Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

это не компрессор а турбокомпрессор

Получить горизонтальную кривую момента с центробежником можно только если крутить его через вариатор и держать постоянные обороты на роторе, либо делать мультипликатор чтоб ротор в рабочий диапазон при 1000 об попадал, а ближе к 2000 муфтой его отключать.
таким образом к03 не только надежнее, но и проще в установке.

эта идея вообще - адское мракобесие

для таких вещей есть регулируемые клапаны.

+1. Написал об этом, но не был услышан. Все как заведенные про передаточные отношения. Линейные 0.5 не получить,согласен. Но их не получить и на турбокомпрессоре с регулированием в широком диапазоне. В любом случае будет завал либо на низах, либо на верхах. Так, чтобы с 1000 до 6000 - и ровно 0,5 бар - не бывает. Вариаторы применялись на центробежниках, потом от этой идеи отказались ввиду малой надежности. А про "боевую Ниву" - где, в каких боях она участвует? В ралли-рейдах, в трофи, где? дипазон от 1500 до 4500 предполагает, что в трофи. Там момента с избытком хватит в данном диапазоне и при простой установке компрессора, без выдумок с допрегулированием. Если в ралли, то 4500 - не слишком ли низкие верхние обороты? Сейчас дизели крутятся быстрей.

Это еще почему? На ткр регулируется расход газов через горячую часть. Можно в широком диапазоне сделать одинаковое давление

а подскажите мне по поводу мап-сенсора, мотрола MPX4250AР нормальный датчег?

Awacs

Нива построена под внедорожный туризм. Что предполагает преодоление тяжёлых участков при полной зазрузке на предельно низкой скорости. (то биш трофи).



Если не трудно развей эту мысль пожалуйста, может марку компрессора посоветуешь? Может на японо-разборе поискать?

Я так понимаю, что халявный ТКР 85 придется подарить стритрейсерам. Или всё-же есть шансы получить требуемые характеристики применяя регулируемые клапаны? Какие обороты необходимо дать ТКР 85 , чтобы обеспечить 0.5 при 1000 об КВ для стокового 1.6 двигателя? Какие мысли есть по этому поводу

абсолютно нормальный

О.2 бара на 2000 оборотах на 1.5 литра - таковы цифры компрессора от Автотурбосервиса. Я так понимаю, вам ЕГО подарили? Получить 0.5 бара на 1000, конечно можно, воткнув какой-нибудь ГТ12.Правда, она и сдуется к 3000. Но это одна сторона вопроса. Другая - представляете что будет с вкладышами , если регулярно ездить на оборотах около 1000-1500 с большой нагрузкой? Маслянный клин будет постоянно разрушатся и задиры неизбежны. На сток моторах при регулярной езде на низких оборотах с тапкой в пол эти проблемы имеются, а в двигателе с наддувом и подавно будут. Если не хочется заморачиваться с главными парами, может смысл есть понижайку в раздатке короче сделать? Тогда и при медленном преодолении препятствий обороты будут выше. У америкосов в роккроулинге используют небольшие наддувные двигатели ( 2 литра, что против их монстров 4.7-5.7 ерунда), но там и враздатке передаточные около 5-6. Так что моторчик , как бензопила орет, но и тяга бешеная при малой скорости , и вес у машины малый.

Кто может поделиться габаритными размерами Итона М90.

Подарили мне именно ТКР 85 переделанный в приводной нагнетатель "колхозным" способом. а Авто турба кричит, что они ставят оригинальную крыльчатку(хотя я искренне в этом сомневаюсь). Кит в раздатку есть но в Москве и продаётся только с установкой. Я достаточно далеко и в столицу мне раздатку не перевести(хотя очень хоца). Если умеренно поднять производительность и давление в масленной системе, то вероятность задиров я думаю можно уменьшить.
Спасибо за дельные советы.
В общем вариант токой.
Выйти на 15000 оборотов при 1000 на КВ по идее компрессор должен надуть 01-02 так как расход воздуха минимален.(практика покажет)
Соответственно при 4500 на КВ получим 67500 и 1.2 давления. Ставим клапан и ограничиваем это дело до 0.5
Прокатит?

пальцем в небо не покатит...

А в Тольятти поискать шестерни раздатки? Не верю,что только в Москве есть. 90 % железа в Москве на ВАЗы из Тольятти. С главными парами также можно заморочится - колеса ведь наверняка большие, 29 дюймов (?)- а чтобы крейсерскую скорость не потерять, ряд в коробке менять. Заодно с парами и самоблоки в мосты. А на 1000 оборотов ловить момент в любом лучае не стоит. Это очень жесткий режим для двигателя - охлаждение тоже будет плохим.

тема про наддув, а не про трансмиссию. про ряды и пары с блоками есть свои темы

Всем привет, хотелось бы услышать мнения по поводу вот этой турбины и целесообразности её установки на отечество. PS стояла на тойоте ланд крузер 100 дизель. заранее спасибо

бомбастер, если от дизеля то сразу в топку, температура выхлопа разная - сплав разный далее сам подумай

на вид нормальная.

aka rus, да ладно тебе. Как видишь там обычный вестгейт. Очень вероятно, что и под бензином она нормально проездит

Сообщение отредактировал RXO - 31.5.2009, 20:13

поставте куллер на горячую часть )))))