Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Когда нет ни того ни другого очень сложно колхозить. Поделись опытом.
В конце месяца пойды на авторынок и куплю необходимое, мне не привыкать к трудностям.

Сообщение отредактировал RRR - 3.4.2009, 18:45

RRR, опыт давно показал, что за 5 копеек тачки не едут. Или готовься влить в мотор 60-80тыщ, или тогда лучше влить меньше, но в атмосферу

Ни о чем базар. 60-80 тыщ это 2л двигатель с КПП.

60-80тыщ это грамотно подготовленая спортивная гбц16в. из них от10до30на пружинки. за 5копеек и едут на столько.

Уважаемая редакция!
Не удержался и притащил с соседнего форума, челюсть отвалилась



60-80тыщ моя машина столько не стоит и с доработанной ГБЦ стоить столько не будет.
Понятие - вот как надо делать - это для ремесленников.
Понятие - как сделать, чтоб работало - это для инженеров.
Я не ремесленник и платить 5-6 тыщ даже за ресивер не собираюсь. Достаточно пообщался с производителями такого оборудования. Единогласно они считают своих покупателей придурками, но спрос есть и растет. Согласитесь, отдать от 10 до 30 на пружинки, это подозрительно.

RRR, это подозрительно для бомжей на тазах, которые пытаются из них сделать хотя бы подобие Тойоты короллы образца конца 80-х по литровой мощности. А для нормлаьных тюнингеров и 1000евро за одну палку - нормлаьная цена, даже недорого

Моей машинке 20 лет, ей ещё ездить столько же. Не собираюсь её ровнять с подобием Тойоты короллы образца конца 80-х по литровой мощности. Даже в планах такой идеи нет. Внимательно и с пристрастие просмотрел все фильмы про Форсаж, получил понимание о том, что 402 метра на круто заряженной тачке только за водкой гонять. Предпочитаю за этим продуктом ходить пешком.

Понравилось про "5 копеек"
Можно вложить 60-80 тыс. , но при этом получить всего лишь прожорливого крикуна под капот , способного порвать от силы Короллу 1.6 л.
Если я могу купить 14"вентеля Брембо за 1400р. (грубо говоря за 5 коп) , что они от этого будут тормозить хуже , чем те которые купили за 2400??? Ну могу я взять по оптовым ценам со склада и что?
А переходники на суппорта мне сделали бесплатно на крановом заводе - комерческий директор мой хороший знакомый.
Колёса 15" вместе с резиной мне проиграли на спор! Странно , но машина на них ездит 4 года!
Один знакомый абсолютно бесплатно выточил себе маховик из титана(точил сам , а болванку просто нашёл у себя на заводе). И катается с ним уже 8 лет.
Я могу так же снять с Мазератти ,идущей на разборку, две почти новые турбины! Что и сделал , потому как хозяин мой друг . И это бесплатно. Получается , что эти турбины работать не будут , тк стоят меньше 5 копеек!?
Зря вы не верите в "5 копеек".

лёха turbo, про "нашел на дороге 100000евро" мы не говорим, мы говорим про рыночную стоимость тюнинга, а не про солярку слитую с тепловоза

Pugnator, я тебя понял

RRR, там что редуктор от болгарки прикрутили?))) ну пена)
кста, если ты денег лить не думаешь, то просто сделай капиталку и подыми СЖ до 9.5-9.8. Будешь кататся на том же 92 и низы хорошо подрастут. Это самый недорогой вариант. Все остальное просто не для твоего бюджета

Доброго всем времени суток! Давненько читаю ваш форум, и как в голову ударило=) Почему же не построить вазовский двигатель на двух турбинах (Twin Turbo).
Если технически уже научились ставить и строить однотурбовые тазы, можно и две попробовать. Короче, можно ли построить двухтурбовый ваз мотор и на каком легче это сделать, на классике или ПП.

RXO, редуктор от болгарки /болгарка - самка болгарина/ наглядный вариант возмажности тюнинговаться до 1000Е. Подшипники не выдержат, а как образец сойдет. Капиталку делать рано, потому как следующие 200тк только начались. И зачем напрягаться подъемом СЖ, достаточно поставить ГБЦ 213 с родным РВ, двух зайцев сразу без напряга, с легким напрягом трех. Но из недавно опубликованного следует: мне никак не поднять мощность 21011 с 64 до 75 лс. Давайте разграничим тюнинг и доработку. Пусть тюнингом называется виниловый обвес и всё с наружи, а под капотом доработка. Действительно, если тюнинговать жигуль до уровня Тойота Королла, получится дорого и не надежно. Дешевле будет доработка. Утверждая что либо, полезно было бы обосновать свои утверждения, потому как не в пивной за жисть беседуем. И совсем не понятны устремления сделать авто для гонок на 402м. Это для чего? За водкой гонять?

не соглашусь. Это наглядный пример колхоза или как не надо делать. Для примера, зайди на страничку вортекса и посмотри какие "болгарки" ставят там

да эта конструкцияя вообще нежизнеспособна. Как вы это не понимаете то? Ну будет она пердеть редуктором и дзынкать, но производительности колеса то все равно не хватит. А если ты ее раскрутишь в 40-50тыщ(это в 4-5раз больше номинала болгарки), твой редуктор высыпится очень быстро

у каждого свои интересы. Некоторые под гонки машины точат, некоторые, как я - на повседневку. В том числе ездить на работу и зимой и летом, в кино с девками, ночью на гонки выехать жары сделать.
П.С. с твоего 11 мотора можно снимать 80-90сил относительно легко и на 1 карбе как ни странно. Делай 82х80, поставь вал типа эстонца или мм72 или д118, подыми СЖ и вот он твой кайф. Шлифовать всю первую передачу такое уже позволит

Сообщение отредактировал RXO - 4.4.2009, 21:03

а вообще нафиг напрягаца и ваще чет делать???зачем тада турбин?чтоб турбо сделать напрягаца же надо и денех тратить.

1000Hp, там достаточно сложная система управления турбинами, требующая много места, электроники и пневтматики.э на объемы 1.5-1.6 смысла нет, имхо.

Две турбы - это БиТурбо, ТвинТурбо - это Два турбинных колеса и одно компрессорное на одном валу.

RXO +1

П.С. Над болгаркокомпрессором поржал

это Твин-Скролл

RRR, я думал, что только в нашей стране знают про бесплатный тюнинг/доработку...)))
покажи нам как надо и пусть всем станет стыдно за потраченное время и деньги. ничего бесплатного нет! есть только условно-бесплатное, а нормальные доработки стоят денег: от подешвеле и до бесконечности

dif, тут время - денежный фактор. Мне дописать к имеющемуся на форуме нечего, всё обсосано и об....но. Не буду загонять силком в свою веру, но уверяю, категория безмозглых потребителей не для вас. С другой стороны, Делай 82х80, поставь вал типа эстонца или мм72 или д118, подыми СЖ и вот он твой кайф, надо делать со словами:"Моя машинка, как я тебя ненавижу!" Вкладывать кучу денег на удовольствие откатать сезон, пугая водителей и прохожих, и жить без машины воспоминаниями не катит. Мне просто негде в 77 регионе отжигать, не любитель ездить в пробках, а надо сваливать со встречки на трассе по-быстрому и ещё быстрее. Я крепко подумаю над вашими предложениями, но вортекс в данный момент неприемлем, наверно.

Сообщение отредактировал RRR - 4.4.2009, 23:24