Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Pugnator, не патриотично
http://irc.lv/video?id=VLRJXuZ82baW
Т-90 дизель с турбонаддувом , на Т-90А привод турбины за счёт отдельного газотурбинного двигателя - итог 1000 л.с.

Сообщение отредактировал лёха turbo - 13.7.2009, 23:18

Точно, отстали

А я валики поменяю под турбо!

ставь децельную улитку и будет тебе много момента с низов

а на верхах проблем с выхлопом не будет?

no good, будут! так же как и на большой улитке будет турбояма в низу))))))
Просто надо определиться для чего тебе турбина нужна , а потом подбирать её под свои запросы.
З.Ы. есть выход правда - 2 турбины , 1-я маленькая на низах , 2-я здоровая на верхах. Но проблематично будет соединить между ними и клапанами воздуховоды под капотом ВАЗ . да и две турбины нелегко будет запихать.

Сообщение отредактировал лёха turbo - 18.7.2009, 23:32

2 турбины запихиаются легко, важнее организовать управление ими

с gtr скопировать.

Легко! Вот щас подготавливаем такой автомобиль БМВ 30-й кузов полный привод

Но этот автомобиль чисто для драга (задние двери заварены- причём от них только пенки оставлены, из стёкл только лобовое остальные оргстекло, пол запаски удалён и т.д.), поэтому в капоте сделаем огромную дыру под турбины(они выпирают наверх сантиметров на 20!) Щас как раз решается вопрос с их управление, а сам мотор уже собран (фото старое)

какой алгоритм работы на этой схеме?

RXO, задача такая - маленькая улитка вдувает в большую (кстате это Гаррет от Икаруса) , раскручивает её и надувает мотор . Далее на верхах , когда большая уже во всю дует сама , открывается дополнительный клапан забора воздуха , он находится за вторым нулевиком. Т.е. система с двумя нулевиками для каждой турбины , но на низах обе берут воздух через один из них , а потом если его не хватает подключается второй для большой турбины и маленькая в этом случае уже не работает фактически.

лёха turbo, т.е. на малых оборотах маленькая дует в горячаю часть большой?

no good, не на вход большой))))) в холодную часть! А горячую как и положено раскручивают выхлопные газы.

лёха turbo, что сказать,tvin-turbo...

лёха turbo, я если честно не вкурил схему работы выпуска на 2 улитки. Постоянно в 2 улитки газы дуются или как?

RXO, найди пост пугнатора в этой теме за номером 1241,чтото типа того,только вместо компрессота малая улитка и у большой свой нулевик.

RXO, ну вообщем то no good, уже всё за меня написал! Он уже вкурил))) Естественно в обе улитки постоянно дуют выпускные газы , на высоком давлении только на маленькой открывается вестгейт. На большой нет и намёка на сей клапан)

не нра мне эта схема...

???

объем мотора постоянен - дует в 2 дырки. Одна большая, вторая меньше. Получается большая часть газов будет выходить через большую дырку, при этом ни мелкаятурба, ни большая не выйдет на буст и т.д. Короче фигня получается