Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Назрело несколько вопросов, нужны однозначные ответы для максимально эфективного результата:
А что из валов оптимально под турбо? Двиг. 1.6 16кл. Подьем/фаза/перекрытие? Если бюджет не имеет значение: Пилить ли голову? Полировать ли впуск или отхонинговать? Выпуск полировать или тоже готовить с хонингованием? Клапана большие ставить 32/29 или не надо?

это почему?корпус раскололся изза сильного удара об резец,деталь эксцентрично была закреплена в токарном станке.целесообразность применения алюминия не обсуждае

те кто это знают, тебе это не скажут

Так к кому обратиться что бы они это сделали за вознаграждение? Изучая работы ддт моторспорт/моторкрафта/гладкова/ и самоучек - увидел что делают и так и сяк на сколько денег хватит с различным итоговым результатом. И не факт что при большем вложении результат потом едет и надежен.

нужно начать с самого простого для начала - прикрутить турбо на сток и поездить

Форумы эт так, фотками похвастаться. остальная работа идет в гаражах форумы эт тупое трепание =)

Жаль. Гаража не имею, мотор нужен надежный и эфективный - ка быть?

поищи тут - кто понравится, к тем и езжай ;0
http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2/viewforum.php?f=1

УВ.Спецы по турбинам!У меня двиг 21213 1.9 стоит ТКР 8.5 тв 0.1.
Через 1000 км погнало масло в горячюю часть.
отдал в ремонт - сказали новая труба , все впорядке,а масло гонит.
Может кто знает почему?За ранее благодарен.

vetalM, разбирайся с вентиляцией картера , скорей всего из-за повышенного давления масло поступающее в турбину под давлением не успевает стекать в поддон.

лёха turbo, а причем тут давление масла в системе и картер,может жиклер нужен на смазку турбы,или с лабиринтиком че...

жиклер-то хоть ставил? а то паровоз будет огого

no good,
Моя первая ошибка была - оставил систему вентиляции как есть))
Давление в картере не даёт сливаться маслу в поддон и на высоких оборотах масло давит в горячую часть)

сапун как обычно тряпкой заткнут?

no good, нет. видимо буст шел помимо дроселя еще и в картер) или там карб вроде был...

Сообщение отредактировал RXO - 3.5.2009, 18:32

похоже 2 в одном, ни жиклера, ни сапуна.

Ребята огромное спасибо за ответы!по поводу слива масла труба диаметром 22 входит в поддон на 10-15 см.сапун входит на вход трубы
трубка маленького диаметра входит,через обратный клапан за доросель
по поводу жекльора вы имеете в виду огроничения пропускной способности масла? давления масла на х\х 1.7 кг максимальная 7кг.

Сообщение отредактировал vetalM - 3.5.2009, 21:02

жесть... бедный класигонасос...
максимальная давление масла этой турбины 3-4кг. на хх не боле 1

Сообщение отредактировал RXO - 3.5.2009, 21:05

RXO Спасибо.Вот моя проблема.Сделаю жеклер регулируемыи после него поставлю ДД масла и отторирую.Давку поднял звездой шевро и рв а шайбу с обратки не убрал.Какую макс. давку посоветуеш.1000 км как подкинул кольца и подело масло может тоже иза давки.Ездил без трубы.

а в каком месте ты эти 7 кг давки намерял?
на входе перед турбой? или на выходе из блока?
по идее они будут разные, если конечно маслопроводная трубка не 1 см в диаметре )