Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Богдан, понятно... у современных кулеров потери давления указываются как 0.07-0.1атм макс - да и то у самых извращенных по форме бачков. Если нагрев воздуха настолько мал, можно сделать вывод что и сжатия как такого нет....

ЗЫ: на "правильно пиленом" моторе та же мощность была бы на меньшем давлении априори

Вы бы писали более понятно, а то многие читателям не ясна суть написанного вами )))

в ЗЫ я сам нифига не понял....берем сток + компрессор получаем Х сил, далее доработаем железо мотора под наддув, получаем Х+Х сил...это понятно и второкласснику...смысл писать то...

Про куллер: поставили на БМВ компрессор с избытком 0.7, замерили давление и мощность. Далее владелец установил кулер и опять замер. Вторые показатели были хуже.

Богдан, ТP = const. Если потери в кулере (0.07-0.1) больше прибаки от снижения T - можно сделать вывод =)))))))

Что бы люди все таки понял ваши выводы, напишите расчет прибавки от снижения температуры при известных входящих данных.

Богдан, а люди, которые строят такие системы даже Корки нечитали? А автоматы расчетов есть почти на каждом американском форуме или сайте. экселевская табличка - ввели - посчитали. Ну а если совсем лень, то:

AF*G*(460+Ti)
P= ------------------ , где:
VE*RPM/2*D

P - необходимое АБСОЛЮТНОЕ давление на выходе компрессора
AF - необходимая производительность компрессора, в ф/мин
VE - коэффициент наполнения на оборотах максимальной мощности
RPM - обороты максимальной мощности
D - Объем двигателя, в кубических дюймах
Ti- температура воздуха на выходе нагнетателя, в градусах по Фаренгейту
G - 639,6 = const, газовая константа

Pugnator,
Не, теория это все гуд. Пока еще гугл работает.
Мы же говорим о конкретном варианте.
Например приводной компрессор центробежного типа с оборотами допустим 30000об. установленный на стоковый Вазовский мотор 16кл. объемом 1500см.

Богдан, какой стоит нагнетатель - не важно. при сжатии газ нагревается. Плюс добавляется нагрев от корпуса нагнетателя (пускай ваш не нагревает). Посчитать нагрев порции газа (объем газа известен, коэффициент сжатия воздуха компрессором известен) - легко считаем нагрев просто от сжатия газа. Не важно, какие там обороты вашего компрессора - 800/мин как у тепловоза или 150000, как у ТКР.

Вы можете предоставить компрессорную карту ваших изделий?

Pugnator,
А карта то вам зачем? ) Я не занимаюсь здесь рекламой.
В принципе я не против установки кулера хоть на давление 0,1.
Все равно как вы правильно заметили решает и считает клиент (в т.ч. и бюджет по его установке).
Как я уже говорил, данные на нашем сайте указаны без использования кулера.

короче обычный лохоразвод...


приезжала 2 мес назад ко мне 14я. Как раз вроде ваш кит стоял. Он сказал питерская фирма... Колесо компрессора там было восстановленое, либо само колесо было украинского производства. Сам редуктор и клапан были новыми бесспорно...

Сообщение отредактировал RXO - 7.2.2009, 15:26

Вроде или наш???
Что заначит колесо восстановленное??? За долгое время пока занимаюсь компрессорами не встречал такого.
Турбы б\у-шные зашаманенные на Вазы видел множество....но колес таких...
Украинское колесо...а можно фото этого чуда. Даже не обязательно в форум, просто мне на почту.
Короче ..... ну вы поняли))

Да кстати
А что значит "ко мне"???? В гараж, автосервис, автосалон????
Будьте любезны дайте ссылку на ресурс где можно прочитать о ваших работах.

кроме вас центробежные компрессора никто не делает насколько я знаю. А фотки колес будут на неделе, если сейчас не найду... Кста почты не будет. Всю сюда будет выкладываться. Нам стесняться нечего)

Так карты есть ваших компресоров или вы даже не проверяли на них расход воздуха при заданном избытке?
Вот отсюда колеса на ткр идут http://www.agropoisk.com/index.php?action=...;organiz_id=312 . Толстые и пластилиновые)

Сообщение отредактировал RXO - 7.2.2009, 15:54

да вот смотрите) http://www.turbo-ufo.ru/
карты будут или нет?

Сообщение отредактировал RXO - 7.2.2009, 15:56

Еще раз задаю вопрос.
Дайте ссылку на ресурс где я смогу прочитать о вас.
Очень хочется знать кто стоит за обычным ником.
То ли это человек\фирма профессионально занимающаяся данным видом деятельности, или это очередная болтология в сети.
За фото буду благодарен.

вы карты компрессоров дадите или нет? я первый вопрос задал. Нужно конструктивно диалоги вести. Пока я все всем даю, а вы отмалчиваетесь...
ну вот моя ссылка) http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=19489 или опять не то? Могу ссылку на свои фотки дать. Нужно?)))

Что самое интересное, речь идет про центробежные компрессоры, а не прообъемные. без компрессорной карты разговаривать о барах, оборотах и прочем - пустой звук

багдан, какая разница кто тебя спрашивает?? будь он президент,мега инженер, владелец суперпупермега тюнинг ателье,потенциальный клиент или еще кто.... от етого меняется суть ответа на конкретно поставленый вопрос???? болтология покачто вроде тока у таких горесоздателей горекомпресооров, толи просто вентиляторов домашних....
зы вы представляете свой продукт на етом форуме так отвечайте конструктиво на поставленые вам вопросы, отмазки типо у меня есть сайт там смотрите не принемаются..

Кстати, кроме тюнинг глушителей японских, есть тихие банки под входную дырку 63++? Посмотрел от Е93 - 18тр - внушает...

RXO,
Первая ссылка ведет на фирму торгующую зап частями и их ремонтирующую. Я так понимаю вы представитель этой фирмы.
Вторая ссылка ведет на тюнинг 2106 на фоне гаражных ворот.
Спасибо за ответ.
Pugnator, пустой звук это стук по клавишам и интернете.
По выкладыванию карт или другой информации мы подумаем. Тем более в производство запущен новый вариант компрессора и будет обновление данных.
cр48, За годы общения по данному вопросу в сети, мне стало не интересно спорить и что либо доказывать малолетним дилетантам-теоретикам прикрутившим два болта в машине и считающих себя мегамоторостроителями.
Мне хочется знать что из себя представляет собеседник. Что то рассказывать и доказывать "в стенку" мне не представляется результативным занятием.

Чем вы и занимаетесь

Из какого ТКР вы делаете компрессоры - секрет чтоль? Что там секретного? Эту инфу выкладывает любой производитель нагнетателей. благодаря ей клиент или его моторист может сделать выбор - подйодет под данную задачу нагнетатель или нет

Графиков замера мотора с приложенной компрессорной картой нет. Это действительно нерезультативное представление своей продукции

Сравним представление продукции фирмой Garrett и вами. Разница - налицо. Серьезный производитель не будет писать ни о каких барах, ведь всем известно, что давляк сам по себе - ничего не значит