Сообщение добавлено 1.4.2007, 23:03

Цитата(General_Max @ 31.3.2007, 6:25)

Вот пример "глупых ремней":




Так что сами решайте для чего устанавливать спорт-ремни в свою авто.
Хотя ковши с завода устанавливаються с возможностью установки N-точечных ремней.
С уважением.

Ни чо не открывается. Можешь словами?

Цитата(Orangeleo @ 30.3.2007, 23:50)

Меня

Приезжай!

Сообщение добавлено 2.4.2007, 11:27

Цитата(Dimon21053 @ 31.3.2007, 0:15)

А смысл такого крепления? Тока для понтов? Ведь при аварии они не отработают так как надо, или я чего-то не догоняю???

по мне так 4точки должны лучше сработать...

а почему они могут не сработать как надо когда крепяться под пер сидуху а не над заднюю ?

Сообщение добавлено 2.4.2007, 16:03

Сообщение добавлено 3.4.2007, 19:59

Сообщение добавлено 5.4.2007, 14:47

Цитата(Unnamed @ 4.4.2007, 2:59)

General_Max,
И почему по твоему такие ремни глупые?
Да и вообще какая разница каким ремнем пристегиватся сидя в ковше или в сиденье с развитой боковой поддержкой (как на твоих фотках). Многоточечные ремни призваны жестко привязать тело к ковшу в случае аварии что бы избежать травм от ударов о каркас безопастности. В обычной же жизни они и травмы нанести могут.

"Глупые ремни" я поставил в кавычки, со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Ну а вообще, я этими картинками хотел показать что ДАЖЕ в таких авто, как Mitsubishi Lanser EVO и Subaru Impreza STI с завода устанавливаются ОБЫЧНЫЕ 3-х точечные гражданские ремни, ну а нагрузки в них я думаю не идут ни в какие сравнения. Но при всем при этом спортивные ремни считаю "феничкой", которая не вредит при правильной установке.Правильную установку без каркаса безопастности считаю не возможным.
С Уважением.

Сообщение добавлено 5.4.2007, 15:55

Сообщение добавлено 5.4.2007, 16:02

Сообщение добавлено 5.4.2007, 16:09

Сообщение добавлено 6.4.2007, 14:16

Цитата(Unnamed @ 4.4.2007, 2:59)

Потому что при ударе получится что ремни держат тебя только до тех пор пока не сломеется крепление спинки седенья к подушке, а когда оно сломается спинка вместе с ремнем складывается вперед.

General_Max,
И почему по твоему такие ремни глупые?
Да и вообще какая разница каким ремнем пристегиватся сидя в ковше или в сиденье с развитой боковой поддержкой (как на твоих фотках). Многоточечные ремни призваны жестко привязать тело к ковшу в случае аварии что бы избежать травм от ударов о каркас безопастности. В обычной же жизни они и травмы нанести могут.

ну отколол! Крепить ремни за спинку сидушки!!! Ещё бы крючочки в обивку потолка прикрепил скотчем и к ним! Ремни должны жёстко крепиться к кузову, оч жёстко! Я вот закрепил за верхнюю полку в багажнике, т.е. идёт пол багажника, потом такая полочка повыше, вот к ней и прифигачил. Ремни держат отменно! В 1000 раз круче стандартных! Теперь пристёгиваюсь всегда! Даже моей девушке ремни понравились, она тоже пристёгивается, говорит ,мол оч удобно, раньше при повороте ипри резком торможении надо было держаться за ручку, а теперь можно просто сидеть, ремни тебя сами удержат!

Рекомендую всем!

Сообщение добавлено 6.4.2007, 14:23

Сообщение добавлено 20.4.2007, 10:43

Сообщение добавлено 20.4.2007, 11:08

Сообщение добавлено 20.4.2007, 12:25

Сообщение добавлено 30.4.2007, 19:25

Сообщение добавлено 3.5.2007, 14:20

там есть форум где можно задать вопросы по поводу сидушек ! А также посмотреть фото авто с установленными сидухами.
а также Тюнинг наших самолетов и все, что мы сделали своими руками для их усовершенствования

Цитата(Spottedd @ 3.3.2007, 20:17)

И сетаки Ребят что будит лучше и поуверенней Кофш или =) не кофш =))?

там есть форум где можно задать вопросы по поводу сидушек ! А также посмотреть фото авто с установленными сидухами.
а также Тюнинг наших самолетов и все, что мы сделали своими руками для их усовершенствования

Сообщение добавлено 7.5.2007, 23:46

Цитата(Speeeed @ 20.4.2007, 7:43)

народ здрасте!!!долго всё читал,и вопрос остался только один...на эти сиенья оч жесткие. и не отобью ли я себе пятую точку,подвеска;
задний стаб,передний двойной стаб,пружины спорт,амморты Каяба exel-g?????

Все зависит от латекса... Он или плохой или хороший... И просидеть его можно быстро и не очень.. Так что такие дела...
Но сидения лучше попробывать сравнить на немецком Гольфе и американском крайслере.. и понять разницу что такое жесткость и как она вляет на сидение в сидении..

Сообщение добавлено 3.5.2013, 13:59

Предлагаю обсудить модели спортивных и около спортивных сидений?
Вот к примеру: для каких целей нужен кросс??

а для чего форсаж:

а форсаж профи чем отличается:

а вот это седло для каких целей??
обратите внимание на боковые поддержки в области поясницы и спины, отличия в подпопнике (месте куда приходится вес тела)??

И почему у форсажа есть омологация FIA а у форсажа про нет и у форсаж кольцо тоже нет???

Сообщение добавлено 3.5.2013, 14:15

Сообщение добавлено 3.5.2013, 15:17

Цитата(miass.tyning @ 3.5.2013, 14:15)

Dani-lamaster, кросс для тех у кого нет денег на форсаж, а ковш хочетЦа, ну и у него естестно металлический каркас, ну а по поводу омолагации, профи(как и кольцо) относительно новая модель, поэтому просто тупо никто не занимался

Ок. но практически у всех именитых производителей(брид, спарко, омп, момо) есть аналогичние модели. Вот и думаю может они как то расчитаны по типам соревнований?? к примеру на грунте не будит сильно большой боковой перегрузки, а на асфальте будит. Вот по этому для асфальтовых лучше применять с более развитой боковой поддержкой, а для грунта не обязательно?
И что скажеш по последнему седлу фото которого ссылкой(не смог быстро его картинкой вставить).

Сообщение добавлено 3.5.2013, 22:01