Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Pugnator,
Почем бы мне графики продавать....наверное выгоднее чем производство...
Вот и кулер вспомнили, на этом моторе при избытке 0,73 показометр изобразил 270+ сил....так что не в кулере счастье...

согласен, нет смысла, если опонент не может доказать свои утвержения

Ждем Ваших подтверждений.

есть "лохи" в России и их много. Можно продавать утюги им и говорить что пылесосить ими можно также на ура. Но на этом форуме это не прохляет

Сообщение отредактировал RXO - 8.2.2009, 0:13

если бы ты понимал, что такое настройка, то понимал бы, что графики это одно, а настройка - другое.



А твои на что? например вот этот:

просто на пибалабольство?

Да нет, это я могу ждать подтверждений от оппонентов, но мне это просто не нужно.
Я то показал, что наши компрессора работают и на зарубежных и на отечественных моторах.
В ответ то я ничего не увидел.....и не увижу думаю...

Про лохов покупающих Бентли без доп графиков это супер, спасибо повеселили.

Выложите:
1) Давление до после куллера.
2) Температуры до после куллера.



Ну дык. DTTшная зеленая копейка уже ездила в 2002м году, на крутой турбине и с водяным куллером, когда Богдан еще не придумал с какого грузовика он будет брать холодные части своих поделий.

Богдан, да никто не отрицает, что работает. Работают и дизельные турбины на бензиновых ДВС, работали у наших дедов самопальные компрессоры из пылесосных центрифуг. Дело в том, что компрессор от 1G-GZE щас стоит от 3000р, а итон от мерина - 10к. они вечные и неубиваемые и хар-ки у них все известные. Когда мы думали о твинчарджере выбор пал на итон - вся инфа о нем есть. о вашем - нет. на вашем форуме ещё в январе спрашивали карты - вы обещали выложить

RXO,
На этом форуме есть несколько человек ,к-рые считают себя гуру , и остальные , к-рые считают их гуру! Другие мнения не поддерживаются
Pugnator,
Ага, я то понимаю что без графиков можно только винты качества и количества у дяди Васи в гараже крутить. И ты прекрасно понял о чём я.

это картинки? а результаты на деле? Картинки то любые нарисовать можно или джае у соседа позаимствовать.

извольте! Вы пришли к нам, Вы должны и доказывать.

они поддерживаются, если они правильные. Заведомо ложные - не поддерживаются... И опять-таки кто ЭТИ люди?

рисунки это хорошо, а результаты еще лучше

Сообщение отредактировал RXO - 8.2.2009, 0:32

лёха turbo, я устал с тобой спорить ещё в теме про ксенон. тебя возбуждает моя аватарка или ещё что? Если тебе нечего сказать по теме - иди обсуждай линзы китай с ксеноном корея - в этом ты хотя бы ОПЫТ имеешь.

Браво! Вот вы и написали то, что я давно жду!
Любая информация выложенная в интернет может быть оспорена именно так. Именно поэтому я не вижу смысла выкладывать ее, ибо есть большое количество примеров этому и ваш тому подтверждение.
Занавес.

Уже уходите?) Приходите к нам еще

и тем не менее на все вопросы вы не ответили по невнятным причинам. Кстати Вашими результатами на видео тоже не располагаем

Сообщение отредактировал RXO - 8.2.2009, 0:40

Pugnator, +1. Я тоже устал с тобой спорить
И кстате , я умею проигрывать ( по поводу турбы на карб) , потому есть вопрос - даст ли чего-нибудь 4-х дроссельный впрыск в купе с турбиной , или достаточного одного дросселя?

Сообщение отредактировал лёха turbo - 8.2.2009, 0:45

Богдан, Вы кстати откуда? Мы можем сами к Вам на форум прийти

даст лучшую реакцию на дросель, но на этом этот малый плюс заканчивается и начинаются минусы - герметизация оси заслонок, обеспечение ХХ и надежность всем системы в целом. Однодроселя хватает для большинства задач

Теперь еще нужны видео съемки крутящегося колеса компрессора????
Интересно что будет дальше.....

Город написан в моем профиле.

раскрутить его можно и руками. Интересно как едут тачки, когда он крутится.
Так и называется хттр//ленинград/форум/ ?

Сообщение отредактировал RXO - 8.2.2009, 1:02

Извините, но вы пишите уже бред. Раскрутить руками....
Мы не являемся тюнинговой фирмой, мы разработчики и производители компрессоров. Наша задача предоставить изделие обладающее необходимыми характеристиками.
Например комплект с давлением до 0,5 для установки на Калину с 8кл мотором.
Остальное это работа установщиков и настройщиков. Машину с наддувом хоть два очка может вообще никуда не ехать по причине плохой работы с мотором.
Сайт нашей фирмы указан так же в моем профиле.

То что Вы не выкеладываете характеристики ваших изделий показывает, что Вы неадекват, либо просто не располагаете характеристиками своих компрессоров. А это значит, вы НЕ ГАРАНТИРУЕТЕ работу своих изделий. Не в плане надежности, а в плане РАБОТЫ на том или ином моторе.

например на каких оборотах? Каков рост/падение давления от оборотов?

Браво! Из серии - вот вам железо. Крутите как хотите не зная даже его характеристик А вдруг на калине с 8кл мотором не хватит сток форсунок на высоких оборотам с давлением до 0.5?



Сообщение отредактировал RXO - 8.2.2009, 9:19

Какими характеристиками? Где карта от компрессора?
Где ресурс? Почему у половины народу через 100км подшипники разваливаются?

Это не характеристика а галимая реклама причем на лоха расчитанная.

Обычно люди занимающиеся профессионально установкой не задают таких ..... вопросов.

люди, занимающиеся этим профессионально, сначало попросят карты, как это делают у вас на форуме. Но опять же и там нет никакого внятного ответа. Пока видны только обещания их наличия
Вот есть пример компрессора с его характеристикой http://www.miti.cc/newsletters/26_Volume26.pdf

Сообщение отредактировал RXO - 8.2.2009, 10:14