Chaus, некоторые твои пункты можно опустить из-за невысокой значимости...

"снижение надежности системы" - я не считаю что надежность пострадает...



Эти два прокомментирую вместе.
Сделать "ножник" как на мерседесе мне уже приходило в голову. Но по-моему с этим связано слишком много трудностей.
А вот увеличению количества рычагов можно противостоять, например, сделав гидроручник съемным. Так для повседневной езды из точки А в точку Б пользоваться гидроручником не имеет смысла, а стояночным тормозом - приходится достаточно часто. Выполнив рычаг ГР-ка съемным, можно избавиться от ненужного в данный момент органа управления (особенно если он торчит вертикально) и ездить как в "обычной" машине. А перед треннировками, или когда дурь в голову ударит , поставил рычаг - и наслаждайся. Ведь установить рычаг на двух шпильках в салоне куда проще, чем лазить под машину для настройки, например, подвески, чем некоторые занимаются перед гонками.
Таким образом, получаем как бы две машины в одной, ради чего и родилась эта идея.

Встречал кто нибудь ЗДТ на классических передних компанентах?
Если обсуждалось тыкнете где.

VladTM, лет шесть назад встречал сообщение здесь. Товарищ на тройку себе ставил. Сейчас попробую найти.
Вот нашел:
http://www.vaz.ee/forum/topic1064s0.html 11 сообщение.
Вот только информативности там ноль...

Сообщение отредактировал suicideracer - 21.2.2010, 12:57

придется по месту ставить, поиски в инете переходника не выявили.

VladTM, можно поинтересоваться, почему не 08 или иносуппорт?
Минусов довольно много...

suicideracer, себе буду колхозить из гольфо суппортов, что бы ручник трос. А вот на эту машину
http://www.vaz.ee/forum/topic26111.html
встанет из классикожелезок по желанию хозяина.

Это будет зло, а не тормоза!!! Если только поставить регулятор тормозных сил и ослабить силу тормоза до минимума практически.... но тогда задние суппорта закиснут через пару месяцев.
Я б не делал такого...

Встречал такое...полное гумно...+ флинт прално сказал

Ребят я поглазел на темку, и чёт не как не втыкну!
Так что нужно для того что бы поставить ЗДТ на классику?
Может я чёнить и не углядел... но всё же помогите пожалуйста.

А ещё хочу главный и вакуумник от 08, там вроде переходник нужен подскажите какой.

1. Определиться, на базе каких суппортов будут ЗДТ.
2. Изготовить или купить кронштейны для данных суппортов.
3. Преобрести собственно суппорта.
4. Определиться с ручником/стояночным тормозом. Он будет либо троссиковым (практически сток), либо гидравлическим, либо его не будет совсем.
5. Собственно реализовать схему ручника.
6. В зависимости от конфигурации системы, отрегулировать эффективность ЗДТ. Возможные варианты: штатный колдун; колдун 2101 или 2108 в салоне с винтовой регулировкой; регуляторы типа Вилвуд или Тилтон также в салоне; любой другой регулятор, от которого будет толк; либо (невероятное везение!) никаких колдунов и регуляторов не будет.

Кронштейн ВУ от 213-ой Нивы.

завтра понесу токарю диски тормозные 08. суппорта от ОКА. нужно узнать сколько сточить с диска по диаметру. суппорт трогать не хочу напильником. никто не сталкивался с этим?

ИН-ГА, Дак по скобе суппорта смотри, сколько снимать надо, чтоб еще зазорчик остался.

у меня такие пш http://photofile.ru/photo/sysadmin5/952226...ge/99441469.jpg
пытаюсь вкорячить с 08 суппортом. так вот у меня пару вопросов пыльник на полуоси (железный) оставлять или убирать? и при установке суппорта немного мешает болт ( который на чулке) что суппорт пилить? читал в начале темы

это мой случай? есть статья тут по установки pln там такие же пш использовал но ничего не сказано про суппорт. кто ставил с такими пш отпишитесь..

Хотелось бы понтересоваться кто сможет занятся в москве,и цены на сегодняшний день ,участие в процессе со своей стороны гарантирую)

хотелось узнать какие шланги ставить на волговский супорт, диски тормозные хочу поставить на 15

Это куда ты так хочешь ставить? 15 на хвост? тема-то про ЗДТ!!!
А спереди и штатных хватит.
А вот если ты реально на зад хочешь 15, то что у тебя спереди стоит? 17 чтоль?

В любом конфиге ЗДТ- что ЗП, что ПП шланги от суппортов сзади подойдут от шеви нижние. Заводить сразу их в салон, а уж в салоне в тройник через трубки. Нету смысла к мосту крепить трубки с тройником- лажа эта и крепления там нету нормального, а стяжками к мосту или чем-то ещё это колхоз.
Заводить можно сами шланги в отверстие просверленное через резинки, можно использовать переходники специальные которые выточит любой токарь если ему принести ответную часть для трубок (ГТЦ, колдун- пофиг. Там конус нужен просто.). Фишка там что внешней резьбой он зажимается в отверстие кузова, сверху вкручивается трубка, снизу накручивается шланг.

Резьба одинакова везде у нашего автопрома, только под шланги шнивы нужны банжаболты.

Сообщение отредактировал Trans - 4.8.2010, 1:39

Когда я карячил себе ЗДТ на классику взял суппорта от ОКИ,т.к. у них усилие 0,25,что и нужно на штатных барабанных.Проточил полуоси под диск от 2108,обточил диск до 9 мм и все установил.Некоторые делают иначе:ставят суппорта от 2108,вместо болтов идут шпильки и все срастается!!!!Вот здесь действительно нужны регуляторы усилия......при ОКОвских цилиндрах мне не понадобились регуляторы,я даже колдун оставил.

еще и ручник гидравлический ставить,к нему трубки тормозные тянуть,плюс в том что подводить не надо

кто может помочь с здт?и вопрос цены во сколько все это встанет?