Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Kardan, к крыльчатке от пылесоса? Производительность у этого компрессора детская и чтобы он не то что избыток создал, но и не мешал бы впуску, нужно раскрутить его до очень высоких оборотов, которые он просто не выдержит.

Сообщение отредактировал Tier - 25.7.2009, 22:30

Tier, за сколько можно приличную турбинку взять? у знакомого 3 штуки лежит. Сколько ему предложить за нее не знаю...

от чего?

RXO, говорит от каких то иномарок. вот завтра должен привезти, посмотрю че за улитки... Скажите мне хоть среднюю цену на них...

от бесплатно и до 10тык в зависимости от состояния

RXO, спасибо)

Сам придумал или где-то прочитал?

Когда турбина дует на полную противодавление в выхлопе как правило = бусту (если все грамотно) или даже больше его (если угли мотор делали).

Maxi(RPD), мотор пока комплектую. Хочу поставить в не далеком будущем турбу, вот и советуюсь

+1. Небольшое перекрытие на гражданских турбомоторах не для того, чтобы смесь не улетала в выхлоп, а чтобы сгоревшее гавно из выхлопа обратно не выдавливало во впускной коллектор.

Awacs, небольшое перекрытие - это то к-рое существует на стандартном атмосферном моторе)))))) А на спортивных распредвалах , оно бывает слишком большим.
А противодавление если в выпуске больше - то это не турбомотор , а турботормоз))))))))))
Я уже как то писал об этом - на Порше турбо (старом) с 2мя клапанами на цилиндр , распредвалы были 272 градуса , .т.е. столько же сколько и на нашем стоковом распреде. Может Вы конечно делаете турбомоторы лучше , чем спецы из Порше? Ну тогда я помолчу))))))))))

лёха turbo, у распредвала всего один параметр? А прочие параметры ГБЦ к делу уже не относятся? Ты ресивер Порше изучал внутри? О чем спич, дядь?

Kardan, ты здесь начитался?

http://www.azlk-team.ru/articles/stati_s_c...uratornyjj_dvs/

И что? А на Лянче Интеграле с 2 клапаннами на цилиндр фаза было 220 гр. С практически нулевым перекрытием. Видимо, Лянча гавно было, и выиграла несколько чемпионатов мира по ралли случайно. Противодавление в выпуске, говоришь... В момент открытия выпускного клапана остаточное давление ок 5 атмосфер, на впуске пускай 2.5 бара в абсолюте. Выпуск основательно заперт турбинным колесом.У тебя вода в гору течет?

фотка 1
фотка 2
не подскажите что за компрессор (чарджер) с движка 1GGZE
а точнее все его технические характеристики (чарджера)

Сообщение отредактировал oyuserxp - 30.7.2009, 15:08

Помоему S 14 поищи инфу в нете...

oyuserxp, в нете полно инфы. Самая главное про него - они все ушатаные и эффективность слабая

какой компрессор подойдет под мотокомплект + блок
чтобы на оборотах 2500 - 5500 дул 1 бар
подскажите как читать карты компрессоров или скажите какие примерно показатели должны быть у компрессора под мой нужды.


Сообщение отредактировал oyuserxp - 30.7.2009, 17:52

oyuserxp, лучше стандартного низа ничего не придумали под дутье...
1бар надует гт1752 или тд04. сток компрессоры вроде столько не дуют...

Сообщение отредактировал RXO - 30.7.2009, 20:21

RXO так получается в Мотокомплекте "СТИ 20.00 Классика (блок 214,68, 90 к/вал, 84,0 поршни)"
поршни в данном мотокомплекте не предназначены для того что бы в них дуть?
или теперь низ на блоке ваз 2130 под 2 литра стоковым называется

а если компрессор от беховских моторов под 3 литра или он тоже не сможет столько надуть?

тогда хоть подскажите как читать карты компрессоров?

oyuserxp, а с чего ты взял что в любой тюнинг поршень можно дуть???

если бы сначало народ думал что он делает, то такой бы низ не покупался.

то что то он надует это да, только никто тебе не гарантирует очко с 2500 до 5500

http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&am...r=1&thold=1

Сообщение отредактировал RXO - 31.7.2009, 17:08