Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

RRR, барахолка это тот сайт? Выражение маньяка ты как определил Вроде нормальный вопрос задал - будет работать или нет. И получил на него понятный ответ...

именно это я и собираюсь сделать

народ, кончайте хернёй страдать... забудьте про пылесосы, они не работают! я это лет 5 назад всё пробовал.
всякие полусамопальные центробежные нагнетатели, тоже дуют чёпапало
дуть в 16кл лучше чем в 8кл хотябы потому, что детонить меньше будет и как следствие, можно больше задуть.
я бы не сказал, что турбу воткнуть намного сложнее чем чем рутс.
На рутсе надо колхозить крепление и ремни, на турбе выхлоп, в остальном всё одинаково. Зато турба может дунуть ну очень серьёздно и нет постоянного жора топлива.
Если поставить децельную улитку, то переть будет с низов не хуже рутса.

Это смотря в чьих руках девайсы и инструменты окажутся.

melodic,
1.пылесосы не работают , а центробежные нагнетатели ДА!
2.Порше дует в моторы с 2-мя клапанами на цилиндр , когда порвёшь такой Порш , тогда и будешь хаить!
3.чем ты занимался 5 лет назад мы не знаем - может в конструктор Лего играл?
4.ни кто не может сказать , что лучше и легче поставить - турбу или компрессор - до сих пор производители автомобилей не определились окончательно!
У тех и других свои плюсы и минусы , потому не стоит навязывать своё мнение .

покажите мне хоть один работающий пылесос
хороший центробежник стоит как самолёт
порш завязал с 2кл ещё в том веке

и напоследок, много вы видели у нас победителей в дреге на компрессорах?
но на компрессоре ездить приятнее, тут не поспоришь

И в догонку о пылесосах.
Турбо крутится достаточно быстро. Это пылесосом не называют.
Появились электромоторы, весьма компактные, способные крутить с такой же скоростью + регулирование оборотов + легкая установка в уровне приколхозивания. Это называют пылесосом. Почему?

RRR, у насоса производительность меряется не оборотами, а килограммами в единицу времени.

Когда такой пылесос хотяб при компактных размерах будет иметь моторчик киловатт в пять, тогда может он и лишится права называться пылесосом. Но тогда возникнет вопрос - как его питать?

Oxygen, кидаешь провода к столбу и катаешься вокруг него или лучше - к проводам тролика усы пускаешь и ездишь)

Хорошая шутка )))

На самом деле в традиционных для себя бредовых мечтаниях я както думал о мощном электронаддуве, втором генераторе и втором акку, и объединить эти три штуки в одну систему. Канешно выглядит проще, но колхозится сложнее чем турбо или мех.

Когда нет ни того ни другого очень сложно колхозить. Поделись опытом.
В конце месяца пойды на авторынок и куплю необходимое, мне не привыкать к трудностям.

Сообщение отредактировал RRR - 3.4.2009, 18:45

RRR, опыт давно показал, что за 5 копеек тачки не едут. Или готовься влить в мотор 60-80тыщ, или тогда лучше влить меньше, но в атмосферу

Ни о чем базар. 60-80 тыщ это 2л двигатель с КПП.

60-80тыщ это грамотно подготовленая спортивная гбц16в. из них от10до30на пружинки. за 5копеек и едут на столько.

Уважаемая редакция!
Не удержался и притащил с соседнего форума, челюсть отвалилась



60-80тыщ моя машина столько не стоит и с доработанной ГБЦ стоить столько не будет.
Понятие - вот как надо делать - это для ремесленников.
Понятие - как сделать, чтоб работало - это для инженеров.
Я не ремесленник и платить 5-6 тыщ даже за ресивер не собираюсь. Достаточно пообщался с производителями такого оборудования. Единогласно они считают своих покупателей придурками, но спрос есть и растет. Согласитесь, отдать от 10 до 30 на пружинки, это подозрительно.

RRR, это подозрительно для бомжей на тазах, которые пытаются из них сделать хотя бы подобие Тойоты короллы образца конца 80-х по литровой мощности. А для нормлаьных тюнингеров и 1000евро за одну палку - нормлаьная цена, даже недорого

Моей машинке 20 лет, ей ещё ездить столько же. Не собираюсь её ровнять с подобием Тойоты короллы образца конца 80-х по литровой мощности. Даже в планах такой идеи нет. Внимательно и с пристрастие просмотрел все фильмы про Форсаж, получил понимание о том, что 402 метра на круто заряженной тачке только за водкой гонять. Предпочитаю за этим продуктом ходить пешком.

Понравилось про "5 копеек"
Можно вложить 60-80 тыс. , но при этом получить всего лишь прожорливого крикуна под капот , способного порвать от силы Короллу 1.6 л.
Если я могу купить 14"вентеля Брембо за 1400р. (грубо говоря за 5 коп) , что они от этого будут тормозить хуже , чем те которые купили за 2400??? Ну могу я взять по оптовым ценам со склада и что?
А переходники на суппорта мне сделали бесплатно на крановом заводе - комерческий директор мой хороший знакомый.
Колёса 15" вместе с резиной мне проиграли на спор! Странно , но машина на них ездит 4 года!
Один знакомый абсолютно бесплатно выточил себе маховик из титана(точил сам , а болванку просто нашёл у себя на заводе). И катается с ним уже 8 лет.
Я могу так же снять с Мазератти ,идущей на разборку, две почти новые турбины! Что и сделал , потому как хозяин мой друг . И это бесплатно. Получается , что эти турбины работать не будут , тк стоят меньше 5 копеек!?
Зря вы не верите в "5 копеек".

лёха turbo, про "нашел на дороге 100000евро" мы не говорим, мы говорим про рыночную стоимость тюнинга, а не про солярку слитую с тепловоза

Pugnator, я тебя понял