Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

ну хорошо,а че по мощьности получится?

120лысых +- и много момента

интерестно,а + валы?

кстати да, что делать с сапуном при наддуве? в атмосферу его или куда подключить можно?

А сколько можно дунуть в 21213 1,9 сж 8,3 с ресурсом.

валы нужно трогать в последнюю очередь. Хотя все зависит от размеров турбочасти улитки...
vetalM, как настроешь и подготовишь, такой и ресурс будет

Сообщение отредактировал RXO - 5.5.2009, 21:58

aka rus,
На вход в турбину. Между фильтром и турбиной.

Спасибо за ответы! Я вроде и так попытался создать условия
систему смазки сделал, ож закрытая,форсы на поршни,плита на блоке увязаны все бугиля, ГБЦ 32,35,дросель57,поршни БМВ негры,кольца колбин,кулер G60,рв115,труба8,5тв-01 здаровая 0,4 при 4500 больше чето не дует.

[quote name='RXO' date='5.5.2009, 22:56' post='621867']
валы нужно трогать в последнюю очередь. Хотя все зависит от размеров турбочасти улитки...
не ну я думаю не помешалоб чтоб подем больше был-чтоб дольше открыты были,больше надует?

не помешает открывать выпускные клапана пораньше, чтобы газы улитку веселей крутили.

лёха turbo, чтоб потом кулер, трубы и ресивер весь засрало говном?

а какая связь с выхлопом? онож на дожигание не идет???

чето вы не то говорите,я вообще имею в виду механический привод,а про валы-чтобы впускные раньше открывались,позже закрывались,короче чтоб за цикл впуска больше надувало,хотя это может и не к чему,если хорошо дует всеравно надует.

не факт. Может пойти обратный процесс, если давление в коллекторе будет слишком велико. Только ухудшится наполнение на высоких.

aka rus,
Ну так сделано на серийных турбированных моторах! При нормальном моторе и наличие маслоотделителя засирать будет , но очень долго))
А скажи - лучше что бы повыдавливало все прокладки и сальники?

лёха turbo, их не повыдавливает, если с кольцами все в порядке и хотя бы не засран выход картерных газов

Фаза выпуска в любом случае как минимум должна быть равна фазе впуска, даже с механическим приводом.

Лучше уж тогда сброс на улицу.

Awacs, почему?