Serega, а как стекла подключил все-таки? А сирену какую взял, а то у меня старая сдохла и собираюсь новую купить.

Сирену какую то автономку 20 ватную...в гараж схожу гляну... Стекла подключил на Выход -300мА...
Слушай а чего самопостановка сразу активизирована?

Она уже включена в заводских устанвках, видимо. Если хочешь отключить её - залезай в режим программирования, об этом подробно в инструкции, там же указан изначальный пин.

Как писал TER, это забито было на заводе. Я ее вырубил через программирование.

Доброго всем времени суток. У меня ваз 2106 96г. поставил mongoose two way 2.1. Вроде бы все работает, но есть некоторые отличия от того, что написано на форуме и у TER в ссылках. Вопервых 11 и 14 контакты актуаторов замыкаются на "-", а не на "+", как везде пишут, не знаю почему, но если подключать наоборот, то ничего не выйдет. Во вторых, брелки программируются, все как в инструкции, но как доходит дело до программирования функций, ничего не получается. Делаю все по мануалу (где может быть глюк?)
Втретьих, подключены все концевики по схеме, правда пока не подключил 17 контакт в параллель с 7, то не отрабатывали концевики, а теперь такое ощущение (по миганию фар и звуку), что что-то остается открытым, хотя ставлю на сигналку и все срабатывает тогда когда надо, что может быть сдесь?

lydi kto kuda zapihival koncevik zadnego lyka na 09????? :oops:
a to vse rabotaet a koncevika netu ne nasel ja mesta kuda ego zapihat :cry:

Привет, машина у меня 21074,купил сигнализацию alligator s 325, сигнализацию пока не устанавливал, у сигнализации есть 2 блокировки двигателя, первая это нормально замкнутое реле на стартер, то есть при отключении питания от сигнализации, оно уже не работает, а второй выход это нормально-разомкнутое, то есть если обесточить уже не заведешь, вот насчет него у меня и вопрос, эти 2 системы блокировки можно вместе использовать?то есть нз на стартер, а нр на катушку зажигания, или еще куда, где можно купить такое реле, и как называется, еще одна идея, это сделать как в статье на vaz.ee Защита от угона. О нестандартном подходе к блокировкам ... Один конец обмотки реле коммутируется выходом сигнализации на сирену, отключается реле (в нашем примере) дополнительным каналом сигнализации. Получается интересный алгоритм работы, основанный на удобной и полезной фишке большинства сигнализаций, именуемой сложно так - "бесшумная постановка/снятие с охраны" или, по-другому - без звуковых сигналов подтверждения сиреной. То есть при тихой постановке наше хитрое, реально основное реле активироваться не будет, и, если мы также "тихо" снимем сигнализацию с охраны - реле так и будет "спать" дальше. "Разбудить" его, однако, может любая тревога, а точнее - первая же тревожная трель сирены. Сирена, кстати, может сработать не только в "охране", но и при разбойном нападении - и тем самым перед разбойниками появится новый, неожиданный и даже "поляризованный" рубеж защиты двигателя - называется "попробуй заведи".Разумеется, второй, разблокирующий конец "хитрого" реле также можно подключить на уже описанную комбинацию штатных кнопок, которая - это важно, - уже не будет иметь жестких ограничений по удобству регулярного использования - ведь теперь это придется делать гораздо реже. Например, при парковке в неблагоприятном районе или на длительное время лучше поставить сигнализацию на "охрану" со "звуком" - спокойнее будет. А для кратковременной остановки можно положиться и на датчики - которые по определению обязаны хоть один "кряк" сирены да обеспечить. Если за время, пока машина находилась под охраной сигнализации, ничего не случилось, то владелец машины отключает систему так же бесшумным способом, садится и едет по своим делам. Если же была тревога, то реле сразу же переключится в положение "блокировано", и никакие манипуляции с сигнализацией не помогут переключить его обратно - нужно будет воспользоваться известным только владельцу способом "два притопа три прихлопа". Но это уже не напрягает как в предыдущих вариантах, ведь при правильно отрегулированных датчиках ложные срабатывания у сигнализаций случаются редко. Ну а при не ложных сработках - за счет дополнительного рубежа защиты есть шанс остаться с машиной.

