Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

запчасти какого плана? я там только ТКРы вижу... Это мощное предприятие, занимающееся не только реализацией ткр, но и их ремонтом. Какие колеса бывают и откуда они мне рассказали. Про Дергачевский завод турбокомпрессоров и их мегаколеса я уже рассказал Вам

и на этом месте я должен застесняться чтоле? Не нужно быть Богом, чтобы отличить ваших "мух" от наших "слонов" Даже производители утюгов и кипятильников указывают на своей продукции их реальные характеристики. Вы же - не знаете какое передаточное отношение стоит в вашем редукторе.

они что секретные? там что кабинеты пентагона на них? Или может их просто не существует?

фоты в студию - оч. интересно

Вам уже здесь доказали, что ваши игрушки не работают. Аргументов, доказывающих наше сквернословие Вы не приводите. Вывод первоклашки уже сделали...

Pugnator,
Еще раз говорю, я не занимаюсь тут рекламой.
Не секрет: нами взят кожух от ТКР 8,5 (т.е. внешняя часть улитки т.к. заниматься ее производством просто нецелесообразно). Все остальное включая колесо и диффузор улитки нашей собственной разработки.
вот примеры графиков моторов с нашими компрессорами (приношу извинения за качество сканов)
1. Мотор ВАЗ 8кл. из доработок вал, компрессор и настройка


2. Мотор БМВ 320 Е46 из доработок настройка

Умерьте пыл, это вообще можно посчитать оскорблением участников форума. Ладно там МаксиРПД любит потролить, ему это даже идет, вы же - никто в мире наддувостроения


Нам тоже интересно, чем отличаетесь вы от и ваша фирма от того же kartuning


бедный БМВ.... сделали из его мотора какую-то мечту импотента((((

Ну и что дал ваш компрессор дял БМВ? кпп ломать?

Pugnator,
Расскажите про доработанную вами машину, график который вы дали для примера.

Богдан, LOL. Вы написали - БМВ Е46 320. На них стоял N42 мотор 4 горшка, хотя есть ещё вариант M52с 6-ю. какой мотор был изначально вы не сказали. Я привел N42. кстати интересно, как выглядела настройка. с каким мозгом ставили, или настраивали штатный (как?). А то мне как поклоннику данной марки очень смущает турбирование стока без замены мозгов

Pugnator, если не ошибаюсь, то мотор M54B20TU 150 сил и 190 момент
Блок управления настраивали люди из московской тюнинговой фирмы (название уже не помню, да это и не важно) кажется посредством перешивки программы руками зарубежных специалистов.
График снят в Мск, видимо стенд принадлежит им.
Кстати машина после установки наддува прошла трассу СПб-Мск без проблем вообще на родном блоке.

Вы бы поподробнее рассказали о доработанном вами N42 представленном вами на графике.

для вас это нонсенс??? или показатель качества работ???

Если вы внимательно прочитаете крайний пост г.Pugnator где он выразил сомнение в отношении возможности использования родного блока БМВ с наддувом, то поймете значение моей фразы.

не надо выдирать фразы без их полного смысла. Причем тут блок и турбировать? С М10 снимали 1300сил наверное же не на сток мозгах

Опа!!! Где я это написал-то?



Эта...откуда дровишки? там на графике написано кто сделал. а если не написано - то делаем правы клик по рисунку - свойства - и получаем результат

Pugnator,
Сами спросили, сами ответили цитатами. Неплохо.

По графику понял, эту картинку вы просто нашли в интернете и вы не имеете ни какого отношения к данной машине.
Спасибо.

Богдан, мы все поражены вашим пониманием того, что я не имею никакого отношения к созданию мотора N42 на заводе BMW в Баварии, СТОКОВЫЙ график которого вы могли видеть в моем посте. Мы вам апплодируем СТОЯ!!!

PS: вы график хоть смотрели? Там синим по белому написано STOCK


процитируйте, где я это написал.

г. Богдан, предоставьте уже наконец публике производительность Ваших компрессоров и их эффективность. Интересно же!

RXO, да нет ничего у них. Еслиб были, то навернека бы уже выложили.

Ну как нет? Ведь колесо же нельзя сразу на токарном станке выточить. Должен же быть проект хотя бы с математической моделью... Колесо не так то просто изготовить

А почему тогда не выкладываются? Уж сколько раз просили.

Данное выражение на мой взгляд выражает сомнение в сочетании наддува и штатного блока управления.
В ответ на эту фразу я рассказал о поездке данной машины протяженностью примерно 700км с использованием штатного блока и наддува одновременно.

Вот на это у нас есть г. Богдан. Вот он и должен ответить почему
Можно поинтересоваться какой ЭБУ там стоит? Я бы сам прогуглил как и где его можно прошить.

Сообщение отредактировал RXO - 7.2.2009, 22:53

Я решил, что данный график показывает вашу работу в области наддува на моторе БМВ N42
Приношу свои извинения за ошибку.




Будьте любезны, напишите комментарий к словам про "пластилиновые" в отношении данного продукта.




Если вопрос по БМВ, то с этим лучше вам обратиться например на bmw-club.ru
Я не в курсе данного вопроса.

это означает, что материал, из которого они сделаны, сильно проигрывает как по весу самого колеса, так и по толщине самиих лопастей.

хорошо... погуглю с нуля