Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

не помешает открывать выпускные клапана пораньше, чтобы газы улитку веселей крутили.

лёха turbo, чтоб потом кулер, трубы и ресивер весь засрало говном?

а какая связь с выхлопом? онож на дожигание не идет???

чето вы не то говорите,я вообще имею в виду механический привод,а про валы-чтобы впускные раньше открывались,позже закрывались,короче чтоб за цикл впуска больше надувало,хотя это может и не к чему,если хорошо дует всеравно надует.

не факт. Может пойти обратный процесс, если давление в коллекторе будет слишком велико. Только ухудшится наполнение на высоких.

aka rus,
Ну так сделано на серийных турбированных моторах! При нормальном моторе и наличие маслоотделителя засирать будет , но очень долго))
А скажи - лучше что бы повыдавливало все прокладки и сальники?

лёха turbo, их не повыдавливает, если с кольцами все в порядке и хотя бы не засран выход картерных газов

Фаза выпуска в любом случае как минимум должна быть равна фазе впуска, даже с механическим приводом.

Лучше уж тогда сброс на улицу.

Awacs, почему?

ты с улиткой ну очень сильно промохнулся
тебе то и ткр6 будет великовата, а ты 8,5 засунул
меняй улитку и будет тебе щастье
лучше ставь ткр6.1 - она с актуатором встроенным
а ещё лучше чешскую

А есть такой цикл Миллера, позволяет понижать температуру заряда в камере сгорания за счет уменьшения остатков горячих ОГ и , соответсвенно, применять чуть более высокую степень сжатия при наддуве. Плюс меньше энергии тратится на выталкивание ОГ, так как в момент выпуска давление еще достаточно велико и скорость, с которой они покидают цилиндр, тоже. Все это хорошо при рутс-наддуве, когда давление уже на низких частотах вращения хорошее. На центробежнике -х.з. Люди, строящие моторы на них, тот же Пикоткин, утверждают, что и для центробежника то же самое. Пикоткин делает валы конкретно под наддув центробежниками. ОКБ Двигатель тоже отписались по кокретным вещам RS30/30, RS35/35 под наддув для компрессора. Фаза одинаковая на впуске и выпуске. Дособираю мотор, потыкаю валы, тогда точно смогу сказать влияние фаз на компрессорном моторе. Просто у нас с настройщиками возник взаимный интерес к компрессорным моторам, турбо настроено было разных с разными валами, а к компрессорам пока только теория.

я не дурак, я представляю что будет если в сток место поставить сапун, потому и спрашиваю в атмосферу или еще куда можно

Awacs, ты не путай компрессоры турбокомпрессоры Разница по выпуску ну просто противоположная

aka rus, можно и в атмосферу на первое время

первое время обычно долго длится...

Сообщение отредактировал no good - 7.5.2009, 18:10

RXO, думаю водоотделитель поставлю от компрессора и в корпус воздушного фильтра засунуть сапун после фильтра

no good, не у всех

Да я и не путаю. В турбо основная цель увеличения фазы выпуска - снабдить турбинное колесо как можно большим потоком газов. В механическом наддуве - очистить как можно лучше камеру сгорания от ОГ, так как объем их значительно растет, а выпускные клапана и каналы имеют ограниченную пропускную способность. В любом случае при наддуве фаза выпуска удлиняется. Поэтому стоковые распредвалы компромиссное бюджетное решение, но точно не оптимальное.

RXO, Просьба!!! напиши пожалуйста список железа для постройки турбо движка если можно то сприблизительными ценами... мотор 2106 переделан под впрыск, почти стоковый. Дуть хочу под очко, скорей всео на 98 бензине.предпологаемая турба тд-04л... за ранее благодарен..

Awacs,опять я с тобой не согласен!
почему ты ни разу нигде не ставишь в пример расход газов через само турбинное колесо? Ты разве не задумывался, что широкие фазы могут дать слишком большой расход воздуха на маленькой турбе или нет? Одна только конфигурация коллектора и перекрытия чего стоят в таком турбомоторе, а о них ни слова опять же. Не вводи народ в заблуждение. Двигать МКМ валами в турбодвигателе нужно в самый последний момент. А до этого нужно просто подобрать улитку и колектор под твои запросы. В компрессоре нет этой болезни вообще. Поэтому с фазами там проще маневрировать

Ghost Racer, тебе нужна будет степень 8-8.2 макс, если будет использоваться сток колектор и 8.4-8.6макс если равнодлинный, форсунки 330-440сс, ДФ, фронтальный кулер, мозги я5.1-41 или я7.2, волговский насос, сцепление от шнивы, выпуск от 51мм и выше трубе, настройка по онлайнику с ШДК. Это по минимуму все.

наконецто мне нарезали зубья
в воскресенье на валу появится резьба и в цементацию.