Потому что в генераторе нивы НЕТ этого сигнального вывода. Судя по схеме 4, этот вывод именно сигнальный а не подмагничивания.

Night_rider, видишь в схеме генератора 3 доп. диода? Я понимаю, что 4 схема работает так: мы включаем зажигание, "+" с АКБ идет через замок зажигания на предохранитель, с предохранителя на контакт "87" и "86" реле, проходит обмотку реле, реле замыкается (т.к. на выходе "61" генератора в этот момент "-"), включаем стартер, генератор начинает крутится, т.к. мы на его вывод "61" подам "+", то генератор начинает вырабатывать ток, этот ток проходит доп. диоды и идет к реле, т.к. теперь на контактах "85" и "86" нет разности потенциалов, то реле размыкается. Только по-моему контакты реле должны быть нормально разомкнутые. Вот так я себе это представляю... Хватит ли тока, который прошел через обмотку реле для первоначального возбуждения генератора? :?:

Замыкается? Мне показалось что реле нормально-замкнутое? Тока не хватит - обмотка большое сопротивление имеет имхо. Свое мнение я сказал схема 4 мне кажется схемой для г221 но могу ошибаться.ПС если хочешь, напиши лс, я просто не знаю, как еще объяснять...

Итак...продолжаю повесть о генераторе
Пришел в гараж, завел, зарядка есть, через 30 минут она пропала... Это меня насторожило. Снял генератор, снял реле-регулятор с щетками. Одно контактное кольцо было обгоревшим, и обгорело оно не по всему радиусу, а только на 2/3. :?: :idea: Когда зачищал это кольцо, заметил маленький дефект:

http://photofile.ru/image.php?id=23991448
Пластиковая обойма, на которую напресованы кольца, была некачественно изготовлена и имела выступ. Плюс к этому щетки ходили не по центру колец, а по их краю... Обгорание я для себя объяснил тем, что этот выступ приподнимал щетку, она теряла контакт с кольцом, реле регулятор добавлял ток на обмотку возбуждения, из-за чего при соскакивании щетки с дефекта в момент контакта с кольцом проходил большой ток. Всё это повторялось каждый оборот ротора. Что приводило к обгоранию контактного кольца. Эту проблему я решил подлаживанием шайбы под крепление реле-регулятора. Теперь щетки ходят по центру кольца и им не мешает дефект.
Вот так покупать новые запчасти... и не дешевые... Кстати генератор производства КАТЭК.

Подключил я его вот по такой схеме:

http://photofile.ru/image.php?id=23991449
Это схема контрольной лампы для Г221. Как ни парадоксально, но она работает. Единственно я применил реле нового образца вместо старого, лень было старое чистить (я думаю и оно должно подойти). Эта схема наиболее проста, т.к. никаких новых комуникаций прокладывать не прийдется.

З.Ы.: спасибо Night_rider за потдержку

alexxx? спасибо за подробный отчет, я тоже теперь так сделаю
один вопрос: нижний кронштейн на двух болтах нормально держится, или не очень. Просто не представляю, чем можно там просверлить 3-е отверстие

Нормально. Никуда не денется. Сам переживал по этому поводу, но прикинув нагрузку понял, что и одного хватит

SIA, у меня и старый крепился 3-мя болтами... Думаю и на 2-х будет держаться. У меня по сути тоже на 2-х стоит, т.к. в одном месте новый кронштейн тоньше чем старый и болт получился сильно длинный, не затягивает до конца.

alexxx , а какой блок цилиндров у тебя?
и какого года?

SIA, 2103, 75 года

странно, а у меня 2.. :x
хотя двигатель 2004 г 1600
обидно блин..

alexxx, получается, что ты использовал контакт чууууть не по назначению - при помощи реле отсек обратный ток, и лампа стоит как надо. Можно было вместо этого просто лампу и диод. Все прально.

генератор от 2108 (имеется ввиду крепления к кронштейнам) аналогичны классическим или нет. Я чего то воткнул-смотрю ремешок хавать начало... Шкив гены близко к движку так сказать, а надо его на 1,5-2 мм к радиатору подвинуть. Несоосность однако...Не в плоскости шкив короче находиться со шкивами помпы и колена. Как это лечить?С кронштейнами косяк или где?

До этого стоял 42А с таблеткой на крыле-18000км ремешок нормальный был...
Есть идея шайбу подобрать под шкив подходящую...
В общем ответам буду рад 8)

Brick, если ремень не подтягивался долгое время и генератор не трогали вообще, то нижний болт крепления генератора в любом случае закис.
Берешь ключ накидной на 19 если получится можешь открутить сверху (у меня легко откручивается), если сил не хватит попробуй надеть на ключ трубу подходящего диаметра и длины, тогда точно открутится.
Полностью его откручивать не надо, максимум 2-3 оборота.
Потом ослабляешь ключем на 17 гайку на натяжной планке (я это делаю головкой и воротком, при этом сняв аккумулятор).
Старый ремень снимится легко, а вот с новым небольшие проблемы.
Одеваешь ремень на шкив КВ и генератора, отверткой заправляешь на шкив помпы, при этом надо кого-нибудь попросить прокрутить двигатель ключом за гайку шкива.

У себя я эту оперцию делаю за 2-3 мин, пока курю сигарету.
У тебя это займет максимум 15-20 мин.

Мне генератор пришлось через дерево молотком двигать - прикипело крепление...

Народ ,а на классику можно поставить гениратор от девятки. Видел магазине ,написанно на девятку 80А,а с виду похож на классический!?

Родной генератор на зубила выдает 55 ампер. Сейчас на все классические двигатели ставится именно он номер кажется 37.3701. Если ранее стоял старый классический то немного надо переделывать проводку.

Всё что касается железа всё понятно.. непонятно как правильно подсоединять ..!!!
На классике на генератор идёт три провода ??b как правильно исключить или подключить реле контрольной лампы заряда??

Уважаемые форумчане!
Прошу, у кого есть конечно возможность, выложить пару фоток установленного гены от 21214 на двиг 2103 просто для наглядности.
Был на рынке и видел несколько вариантов крепежа для этого гены. Продавцу все "по барабану", он не "врубается" в суть вопроса по креплению.
Заранее благодарен.

Greeze, может поймешь по фотке, какой нужен кронштейн...

Спасибо за фотку кронштейна.
Тут на днях обнаружил, что есть гена на 80 А и без всяких заморочек устанавливается на место родного в 21053. Называется 9412.3701
Спереди нет крыльчатки, сзади пластиковая крышка и привод клиновым ремнем. Ухо под натяжной кронштейн как у 21214.
Но посадка точно как у 37.3701.
Устанавливается данное чудо на 4-ки и 5-ки с инжекторными движками.
В продаже пока не видел. Хотя может просто плохо искал.