Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

может быть...ну пишут что 50000 км до замены ремня и подшипников...может оно и так

извините если было где,не нашёл,на 16 кл. моторы ставил кто-нить компрессоры?а то турбу только видел))
на 8кл да,часто встречается,а на 16 не видел,на 8-ми легче встает чтоли?)))а от каких ино можно приколхозить компрессор и скока он реально может дунуть?))

Спрашивайте, отвечу.

вопрос первый. вот допустим купил я у вас кит, поставил. А программу где брать? И почему кит такой дорогой получается? Там ведь кроме редуктора с восстановленым компрессором за 1,5руб и байпасом в комплекте вроде ничего нет

Ответ на первый вопрос: мы можем предложить болванку программы для Январей, на основе которой ваши местные настройщики смогу написать программу конкретно под ваш двигатель.
По восстановленному компрессору не понял.
Мы не занимаемся продажами б\у деталей.

рк23е самый производительный ваш компресор, при каком объеме двигателя он дунет 0,7? система смазки под давлением отсутствует? в таком случае какие максимальные обороты компресора? в случае если мне не достаточно 0,7 бар? мотор 1950см3 нужен избыток1,6.

Данные указаны на моторы до 2000см3, сейчас обкатываются варианты на моторах свыше 2л. Подшипники стоят закрытые, поэтому вмешательства в систему смазки и охлаждения мотора не требуется. Обороты компрессора сложно указать, т.к. у разных модификаций они разные, в среднем 20-30 тысяч
Для избытка 1,6 вам лучше подойдет классическая турбина.

ну чтож, турбина заказана две недели назад, ждемс

При каком конфиге вами замерялось давление в 0.7? Фронтальный кулер или нет, какой мотор и стоковая ли ГБЦ. Как уже многим понятно, сама по себе фраза 0.7 вообще ни о чем не говорит.

Замерялось и на стоке и на пиленом моторе. Кулер не используется, потери на сопротивлении превышают прибавки от разницы температур.

Богдан, понятно... у современных кулеров потери давления указываются как 0.07-0.1атм макс - да и то у самых извращенных по форме бачков. Если нагрев воздуха настолько мал, можно сделать вывод что и сжатия как такого нет....

ЗЫ: на "правильно пиленом" моторе та же мощность была бы на меньшем давлении априори

Вы бы писали более понятно, а то многие читателям не ясна суть написанного вами )))

в ЗЫ я сам нифига не понял....берем сток + компрессор получаем Х сил, далее доработаем железо мотора под наддув, получаем Х+Х сил...это понятно и второкласснику...смысл писать то...

Про куллер: поставили на БМВ компрессор с избытком 0.7, замерили давление и мощность. Далее владелец установил кулер и опять замер. Вторые показатели были хуже.

Богдан, ТP = const. Если потери в кулере (0.07-0.1) больше прибаки от снижения T - можно сделать вывод =)))))))

Что бы люди все таки понял ваши выводы, напишите расчет прибавки от снижения температуры при известных входящих данных.

Богдан, а люди, которые строят такие системы даже Корки нечитали? А автоматы расчетов есть почти на каждом американском форуме или сайте. экселевская табличка - ввели - посчитали. Ну а если совсем лень, то:

AF*G*(460+Ti)
P= ------------------ , где:
VE*RPM/2*D

P - необходимое АБСОЛЮТНОЕ давление на выходе компрессора
AF - необходимая производительность компрессора, в ф/мин
VE - коэффициент наполнения на оборотах максимальной мощности
RPM - обороты максимальной мощности
D - Объем двигателя, в кубических дюймах
Ti- температура воздуха на выходе нагнетателя, в градусах по Фаренгейту
G - 639,6 = const, газовая константа

Pugnator,
Не, теория это все гуд. Пока еще гугл работает.
Мы же говорим о конкретном варианте.
Например приводной компрессор центробежного типа с оборотами допустим 30000об. установленный на стоковый Вазовский мотор 16кл. объемом 1500см.

Богдан, какой стоит нагнетатель - не важно. при сжатии газ нагревается. Плюс добавляется нагрев от корпуса нагнетателя (пускай ваш не нагревает). Посчитать нагрев порции газа (объем газа известен, коэффициент сжатия воздуха компрессором известен) - легко считаем нагрев просто от сжатия газа. Не важно, какие там обороты вашего компрессора - 800/мин как у тепловоза или 150000, как у ТКР.

Вы можете предоставить компрессорную карту ваших изделий?

Pugnator,
А карта то вам зачем? ) Я не занимаюсь здесь рекламой.
В принципе я не против установки кулера хоть на давление 0,1.
Все равно как вы правильно заметили решает и считает клиент (в т.ч. и бюджет по его установке).
Как я уже говорил, данные на нашем сайте указаны без использования кулера.

короче обычный лохоразвод...


приезжала 2 мес назад ко мне 14я. Как раз вроде ваш кит стоял. Он сказал питерская фирма... Колесо компрессора там было восстановленое, либо само колесо было украинского производства. Сам редуктор и клапан были новыми бесспорно...

Сообщение отредактировал RXO - 7.2.2009, 15:26

Вроде или наш???
Что заначит колесо восстановленное??? За долгое время пока занимаюсь компрессорами не встречал такого.
Турбы б\у-шные зашаманенные на Вазы видел множество....но колес таких...
Украинское колесо...а можно фото этого чуда. Даже не обязательно в форум, просто мне на почту.
Короче ..... ну вы поняли))