Сообщение добавлено 2.5.2012, 8:38

Цитата(MeX @ 2.5.2012, 9:03)

вроде подобная штука тут всплывала, если я не попутал...
вот у меня генератор от шнивы стоит на месте стока, что бы его поставить пришлось пилить его же кронштейн, а есть гена который можно поставить туда же вниз аля как 21214 тока под поликлиновый ремень? в моем случае надо от 100А

у тебя же ручейки были, зачем поликлин? А так при наличии токаря можно шкивы переделывать, с ручейка на клин или наоборот.

Сообщение добавлено 2.5.2012, 8:38

Цитата(Vityok @ 2.5.2012, 15:17)

Вроде гены от ШНивы старого образца так встают.
Вроде для машин выпуска до конца 2003 г.

а он на 80 или 100А ? это навернео шли аля 21214 на 80А

Сообщение добавлено 2.5.2012, 8:38

Цитата(Vityok @ 2.5.2012, 8:17)

Вроде гены от ШНивы старого образца так встают.
Вроде для машин выпуска до конца 2003 г.

Эти генераторы 80А.

Сообщение добавлено 2.5.2012, 8:40

Цитата(ownfile @ 2.5.2012, 15:38)

у тебя же ручейки были, зачем поликлин? А так при наличии токаря можно шкивы переделывать, с ручейка на клин или наоборот.

так поликлин это и есть же много ручейков

Сообщение отредактировал MeX - 2.5.2012, 8:42

Сообщение добавлено 2.5.2012, 8:45

Сообщение добавлено 2.5.2012, 20:53

Семь месяцев исправно-потрясающего заряда и непонятная фигня вылезла...( При включении любого мало-мальски мощного потребителя падает напряжения с 14 до 13 в среднем, может чуть больше, и чем больше включаешь тем ниже может упасть. Обратно не поднимается, хотя раньше после установки трех-уровневого реле генератору было все равно - хватало на все (80А.), при всех включенных потребителях напряжение ниже заданного не падало. Смущает, что музыка играет, но не влияет никаким образом. Раньше похожая проблема была - решилась заменой проводов массовых с минусовой клеммы. Подскажите, в чем может быть проблема сейчас? Могут ли провода потерять свои свойства? Где еще массу можно проверить, которая может влиять на электрооборудование авто в целом?

Пришла проблема недавно, абсолютно спонтанно. Сейчас у нас жарко... Генератор может греться и начинать подобным образом себя вести из-за температуры?

Сообщение отредактировал Sidm@n - 2.5.2012, 20:55

Сообщение добавлено 2.5.2012, 20:59

Цитата

Могут ли провода потерять свои свойства? Где еще массу можно проверить, которая может влиять на электрооборудование авто в целом?

может быть будет полезна статья

Сообщение добавлено 2.5.2012, 21:16

Agassy, Хорошая статья очень, спасибо!

Сообщение отредактировал Sidm@n - 2.5.2012, 21:16

Сообщение добавлено 2.5.2012, 21:26

Цитата

Хорошая статья очень, спасибо!

завсегда рад помочь!

Сообщение добавлено 2.5.2012, 21:31

Цитата(Agassy @ 2.5.2012, 21:26)

завсегда рад помочь!

Надеюсь, что устраню причину потери напряжения.

Сообщение добавлено 4.5.2012, 9:28

Вернемся к моей головной боли В продаже есть мощные генераторы 21214 под обычный клиновый ремень, все меня устраивает но вот шкива то тут под клиновый ремешок… а может кто ставил на них шкивы под поликлиновый ремень от шнивы и при установке всего этого хозяйство на стоковое место внизу получается все ровно и сооосно?

Сообщение добавлено 4.5.2012, 11:47

Сообщение добавлено 4.5.2012, 12:38

Цитата(MeX @ 4.5.2012, 10:28)

Вернемся к моей головной боли В продаже есть мощные генераторы 21214 под обычный клиновый ремень, все меня устраивает но вот шкива то тут под клиновый ремешок… а может кто ставил на них шкивы под поликлиновый ремень от шнивы и при установке всего этого хозяйство на стоковое место внизу получается все ровно и сооосно?

Цитата(Vityok @ 4.5.2012, 12:47)

MeX, спроси у vladislav64. Возможно, он знает...

К сожалению я ставил от шнивы и при том нового образца, на стоковое место и были очень большие траблы с соосностью, подтачивать и пилить пришлось все и кронштейн и ухо генератора. есть мнение что шкив от шнивы не подойдет из-за соосности и по диаметру посадочного отверстия у шнивы оно больше, не на много. но вссе больше. я изначально хотел шнивовский поликлиновой шкив заменить на обычный, но повертев в руках гену и клиновой шкив понял , что не выйдет задумка(ремень не натянешь нормально и ра?драчивать шкив было вломы + соосность еще труднее пришлось бы ловить)

Сообщение добавлено 4.5.2012, 12:41

Цитата(Vladislav64 @ 4.5.2012, 19:38)

К сожалению я ставил от шнивы и при том нового образца, на стоковое место и были очень большие траблы с соосностью, подтачивать и пилить пришлось все и кронштейн и ухо генератора. есть мнение что шкив от шнивы не подойдет из-за соосности и по диаметру посадочного отверстия у шнивы оно больше, не на много. но вссе больше. я изначально хотел шнивовский поликлиновой шкив заменить на обычный, но повертев в руках гену и клиновой шкив понял , что не выйдет задумка(ремень не натянешь нормально и ра?драчивать шкив было вломы + соосность еще труднее пришлось бы ловить)

ну сейчас у меня именно так же, вот думал может уже придумалась альтернатива

Сообщение добавлено 10.5.2012, 9:49

Сообщение добавлено 10.5.2012, 10:03

Сообщение добавлено 10.5.2012, 10:05

Сообщение добавлено 10.5.2012, 11:03

Цитата(Dron 42 @ 10.5.2012, 10:49)

Интерестно, кто-нибудь ставил вот такой генератор?

Стоит у меня полная копия гены с указоной ссылки только фирмы LKD толи 80А толи 90А точно непомню уже больше года,проблем не возникало работает исправно. Перед установкой разобрал и смазал подшипники,по тому как заводской смазки было как кот наплакал. Думаю и этот будет трудиться нармально

Сообщение добавлено 10.5.2012, 11:06

Цитата(MeX @ 4.5.2012, 10:28)

Вернемся к моей головной боли ...

точить, от шнивы не подходит и и от 12 тоже
http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...st&p=923798

Сообщение добавлено 12.5.2012, 16:31

Короче хня какая-то...( Провода проверял ничего не изменилось, диодный мост менял, не помогает... Странно что с надетой клеммой с генератора выходит ток не более 13В, со снятой клеммой, в максимальном режиме реле 14.2В - 14.9В. Как объяснить проблему с зарядом при надетой клемме?
P.S. На аккум грешить не могу, так как индикатор заряда был постоянно зеленый, зиму пережил всё ок! Он же не может внезапно с ума сойти...

Сообщение отредактировал Sidm@n - 12.5.2012, 16:32