Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

no good, а че мне с ними спорить. какие колелктора и впуски и турбины ставятся в штате на машины узнать - не проблема. потом сидишь и понимаешь - компромиссы сплошные

легко!
если бы ты внимательно следил за этой темой, ты бы видел здесь с месяца 2 назад представителя питерской фирмы, который показывал графики наддува на 1.5 или 1.6 сток моторе... Правда компрессорную карту так и не предоставил

Мне кажется самый большой минус той продукции даже не производительность, а неадекватная цена. Можно три Итона взять б.у которые проходят в два раза больше тех же 50000 км которые у них до замены подшипников и ремня и работают они (Итоны) на все свои деньги.

Конечно отличается. Каленую "долговечную" косозубую пару шестерен работающую на высоких оборотах сделать с нормальными допусками намного сложней. Еще весом отличается. Хочешь делать на шестеренчатом редукторе - ради бога.

Во-первых, я не производитель этого нагнетателя и даже не продавец, во- вторых у ребят из Питера компрессорная часть не взята тупо ""от турбины с КАМАЗа" , а не менее оригинальная разработка.В третьих, чего же такой замечательный компрессор ЛЕЖИТ, а не бодро крутится под капотом? У меня много чего где лежит - давайте хвастаться своими залежами. В-четвертых, любой компрессор дует с самых низов, вопрос только в цифрах. В пятых, непонятно сравнение 4-х и 2-х литрового двигателей. Если ндувает в 4-х, то в 2-х будет точно с самых низов дуть. На скутер поставили бы еще. Бренд производителя рождается из рекламных мифов. Типа Торгмаша.


Что-то я не вижу серийного турбоТАЗа. Также как и компрессорного. Речь о серии не идет.


Бля, да где эти райские кущи , где валяются Итоны на халяву? Особенно в ХМАО? У вас там мерсоразборок пресс? Или помечталось?

А он вообще кому-то нужен? ТАЗ - бюджетная малолитражка. Задача производства - чтоб ездила и как можно дешевле. Серийных ТАЗов с АКПП тоже маловато.

Чего так сразу в штыки? Я без проблем нашел себе и другу пару Итонов 45 и 62 по цене порядка 10000 р. пробег около 70 - 80 тыщ. Насчет питерской разработки я вкурсе...улитка от ТКР крыльчатка собственной разработки, как и редуктор. На словах ку них все просто супер...пару графиков показали, а как заметил товарищ RXO, что турбокарту так никто и не показал. Цену голого их компрессора я думаю все знают.

как упомянули выше про карты этого девайса, их нет, хотя судя по тому, что разработка оригинальная, должны быть какие то расчеты, на что опираются при производстве и при рекомендации по применению. Остается только купить и при замене подшипников убедиться, что крыльчатка взята тупо " от турбины с КАМАЗА".

компрессор ждет мотора, вот и весь секрет. залежи залежами, но тема про компрессор или я про что то другое написал?



это не сравнение, это факт, что компрессор, который обеспечит достаточным количеством воздуха 4л мотор, был установлен на 2 литровый мотор. На скутер закись есть. Мифы это сказки хотя и в них есть доля правды, а реальность это то, что это действительно есть и работает, можно потрогать и прокатиться.

опять споры ни о чем... нет денег - строй атмо. есть нормальные финансы - строй турбо или компрессор, кому как. все просто. Естественно, что за 30тыс нормальный надутый мотор не сделать. Бомжовые решения не работают, либо работают не долго, либо толка от них никакого

RXO,
А вот если бы ты внимательно читал тему , то узнал бы , что благодаря только форме лопаток можно снять разное давление с турбины ( компрессора).
Но ты лихо приравнял данный компрессор к питерским , лишь исходя из размера улитки)))))
Awacs,
Дует - любой , вот только наддувает не каждый! Компрессора типа рутс действительно выдают избыток с низов , а вот центробежники - работают примерно как турбина , поэтому и не используются на конвеерах .

как ты собрался их переконфигурировать? Ты еще открой мне тайну, что изменением шкивов можно тоже поменять хар-ку компрессора ))

RXO, ты б вначале изучил влияние форм лопаток на давление наддува , а так же прочитал про изменяемые углы лопаток.
З.Ы. и желательно это сделать не по сомнительным статьям в интернете и постам на форумах)))))))))))))

лёха turbo, та изучили, тока лопатки там от камаза, а хаузингом мы меняем только A\R

Или расчеты + изготовление лопаток + балансировка + весь обвес + прибыль укладываются в 30к? если да, то турбокарта не "замерим узнаем" - а любой скриншот из солидворкса или где они тестили форму лопаток. секрета никакого они не раскроют, а факт работы - налицо

Наши обсирания этой поделки НИКАК не отразятся на их продажах. ибо желающие рыбку съесть и косточкой не подавиться - были, есть и будут. и никакие доводы не помешают "я попробую лучше сам" убрать из мира сего

оффтоп
Pugnator, на сколько я знаю в солиде не продуешь. в солиде рисуешь.. но прогу не вспомню навскидку в которой продуть можно...

все можно

Pugnator, , беру свои слова обратно)) видать не полную версию юзал раньше...

.

дуй на газу и будет тебе щастье )
40 тыр и 1 бар наддува влёгкую (со стоимостью ГБО)

melodic, ради Бога, дуйте на чем угодно. тока сначала замеры со стенда предоставьте. 1 бар, или 21 - не важно

Т.е. вы хотите, чтобы люди вам техрасчеты выложили и полную технологическую карту изготовления изделия?Может еще технико-экономическое обоснование и налоговую отчетность предприятия? Даже в сказке Пушкина о золотой рыбке старуха меньше берега путала. Напишите письмо в таком случае на ВАЗ и сообщите им , что без расчетов не будете покупать их машины. Вопрос был в том , что турбокарту не предоставили - это косяк. А остальные расчеты и не обязаны. А писать про купить и убедиться - зачем плодить домыслы? Купите и убедитесь.