Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

лёха turbo,
речь идет о 12-м моторе

Classic2106,

ошибаешься там есть выемка-лужа, но под два клапана, как в восьмерошном поршне. и каким это образом они не покатят 12-му двигу, если диаметр и компрессионная высота одиноковая, оба под плавающий палец?

LadaMurSiTuning, упс))))) а про 12-й профукал) сорри!

не я не про то....я же написал даже если они есть(выямки) они же не совпадут с клапанами 2112, я не хотел сказать что поршни не пойдут))))

Сообщение отредактировал Classic2106 - 6.8.2009, 6:14

Classic2106, когда "лужу"в поршне сделают хоть 5 клапанов влезет!
p.s. могу сделать...

..без вопросов)))

Кто нибудь юзал систему динамического наддува? http://www.msr.ru/intake/системы_наддува/д...наддув_rs-03597
Што можете про нее сказать?

Года 3 смотрю на эту фигню и с каждым разом понимаю что это именно фигня и эффекта от неё не будет. Хотя когда я ставил кулер от ПК и дул им прям в карб, приход был, 0,01% мощности

Сообщение отредактировал Alexander Kozlov - 6.8.2009, 13:36

даже так ...

наверно есть замер со стенда и заключение о 0.01

Конечно, а как же? На кульмане пойду нарисую )
Да фигня это всё.. Дуть так улиткой и в рес..

21061вас, вообще эта система из спорта пришла . На многих серийных иномарках такая схема забора воздуха присутствует в стоке , например Субару , Ауди и т.д. Крыльчатка внутри - конечно спорный вопрос))))
А основной прирост за счёт забора более холодного воздуха ( а не раскалённого под капотом) + расположение в зоне повышенного давления даёт небольшой прирост на высоких скоростях.
Лучший эффект - когда на входе в патрубок стоит раструб (воронка). А вот ПроСпортовская система всё же спорна)

Крыльчатка да,это интересно конечно)
Што же лучше крыльчатка или воронка? в продаже есть и то и то.
А вот што торчит из под капота у американских мускл каров,три заслонки такие,или у топ-фуелов например тоже? это ли не инерционный наддув?

Парни, есть вопрос по отцовскому авто.
Это не ВАЗ , это двухлитровый турбодизель форд C-Max.
Вопрос по турбине, по этому считаю возможным его тут задать.
Ситуация: сегодня при осмотре подкапотного пространства было обнаружено то,что на фото. А именно, на компрессионной части турбины и на пластиковой трубе, идущей на интеркуллер присутствует масло, оно не капает, но судя по его количеству, кажется, что скоро начнет. Открутил пластиковую трубу, перед дроссельной заслонкой и обнаружил,что так же масло присутствует во впускном канале,идущем от турбины (наличие масла видно на фото). "личность" турбины еще пока не установлена, ибо подлезть к ней ну ооочень сложно. На фото разглядел, что это Garrett, модель не знаю.
Пробег 70 тыс. авто не использовалось в "спортивных" режимах,только междугородние поездки на работу и обратно. Ранее это место никогда ни кем не осматривалось,по этому есть версия,что масло там уже давно.

Прошу всех,кто еще не уехал на автоэкзотику,отписаться по имеющейся инфе,а именно: на сколько плохо присутствие масла как на турбине, так и в воздушной смеси после турбины, из-за каких поломок может протекать масло и как их "лечить", где можно достать ремкомплекты (интернет или физические адреса),где можно прочитать про турбины,можно ли эксплуатировать авто в таком состоянии,и на сколько это вредно,ну и может кто знает, какие турбины устанавливались на форд "ц-макс" 2007 г.в. ?
На ffclub есть похожая тема, но толковых ответов очень мало.
пошел изучать статью
Всем заранее огромно епасибо!

Сообщение отредактировал Кирюхин - 7.8.2009, 17:57

21061вас,
Серийно установленную крыльчатку я не видел , в отличии от воронки.

Часто там торчит механический нагнетатель - не помещается под капот ))) А так это дросселя! Но это не является инерционным наддувам ,т.к. забор воздуха не совсем правильный он не в зоне повышенного давления.
Кирюхин, у тебя масло на холодной части в месте забора воздуха. Это скорей всего из системы вентиляции картерных газов.
Но возможно и из корпуса подшипников.
А вообще для всех вот некоторые причины http://www.brturbo.ru/public_6.html

лёха turbo , спс, интересная инфа, на будущее пригодится.
еще раз подтвердилась версия плохого воздушного фильтра. где-то находил инфу,что если плохой (засорившийся) фильтр, то турбина создает разряжение и высасывает из подшипников масло... но он ,по словам отца, был заменен недавно... мож левый какой попался

значит я неправильно отследил, куда и откуда идут трубы т.к. мне казалось,что интеркуллер стоит после турбины
сорри, не знал. Теперь скорее всего отмою корпус турбины, и поменяю фильтр... если уж потом масло польется - думаю переборки не миновать...

Кирюхин,
Всё правильно , но на фото видно , что мокрый входящий в турбину патрубок.

вопрос к турбостроителям,отдают турбину от ская,с мотора RB20,что там за турбина?скок дует?и еще немного гонит масло,сделать можно?

там стоит гарретт чутка больше чем 1752. Дует куда? В стандарте она вроде около 0.5-0.7 дует. В общем на таз в самый раз

Кулиббин662, ей наверно лет как тебе.... учти это

по годам да, наверно старовата))ну сделать можно её?или лучше не связываться? 1-ку хоть дунет?