Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Alexander Kozlov, масло 10w60 а подшипники обычные пока,американцы на аналогичном нагнетателе тож обычные используют,я выкладывал несколько страниц назат фото.

На турбобазаре видел омскую восмерку? Какой там город...

Awacs, вот так и говори, что тачка под драг, улитка здоровенная. Там конечно оправданы широкие валы. Для городских конфигов слишком широкие валы не нужны. Дальше 260-270гр на выпуске не трубется для большинства задач

"Бот" привет.Знаю,вы с Костей и Робом против того чтобы дуть в карб,но помоги мне)))Хочу надуть свою...

Real mcCoy, дуй))) сначало только разберись как ты карб настраивать будешь)

Дуну дуну)))Помоги,а)

259712659 - пиши сюда и не флуди

no good. А от чего будет привод на чудо редуктор?

от ремня...

Примерно так.

Я тут фильм посмотрел. Кароче, там чел в "колхозных" условиях устанавливал на двиг турбину и чтобы избежать проблем с настройкой инжектора переделал двигатель под дизель! Мотор готовил типа боевой.
Что скажите по поводу переделки таза под дизель перед установкой турбины??

GoIIIa, проще готовый дизель поставить))) А вообще зачем керосинка нужна? Боевой мотор только Аиди построить смогла.

на самом деле полно прокаченных турбодизелей. Тот же додж каминс кочегарят на 1000+сил

Спасибо.Жиклер очень помог.Теперь другая проблема,когда стоиш в пробке минут 10 начинается паровоз.Поехал и все прошло.

это допустимо. проверяй выход картерных газов

Сообщение отредактировал RXO - 19.5.2009, 21:27

RXO спасибо за дельные советы! С сапуном борюсь не получяется отделить хорошо масло от газов без затычек.Говорят есть маслоотделитель с помощью шарика. Если знаеш подкинь инфу.

vetalM,
11 15 2 241 124

по крайней мере в класике 2 выхода картерных газов: толстый шланг - в кастрюлю, тонкий - под карб, в коллектор
все обычно в случае с наддувом на тонкий забивают. а по хорошему его так же надо в коллектор, но чтоб давка в картер не нагнетала, надо ставить клапанок, пойдёт от вакумного усилителя.

melodic, что за шланг под карб в коллектор? у меня например такого нет

melodic, и мне интересно - что за шланг под карб?