Vityok, хм ну по сравнению с проводами для зажигания и для включения ближнего света то они далеко не сильноточные! и что по какой схеме подключать провода в реле просвяти ? www.autoelectric.ru вот что написано про провода...


и все схемы 2-7 они с задействованием ЦЗ а его нету(
получается допустим в реле подключать так в 85 оранжевый, в 86 синий, а в 87 и в 30 что провода на сами соленойды ?

вот что вычитал!

но я так понял что это если на сигналке 1 провод выходит а у меня их 2 получается 2 релюшки надо на отпирание и запирание?? может кто что подскажет я пока дальеш почитаю и по ищу информацию!

big 45rus , это ты наверно про багажник прочитал... тебе не так надо.
во схемка,на память накидал(если что ,пусть местные гуру меня поправят),это то что тебе надо.состоит из двух реле,без всяких цз и тому подобных.
там вроде ничего сложного: Р1 и Р2 - релюшки,обычно сверху на корпусе у них схема нарисованна.
2 провода к сигналке-это и есть твои 2 провода.
вот и все,если что,спрашивай!

здесь все гораздо сложней объяснить...но попробую.
вытаскиваешь штекер (фишку,как хочешь называй) из кнопки включения габаритов и ближнего,со вставленными проводами нельзя!!!! далее,когда переключатель у тебя на руках, ищешь тестером ,какие два контакта замыкаются при включении ближнего (именно только ближнего),габариты сработают и на ближнем и на габаритах,после того как находишь,смотришь,какие провода в фишке вставляются в эти контакты. их тоже соответственно 2. потом из них относительно массы замеряшь питание. на одном есть 12в,на другом нет. Так вот именно к тому, на котором нет (!!!), подключаешь свой провод от сигналки! (не пытайся тестером замерять этот провод,относительно плюса он покажет 12в. или около того,а на минус он будет прозваниваться с небольшим сопротивлением)
Во как загнул,надеюсь разберешься...
конечно легче это все на руках показать,но... живем мы далеко.
делай работу внимательно,если не дай Боже не на тот провод,а на минус соеденишь...сигналку разбирать придется...

П.С. минус обычно черный провод,если все сделаешь по инструкции и нарвешься на него,то где-то я не так написал или ты не правильно понял...

Кирюхин, получается вот так схиматично ? верно нет сделал ? а вот такой вопрос в инструкции к сиге про эти 2 провода вот что напсиано...


они вроде ни чем между собой не отличаюстя ведь? и в самих соленойдиах у меня 2 провода желтый и красный, красный на открывание, желтый закрывание? или им впрнципе без разници ? блин не знаю как изложить то вопрос свой! Кароче, с сигналки 2 провода, оранжевый и синий. Их характеристики расписаны вверху. В соленойдах 2 провода красный и желтый, получается красный провод соленойда цепляем на релюху с оранжевым проводом а желтый провод соленойда к релюхе с синим проводом???? ИЛИ ЭТО ВООБШЕ ПОФИГ в какой последовательности?

насчет кнопки и ближнего света понял, вроде нету ничего сложного...

вопрос по сигнализации Cenmax ST-5, черный/красный провод выход (-) при дистанционном пуске куда его подсоединять?

big 45rus , насчет кнопки - это есть гуд.
по поводу двух проводов-ни в коем случае не цепляй их на активаторы!!! сигналка загнется!!! ток там 100 пудов больше чам 200мА!!!
вот схемка с релюшками, там прорисована релюха с ее принципом действия. я просто не помню по номерам эти контакты (85,86 и т.д. и т.п.),поэтому назвал их "своими" именами. Дело в том,что ты забыл еще про один контакт на каждой релюхе(они не 4х контактные,как ты вышеговорил,а пяти. есть в каждом авто магазине),и схему я твою немного подправил.
да,обрати внимание на то,чтобы при отсутствии питания на 1 и 2 контактах, 3 и 4 контакты не замыкались,я боюсь,что могу перепутать 4 и 5 ногу. опять же смотри на принцип действия и от него пляши.


-цветами и сигналами. при запирании на один из них идет+,а на другой -,при отпирании наоборот,на первый -,на второй+.

-нет,там все гораздо проще: это как моторчик электрический,подашь питание-в одну сторону крутится, поменяешь полярность - в другую начнет. Особых проводов запирания и отпирания у активаторов нет.

-ты прав,если я тебя правельно понял.

ты прав,насчет всего остального,так там вообще пофиг. соединишь один раз,если при постановке на сигналку моторчики активаторы "откроются",то можешь либо на каждом моторе менять полярность,либо только только два провода с сигналки поменять местами.

