Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Я тут фильм посмотрел. Кароче, там чел в "колхозных" условиях устанавливал на двиг турбину и чтобы избежать проблем с настройкой инжектора переделал двигатель под дизель! Мотор готовил типа боевой.
Что скажите по поводу переделки таза под дизель перед установкой турбины??

GoIIIa, проще готовый дизель поставить))) А вообще зачем керосинка нужна? Боевой мотор только Аиди построить смогла.

на самом деле полно прокаченных турбодизелей. Тот же додж каминс кочегарят на 1000+сил

Спасибо.Жиклер очень помог.Теперь другая проблема,когда стоиш в пробке минут 10 начинается паровоз.Поехал и все прошло.

это допустимо. проверяй выход картерных газов

Сообщение отредактировал RXO - 19.5.2009, 21:27

RXO спасибо за дельные советы! С сапуном борюсь не получяется отделить хорошо масло от газов без затычек.Говорят есть маслоотделитель с помощью шарика. Если знаеш подкинь инфу.

vetalM,
11 15 2 241 124

по крайней мере в класике 2 выхода картерных газов: толстый шланг - в кастрюлю, тонкий - под карб, в коллектор
все обычно в случае с наддувом на тонкий забивают. а по хорошему его так же надо в коллектор, но чтоб давка в картер не нагнетала, надо ставить клапанок, пойдёт от вакумного усилителя.

melodic, что за шланг под карб в коллектор? у меня например такого нет

melodic, и мне интересно - что за шланг под карб?

http://content.foto.mail.ru/mail/melodictsk/1/i-46.jpg

вот на этой фотке как раз за моим большим пальцем выход на толстую и тонкую трубку, другой фотки небыло
а те что в инете нашёл, которые на обычные ваз2106 ставились, там шланг сапуна 1 и выходит вверх, а у меня вбок

т.е. надо менять крышечку эту, чтоб 2 трубки выходило

ничего там менять не надо. тупо боковой выход глушишь и всего делов

melodic, да все знают про этот шланг)))))) Мы же прикалываемся!! Ты написал , что он входит в коллектор под карб , а он входит в карб в золотниковое устройство!!!!!!!!!!!!!!

может у меня карб какойто особый, но туда куда он подцепляется, там тупо прямая дырка под карб

турбомэны, все юзают этот отсос на бусте с клапаном?

melodic, все его глушат)))

Наконец то осилил тему. Нафлудили здесь наверное страниц сорок.
Мне то уже пофигу, но огромная просьба к модераторам почистить тему. Отнимает массу времени которого всем нам не хватает.
Изучаю вопрос турбирования потому как подарили компрессор на основе улитки и крыльчатки ТКР 8.5Н1, переделан под приводной нагнетатель. Единственная тех.инфа которую я нарыл:
Технические характеристики турбокомпрессора ТКР 8.5Н1
Подача турбокомпрессора кг/с: 0,13 ± 0,002
Степень повышения давления: 1,6
Диаметр колеса компрессора (мм): 85
Диаметр колеса турбины (мм): 76
Частота вращения вала ротора (об/мин): 53000
КПД компрессора не менее: 0,71
КПД турбины не менее: 0,68
Габаритные размеры (мм) не более: 215x187x194
Не смог найти турбо-карту может у кого есть ? Поделитесь пожалуйста.
Задача у меня сделать моментный мотор на боевую Ниву.
Мотор стоковый 1600 стоит впрыск, дуть планирую 0,3-05.
Но вся заморочка в том, что 0.3 необходимо уже при 1000-1200 об. ДВС, а свыше 0.5 давить не должен до 4500 ДВС. Выше мотор крутить не планируется.
Не могу рассчитать какое давление надува даст компрессор.
Если сделать коэффициент передачи 10 то на 1000 об ДВС получим 10000 на компрессоре и хотя расход воздуха на таких оборотах у двигла минимален оборотов скорее всего будет мало. А на 4500 об ДВС получим 45000, и практически выйдем на рабочие параметры турбины, то бишь давление надува будет далеко за 0.5 и двигатель умрёт.
Посоветуйте, а то у меня пока туго с теорией и ещё хуже с практикой турбирования

если ты читал эту тему, то ты видел график надува на таком компрессоре - он дует на оборотах, а внизу ничего не дует. По хорошему тебе нужна улитка типа к03. Она как раз с ХХ и до 6000 надует 1.6л на 0.5-0.7

Да и вообще, регулирование наддува видимо, пустой звук для человека. Пишет, что освоил все тему - увидел один флуд. Видимо, каждый видит то , что хочет. Перепускные клапаны, наверное, дураки придумали. Умные регулируют передаточным отношением.-)

Awacs, как передачи не делай, а колесо производительность этого ткр явно не совпадает с расходом водуха мотора. Линейные 0.5 врятли на нем сделать. Нужно придумать вариант с переменными передачами на компрессоре)

Сообщение отредактировал RXO - 27.5.2009, 7:15

RXO,
Можно по подробнее про к 03 что это за компрессор?
Графики надува есть для питерского ТКР на базе ТКР 85, но я так понял там может стоять оригинальная крыльчатка, а значит графики мне не о чем не говорят даже примерно.
Awacs,
Ты чё не покушал? Или тебе чёнить не досталось?
Я смотрю ты определиться не можешь куда тебе надо к умным или к красивым