Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Самый новый мотор БМВ для BMW X6, и где?

Двигатель

Объем двигателя, куб. см: 4397
Количество цилиндров: 8
Количество клапанов: 32
Мощность, л.с. при об/мин: 407 при 5800-6250
Крутящий момент, Нм при об/мин:600 при 1300-5000
Система питания: Распределенный непосредственный впрыск
Топливо: Бензин
Двойной турбонадув

RRR, Почему это не в пользу 16-ти? У 16-ти как раз таки наполнение будет больлше. Элементарно, общая площадь клапанов больше. И детонационная стойкость... при чём здесь вообще трамблёр, если речь о 16в и турбо?

RRR, ты суммарную площадь клапанов считай
16в можно делать 33\29 - по 2 клапана каждый
8в - а?

лучший тюнинг 8в мотора это 16 в головка и турбина лучшее этому подтверждение. вы хотите за 3копейки? так делайте тктож вам мешает я тож порой делаю заказчику за 3копейки, но оно и едет на 3копейки.

Есть ли какие простые способы борьбы с лагом при переключениях (прошивка сток)?
ЗЫ: не отпускать педаль газа не предлагать)))

Сообщение отредактировал магога - 17.4.2009, 10:36

магога, делай как на секвенталке при переключении газ не отпускать, отключается циклично зажигание в цилиндрах.

Блин народ вы что танкисты?)))))
1. Вам как написать еще, что КН на 16кл НАМНОГО больше, чем на тех же 8кл? Хоть с турбо хоть с компрессором
2. С каких пор 16кл стало поставить дорого, если сравнивать весь бюджет постройки турбомотора?
3.
жесть.... на 1кг избытка на средней улитке типа 1752 разница с 1.5л низа будет 50-60лс. Это что мало уже???

Ээээээмммм. Прошивка стоковая.
Хотя сегодня попробую не отпускать, если снегом опять все не завалит

ЗЫ: а если выход с байпаса завернуть на выхлоп перед улиткой (через обратный клапан)? Топливо при этом лить по показаниям ДМРВ.

Сообщение отредактировал магога - 17.4.2009, 11:51

)))) вечных двигателей не бывает из-за силы трения. Этой конфигурации не хватит по производительности, чтобы саму себя раскручивать

Гидэ ты вечный двигатель увидел?
Топливо подающееся - это так, просто фигня какая-то? Газотурбинный двигатель как работает?

магога, какое топливо? в закрытый дросель? ну нальешь ты его туда и гидроудар получишь)))

На дросель пох, там все равно расход воздуха есть какой-то (напр ХХ). Другое дело что может не загорется (об этом не подумал).

задался вопросом, а можно на январе сделать антилаг систему (bang-bang)?


An ALS system working with a bypass valve which feeds air directly to the exhaust system can be made more refined than the system described above. Some of the earliest systems of this type were used by Ferrari in F1. Another well-known application of this type of anti-lag system was in the WRC version of the 1995 Mitsubishi Lancer Evolution III and Toyota Celica GT-Four (ST-205)

igorich-33, там электронный дроссель стоит

igorich-33, почему то никто этот способ не использует насколько я знаю. Используют электронный дросель и сложный алгоритм в ЭБУ

Да, но как это поджечь? Свечу в коллектор перед турбой?

Pugnator, не думаю что на ланэво 3 стоял электронный дроссель.
там как раз дули в выпуск и как то поджигали


так написано же что использовали, причём там же где и более привычный анлилаг, в ВРЦ

Гы, прям как на ралийных авто. Там дополнительное топливо вроде прямо перед турбиной падаётся, вместе с воздухом, образуется смесь каторая горит уже отдельно от двига, а двиг просто поджигает эту смесь выхлопом. Сложность в том, что нужно соблюсти смесь, а это гемор, без мозга следяшего за этим процессом необойтись, а это уже небюджетно. Всё Имхо.

igorich-33, электронный дроссель был на формсульном БМВ 1986 года. кроме того тебе нужно держать дроссель ОТКРЫТЫМ, чтобы в выпуск попадал воздух. иначе грения не будет, а тока пук

Pugnator, ты читал то что по английски написано в моём посте?
как я понял там воздух забирается до дросселя