Привет, купил сигналку aligator s 325, купил для нее датчик объема, где его лучше расположить, датчик удара я как понял или на центральном тоннеле, или в кик панели, и вообще какие особенности установки датчиков

Датчик объема желательно (мое мнение) разместить на бороде с водит стороны. А датчик удара на поверхности, которая более связана с кузовом (чтоб до него "дошли" удары) - методом проб определяй.

Куда же его там на бороду скрытно поставить?а если где передние колонки в бороде не классике?туда его спрятать?Вообще какие стандартные места установки у установщиков сигналки в классику

Седня начал ставить сигнализацию aligator s325, с чем вопрос стандартно идут нормально разомкнутое реле, я по смотрел по схеме там есть вывод для нормально замкнутого, я переделал стандартное реле, то есть поставил провода как в инструкции на провод к стартеру, так можно?Датчик удара поставил на двусторонний скотч на металл сразу за панелью по центру, хотел на саморезы но не смог просверлить.
И еще хочу в саллоне сделать кнопочку закрывания всех центральных замков как это сделать, и в классике концевики как работают размыкают массу или плюс, спвасибо за ответы

1) Выводы блокировок у сигналки можно и нужно использовать обе сразу, и через НЗ реле, и через НР реле.
2) Бесшумная постановка/снятие - это уже обычная функция сигналок, дополнительная реализация не требуется.
3) Датчик удара на металл кузова - лучшее решение.
4) Если датчик объёма двухзоновый, то желательно его размещать на уровне стёкол, тогда и внешняя зона будет работать лучше всего. Некоторые умельцы прячут их в подголовники или за обивку потолка. Если однозоновый - то прячь просто в салон, как сказал Саша.
5) Концевики размыкают массу.

Блин а где же его поставить то лучше, на уровне стекла, сиденья без поголовников,не поствишь, а если где борода, то есть где магнитолла стоит(под пластик около рычага переключения скоростей)

Ну запихни в верхнюю часть бороды.

И еще вопрос а как сделать кнопку в салоне чтобы она запирала/отпирала все замки

igorgrinin, берешь кнопку типа той, что на стеклоподъемниках (нефиксируемую лучше) и делаешь так, чтоб в одном положении, она давала на замок "-" и "+" (обратный) импульс, а в другом "+" и "-" . Если непонятно - дай схемку.

Почти закончил у установкой, только проблема в датчике объема пока поставил его где сеточки передних колонок в 2107, как то не так, то срабатывает то нег, багажник плохо защищен, завтра буду ставить активаторы, как быть с задними дверями, слышал что нужно смазать и выкинуть какую то пружину, и еще подскажите место установки концевиков в багажник и капот, а то чтото металл не охота дырявить

>Почти закончил у установкой, только проблема в датчике объема пока поставил его где сеточки передних колонок в 2107, как то не так, то срабатывает то н

Дык их кажись чаще всего ставят вверх передних стоек. А когда они внизу на панели, то фигово получается. За задними сиденьями вообще мертвая зона будут.

Во, тут же все есть:
http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...iewtopic&t=8699

Поставил сигналку, сначала хотел сделать чтобы открывалася передняя дверь затем отсальные по второму нажатию, то етсь бело зеленый провод на переднюю дверь, а черно зеленый программируется как открытие остальных, но черно зеленый слаботочный, нужно ставить реле, а вот со схемой включения реле не разобрался, что куда подключать?И еще пока черно зеленый провод на массу не кинешь передняя дверь не открываеться, почему так

P.s. очень долго ипался с задними активаторами, еле сделал, идею вырывания замков, и вставления заглушек отверг, из за зимы, собрался делать фартуки которые защитят от взлома линейкой

Задумал ставить сигналку MS-220. Кто что скажет про нее плохого?