажигания - контакт 86 и 85 обмотки реле зажигания - минус АКБ. Реле включилось, и ток пошёл по второй цепи:
2. Плюс АКБ - контакт 30 генератора - контакты 30 и 87 реле зажигания - предохранитель №2 в блоке предохранителей - контакт 4 белого разъема в комбинации приборов - резистор 36 Ом в комбинации приборов - контрольная лампа зарядки АКБ - контакт 12 белого разъема в комбинации приборов - контакт 61 - вывод "В" регулятора напряжения - обмотка возбуждения - вывод "Ш" регулятора напряжения - выходной транзистор регулятора напряжения - минус АКБ.
После пуска двигателя обмотка возбуждения питается с общего вывода трёх дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке, а напряжение в системе электрооборудования автомобиля контролируется светодиодом или лампой в комбинации приборов. При исправно работающем генераторе после включения зажигания светодиод или лампа должны светиться, а после пуска двигателя - гаснуть. Напряжение на 30-м контакте и общем выводе 61 дополнительных диодов становится одинаковым. Поэтому ток через контрольную лампу (светодиод) не протекает, и она не горит.
Если лампа (светодиод) горит после пуска двигателя, то это означает, что генераторная установка неисправна, т. е. вообще не выдаёт напряжение, или оно ниже напряжения АКБ. В этом случае напряжение на разъёме 61 ниже напряжения на контакте 30. Поэтому в цепи между ними протекает ток, проходящий через светодиод/лампу. Он/она загорается, предупреждая о неисправности генератора.
Здесь в п.2 резистор подключен последовательно? Не в одной схеме такого нет
:evil: :evil: :evil:
#155 alexxx
Сообщение добавлено 16.2.2006, 16:18
Люди, отзываемся, не стесняемся! У меня если подключить "+" к "61" через лампочку, то она иногда при включеном зажигании (двигатель не заведен) светится в пол накала, когда заводишь продолжает светится. Бывает при включеном зажигании (двигатель не заведен) светится нормально, когда заводишь тухнет, но если на малых оборотах включить дальний, начинает светится в пол накала :evil: Снял "таблетку" с щетками. Щетки вроде притерты немного, но одно контактное кольцо на роторе черное, зачистил мелкой наждачкой. Собрал, сразу вроде было нормально, потом опять всё повторилось. Грешу либо на схему подключения обмотки возбуждения, либо на таблетку. Нужны ваши идеи! Сегодня вечером поеду в гараж, если не получится сделать, то прийдется везти его на базар по гарантии...
#156 Night_rider
Сообщение добавлено 16.2.2006, 16:46
Последняя схема для гены с выводом, как на Г221.
Вариант 3 от десятки, 1 и 2 одно и то же.
Вариант 3 от десятки, 1 и 2 одно и то же.
#157 alexxx
Сообщение добавлено 16.2.2006, 17:05
Цитата(Night_rider)
1 и 2 одно и то же.
Почти... Вместо диода в первом варианте реле... А вот как быть с этим пресловутым резистором? В 1 вар. его нет вообще, а вот на 2-м он есть, и подключен к "61" и массе. На 3 варианте резистор подключен паралельно лампе... кому верить?
А почему ты считаешь что последняя схема для Г221? Там по-моему роль лампы играет обмотка катушки...
#158 SIA
Сообщение добавлено 16.2.2006, 20:11
Я тоже хотел сделать по 4 схеме, как по наиболее простой
А что, если стоял 2101 генер. такое не пройдет?
Народ, помогите, просто мы все в разных областях разбираемся, вот я в электрике на 3 :oops:
А что, если стоял 2101 генер. такое не пройдет?
Народ, помогите, просто мы все в разных областях разбираемся, вот я в электрике на 3 :oops:
мои мафынки (у меня их две)
http://sia1979.photofile.ru
http://sia1979.photofile.ru
#159 Night_rider
Сообщение добавлено 16.2.2006, 23:17
alexxx, не понял на счет "в роли лампы катушка" - посмотри как сделано на г221 - специальный вывод генератора, к нему реле-инвертор и лампа. Посмотри схему электрики копейки. Все то же. А разница диод или реле невелика....
SIA, прочитай эту ветку и тему генератор от нивы на классику - все объяснено, почему не получится просто замнить г221 нивовским или даже пятерочным.
Я бы подключал по первой схеме...
SIA, прочитай эту ветку и тему генератор от нивы на классику - все объяснено, почему не получится просто замнить г221 нивовским или даже пятерочным.
Я бы подключал по первой схеме...
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 29.9.2024, 2:19