Если уж с ближним разобрался,то это уже наверно поймешь схемка вроде все объясняет.
Если что , спрашивай правда я сейчас в деревне и инет только по ночам,по этому отвечу я только следующей ночью...

execat , имхо это выход для подключения кондея,печки и т.д.

Кирюхин, я блин слепошарый в инструкции есть такая вот схема... может быть мозга не парить и по ней делать?

big 45rus, похоже на правду.

Проверь сначала на одном замке, не забыв смонтировать предохранитель, указанный на схеме.

big 45rus по-моему кое-что напоминает ...

СПАСИБО мужики!!! подсоединил по той схеме, все работает открывает и закрывает! я рад ) вечерком после учебы буду паять, подсоединять фары, сирену и надо сходить купить предохранитель и его тоже запаять в цепь активаторов!

сейчас вопрос по автозапуску

вот провода зажигание 1, стартер, асс их к какому проводу подсоединять в группе контактов? в групппе контактов провода подписаны так: INT, 15\2, 30, 50, P, 30\1, 15\2 и еше группа контаквто старого образца там тоже есть релюшка она за что отвечает? помойму тоже самое что здесь на схеме нарисована блокировка стартера или ошибаюсь? жду ваших ответов мужики

могу подсказать только по стартеру.
просто ищешь в этой группе контактов,какие замыкаются контакты,когда ты начинаешь крутить стартер(абсолютно так же как и по фарам,т.е. н одном есть 12в,на другом нет,на котором нет,туда соединяешь).
про остальное сказать не могу,т.к. ставил подобные сиги только на иномобили. как конкретно на зубилках-не помню.
да,еще, попробу почитать описание,там про это,вроде,хорошо расписывают...

Mystery mx-705rs, всё подключил, всё работает, кроме автозапуска, надо настроить програмную нетраль, нажимаю кнопку на брелке, выключаю зажигание, авто глохнет.
Может какие доп. реле надо ставить? или ещё что?

vitek-002 . скачал инструкцию к твоей сиге и , бегло просмотрев, немного удивился... мож я чего не нашел,но там вообще про автозапуск пишется?
а теперь лично мое мнение:
если ВСЕ (!!!) ПРАВИЛЬНО (!!!) подключено,то... остается алгоритм...
там ведь,вроде, надо так : нажал педаль тормоза,поставил на ручник,отпустил тормоз,вытащил ключ,открыл дверь (вышел из) машины,закрыл дверь и только тогда она должна глохнуть...
попробуй так,если не получится,то я,пожав плечами, пожелаю тебе удачи... инструкция у твоей сиги посто супер!

big 45rus, вот хорошие схемы
http://club2108.ru/cxem/images/scheme2_big.jpg
http://club2108.ru/cxem/images/vaz2109elshema.jpg

Судя по ним, получается вроде бы так:
Стартёр = контакт 50
+12В от аккумулятора = контакты 30 и 30/1
Зажигание1 = контакты 15/1 и 15/2
контакт Р не задействован(?)
контакт INT постоянно +12В кроме положения ключа "0" (всё выключено)

Думаю ACC и Зажигание2 отсутствуют.
Похоже Зажигание2 (за него, наверное, можно считать 15/2) нужно для включения какого-то доп. оборудования - зависит от того, как работает зел. провод в С1.

По поводу реле: то, что на схеме рядом с замком, вкл. и выкл. систему зажигания (схема для карбюратора). Ещё есть реле включения стартёра (похоже, где-то под капотом), оно по принципу действия аналогично блокировке (только блокировка управляется от сигнализации, а это реле - от замка зажигания).

Я по девяткам не специалист, поэтому рекомендую проверять мои предположения тестером.
Успехов!

Спасибо, обязательно попробую, проверю всё ещё раз, потом напишу, только это теперь не скоро

по поводу установки моторчиков в двери 8ки проконсультируйте пжлст ). я вот целый день себе моск съедаю как все же павильнее подключить тяги приводов к замку... попробовал к тяге солатика.. не выходит. болты финтифлюшки под тяги привода и замка смотрят на на сам амок. те закрутить их нереал... как быть? может замки у меня не те...

Спасибо, теперь автозапуск работает

Тут увидел в магазине бок управления ЦЗ 2110.
Думаю замки дверей подключить к нему, чтобы реализовать алгоритм открытия и закрытия всех дверей одним нажатием, причем сделать это не через фиксатор водительской двери, а специальной кнопкой.
Так устроено, например, на многих праворуких Ниссанах и на БМВ Е36 для рынка США.

А сигналку, думаю, к нему бедет нетрудно подключить...