Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

НЕЛЬЗЯ прокладкой разжимать! Либо лужой в поршне делай, либо распиливай КС бошки, а лучше вообще не лезть туда, если незнаешь откуда люминь срезать)

Почему это прокладкрой разжимать нелзя люди делают на 2112 и работает(слышал даже на одном скайлайне стальную прокладку вроде HKS ставили ) а классике почему работать не будет ?
BАLD27 Прокладка и сталная и медная бавает сталная на мой взгляд лучше (но на этот завод я бы не советоаль обращятся где горантия что то что они там слепят будет удовлетваорять всем пребованиям закажи в магазине тюнинг комплектующих они привезут )

сколько работает? при каком бусте? у нас тут в сети у некоторых и от пылесоса на карбе все работает)

По поводу буста у ская приличный был 1.8 избывка !!! И всё работало но там пркладка HKS была
По поваду 2112 назнаю скалка был буст (тайна видать) но на дрэге ехало не плохо
Ps тут впрос так ставить надо почему у одних едет с прокладкой а у вругих не едет или пропускает

EDDi1985, ты меньше рассказы бабок просто слушай Шатровая форма КС позволяет иметь недоход поршня, но это все равно не гут. Клиновидная вообще очень плохо на недоход реагирует.

Pugnator, во ты дал ГАЗ-69 степень сжатия 5 , но забыл упомянуть о 60 бензине , к-рый не горит а взрывается , а вот как поедет Газ-69 хотя бы на 92-ом?
А таблица как и формулы существуют ,ест усреднённо и примерно , но турбомотор на ВАЗ делается так же - методом тыка.

RXO, о каком вале ты говоришь??? На восьмиклапанной башке спецы Порше давно пришли к выводу что лучше всего работает вал с 272гр. перекрытия (читаем "стандартный") - для меня это авторитетно ! не знаю как для тебя , может ты хочешь побольше смеси что б выдувалось в выпуск не сгорая ?

BАLD27, есть в продаже для иномарок алюминевые прокладки для установки турбокитов , как и сколько это работает данных нет! Именно алюминевые , думаю потому что пркладки из другого металла при нагреве будут расширяться по другому чем мотор и это грозит пробоем или уничтожением головы .
ИМХО лучше увеличить камеру сгорания или срезать поршень.

лёха turbo, ты смешной, ей богу)))) вал 272 градуса стандартный, разумеется. для стокового турбомотора порше 1970-какого-то года. кто бы спорил))))) он подобран под требования потребителей, чтобы мотор был сбалансированным и годным для повседневного использования А ещё Порше воздушники делал - давай тоже ставить, порше же!
А потом мы вспомним, что фаза сама по себе - число. без данных по геометрии мотора, башни, турбине, впуске-выпуске это так и останется числом. Так же как что фаза валов на Эвике 8-м турбовом 16в около 290-300, и посмотри какие валы ставят на чарджерные американцы 2кл- от 300 и выше. и о чем это говорит? да ниачем кроме того,ч то на те моторы ставят такие валы.
А методом тыка тока угли что-то делают, а потом пальцем в небо тыкает шатун у таких строителей. Хотя если бабло есть лишнее...

лёха turbo, кстати, а когда порше дул в 8кл? это 944 турбо чтоль? хахахахахахахахаха. овощь епта

а причем тут фаза впуска/выпуска и размер перекрытия?

RXO, о том и речь

Может кто нибудь подскажет у какого ДМРВ какай максималный придел по давлению или кто ставил турбину до скалки дули на мозгах Я-5.1 а просто устанавливаю впрыск и нужно знать какай лучше поставить чтоб потом не менять друзя посоветовали BOSCH 116 (от 2112)может у кого есть более лучший вариант

дмрв от давления? Тебе любого хватит с головой на данном этапе

Pugnator, сорри , я имел ввиду 2 клапана на цилиндр.

Правельно друзья посоветовали, если надувать собираешься, он считает до 600кг - 0,7атм , волговский(сименс) более надежный, но потолок 500кг. При давлении больше 0,7 ставят МАП Motorola.

или любойдругой подходящий

Погоди, т.е. турба перед расходомером воздуха? Датчики менять устанешь 100%

Имееш в виду что нелзя сначало ДМРВ ставить а потом турбину
т.е ДМРВ до турбины

дмрв всегда ставится сразу после воздушного фильтра, а уже всякие улитки после него
и даже сапун вроде тоде после него, чтоб датчик почём зря не засирал

Для справки на бошевском от 21124 тарировка до 730кг.
И с каких это пор расход воздуха зависит только от давления?)

А у нас 670кг на 0.2 избытка)))) какой ужас, наверное это чудо света)))
Кончайте мерять мощность по избытку, есть ещё КН и объем мотора

Конечно он зависит еще от плотности, температуры, еще каких-то физ.велечнинах. 0,7атм - это относительно максимальное значение давления надува, при котором этот ДМРВ работает коректно. Я специальано узнавал об этом у компании "Бешеные моторы", занимающиеся установкой турбо-комплектов на ВАЗы.