Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

к36 сильно здоровая улитка чтоб дуть в таз
получается она у тебя в помпаже всё время будет

сам посмотри http://www.czas.cz/?PageId=201&Rada=K36

melodic, для этого будет стоять регулируемый клапан,он будет поддерживать любое давление,но не больше чем надует компрессор.

Тоже немного попарился с поиском....нашел когда искал в группах любителей меринов "вконтакте", давал обьяву...паренек с Казани откликнулся, прислал.

причём тут клапан? у тебя будет срыв потока на крыльчатке из за низкого расхода воздуха!
хотя если сделать специальную дырочку для воздуха, чтоб повысить расход, но тогда кпд будет низкий

melodic, так я тебе и говорю,клапан который будет всегда стравливать лишний избыток,я ничего не изобретаю,американцы давно так делают.

Други! А с 1GZ-GTE турбу на ВАЗ нормально будет? У меня 21101 1.6 8-кл в стоке 2006 года. Хочу 16-кл. Есть голова со всеми вытекающими(помпа,проводка,комп,форсы, все сток), пришли валы ОКБ Динамика SmartCAMS® 16V-315-106, Разр.шестерни град-е, 54 дроссель, рессивер, кольца Kolbenshmidt, ковка МАМИ 82,4, паук 4-2-1 MG-race. Естестно голову уже заполировал, клапана тоже! Ко всему собранному будем шить инд. прогу

эти валы далеко не для турбы, судя по названию) На первое время улитки хватит с головой

RXO, а как монстры турбостроения относятся к турбе на 1,6 8В без доработки железа/с минимальными доработками? Хочеццо момента побольше. Низовой турбомотор реален?

Sector, компресссссоррррррр или объем

http://www.youtube.com/watch?v=xBtwSoyW2eo

Странно, думал на таких монстрах газотурбинные с/у. Или мерикосы от нас так сильно отстали

Pugnator, не патриотично
http://irc.lv/video?id=VLRJXuZ82baW
Т-90 дизель с турбонаддувом , на Т-90А привод турбины за счёт отдельного газотурбинного двигателя - итог 1000 л.с.

Сообщение отредактировал лёха turbo - 13.7.2009, 23:18

Точно, отстали

А я валики поменяю под турбо!

ставь децельную улитку и будет тебе много момента с низов

а на верхах проблем с выхлопом не будет?

no good, будут! так же как и на большой улитке будет турбояма в низу))))))
Просто надо определиться для чего тебе турбина нужна , а потом подбирать её под свои запросы.
З.Ы. есть выход правда - 2 турбины , 1-я маленькая на низах , 2-я здоровая на верхах. Но проблематично будет соединить между ними и клапанами воздуховоды под капотом ВАЗ . да и две турбины нелегко будет запихать.

Сообщение отредактировал лёха turbo - 18.7.2009, 23:32

2 турбины запихиаются легко, важнее организовать управление ими

с gtr скопировать.

Легко! Вот щас подготавливаем такой автомобиль БМВ 30-й кузов полный привод

Но этот автомобиль чисто для драга (задние двери заварены- причём от них только пенки оставлены, из стёкл только лобовое остальные оргстекло, пол запаски удалён и т.д.), поэтому в капоте сделаем огромную дыру под турбины(они выпирают наверх сантиметров на 20!) Щас как раз решается вопрос с их управление, а сам мотор уже собран (фото старое)

какой алгоритм работы на этой схеме?