Хочу поставить 213 вал на 03 двиг (планирую еще легкие клапана и шатуны, шкив Верньера) и еще хочу доработать ГБЦ: совместить окна коллекторов и шлифануть каналы, камеру сгорания трогать не буду. Подскажите будет ли крутиться двиг хотя бы до 6000 - 6500 или есть смысл искать другой вал, подскажите plz какой. сейчас на почти стандарте (микропроцессорное зажигание) крутится до 6500, толку мало но зубило делаю.

suicideracer
крутил до 7 тыков

sasha890
ты и тут наследил, мало того что в других форумах наследил, так и тут.
получил ответ от xitalik 0.15 , 0.20

хотя строго говоря 0.15 и 0.15.
В чем отличие при устаноыке РВ 21213 на классический двигатель? В рокерах? клапанах? постели? НЕТ!
Только в РВ, который сделан из дого же материала, что и 2101 вал.
Почему на двигателе 21213 на выпускном клапане зазор выше - все банально просто - более термонапряженный режим двигателя 21213.

Звезды:
отличия звезд 2101 и 21213:
http://smvl.narod.ru/zvezdy/1.jpg
http://smvl.narod.ru/zvezdy/2.jpg
http://smvl.narod.ru/zvezdy/3.jpg
Ближняя к нам звезда 21213, дальняя 2101. На фотке 1 и 2 штифтовые отверстия и отверстие под ось звезды совмещены. Видно при этом взаимное расположение меток. Метка на звезда 2101 как бы опережает метку на звезде 21213. но когда мы ставим на машине, то получаем, что звезда 2101 будет либо опережать отлив либо чуть не доходить до него. Обычно не доходит.
На третей фотке звезды при одинаковом положении цепи, видно что метка на 2101 отстает. но штифтовое отверстие при этом запаздывает относительно штифтового отверстия на звезде 21213. Установив звезду 21213 при прочих равных условиях получим чуть более раннее газораспределение
Все это мои изыски и мнение по данному вопросу. Кому не лень - пускай проверяют.

Вал 21214. Почти такой же как и РВ 21213. Чуть измененный профиль кулачка под работу с гидроопорой клапана. Перекрытие 17.5 градусов (чтобы не залить каталитический нейтрализатор бензом). На РВ 21213 перекрытие 24 *, на 2101 22 градуса

всё правильно подмечено.
по поводу зазора 0,2 скажу так:
у себя в данный момент на стандартном движке 2106 и стандартном РВ выставляю зазоры 0,15 впуск, 0,18 выпуск, т.к. двигатель постоянно находится в мощностном режиме.
те кто устанавливают РВ 213, но при этом эксплуатируют двигатель в более-менее разумных режимах - не стоит устанавливать зазор 0,2