Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

ну ет ебстественно... в америке с 7-9 литров до 9000 лосей снимают, по 4-5 сек квотер едут... ток такие моторы не всегда до старта доезжают)))

там вообщето где то 580 а дальше тупо букс) Да и графики это так, чтобы просто показать. Время все ж решает

RXO, еще вопрос - а смысл вестгейта. Вернее, зачем он нужен - знаю, не понял только нюанс - я вот допустим рассчитал что при 7000 об/мин будет 1.1 бар и поток 561кг/час... ааа, кажись понял!
Формула не показывает что при 7000 будет именно 1.1 бар, она показывает необходимое давление для прокорма мотора, а непосредственно на 7000 об/мин двигателя давление 1.1 бар мы уже настраиваем с помощью вестгейта! Правильно мыслю?

Мне странно как-то читать про тюнинг методом тыка и кто-что посоветует. Есть программы, достаточно известные, позволяющие на стадии прикидки комплектации решить все вопросы.
Есть же ДИЗЕЛЬ-РК, где всё будет понятно, что в результате получится http://www.diesel-rk.bmstu.ru/Rus/download...NET_rus_143.exe
Для гурманов тюнинга и особо одаренных Engine Analyzer PRO 3.3 - расчет двигателей внутреннего сгорания http://depositfiles.com/ru/files/wo5zh7d2i
Впечатление от этих программ такие, что долгие зимние вечера, долгими и скушными не покажутся, а весенняя проба мотора сильно порадует.

up

Aheadin, правильно
RRR, ))) сколько валящих моторов по этим программам построено? время есть?

По последней ссылке полагаю все. Время есть, до весны, как сниму ГБЦ, та и появится.

а еще не пойму - вот обороты турбины... что влияет на то, как быстро она раскрутится до какого-то буста???
Я так понял это A/R. С низким A/R она раскрутится быстрее, а высоким - дольше? Хотя по моему не так...
Вообще как определить при каких оборотах двигателя она на определенный буст выйдет? Это на турбокарте смотрится? Я так понимаю турбокарта это трехмерный график, а отображается двумерно?

Вот тема на 100 страниц! А вопросы по существу только сейчас появляются.

D.E.M.O.N, ну ты блин даешь))))
Aheadin, а/р определяет скорость поступления газов на колесо(относительно ГЧ улитки) Чем больше скорость, тем быстрее раскручивается колесо и тем сильнее противодавление потоку газов. Обороты на карте лишь показывают рабочие обороты ткр. Если выйдет за рабочие обороты, сулит быстрый развал улитки, т.к. увеличивается дисбаланс колес. Ну это в теории )

ДАД mpx4250ap ставим на моторный шит, штуцером в низ.
А на сколько он боится грязи, влаги, пыли? Стоит ли его прятать? И кто какие разьёмы использует для его подключения?

отлично подходит звуковой кабель от сидирома

Да, согласен, вопросы ламерские, но просто легче понимаешь, когда с кем-нибудь общаешься, пусть даже с виртуальным собеседником

з.ы. не ответили на вопрос - для доработанной по полной восьми клапанной ГБЦ коэффициент наполнения в формулу расчета давления какой подставлять - 0.85? Я правильно перевел Volumetric Efficiency - Typical values are 85% for 2 valve

Сообщение отредактировал Aheadin - 25.10.2009, 15:55

Aheadin, для классики имхо это очень оптимистично. 75-80 макс

80% нормально для 3000 об. 0.55 для 6000 об. это при диаметре 32 мм
Сведения из Сообщение #1964, зря проигнорировали. Все вопросы можно решить за вечер, если терпежу хватит.

полные данные продувки есть и геометрия канала/ресивера?

Сообщение отредактировал RXO - 25.10.2009, 19:46

А под турбо какой лучше брать январь? 5.1-...41? Я так понимаю на него софта больше?

Добрый вечер. Каждое сообщение начинаю с извинений за техническую неграмотность. кит комплект за 31 тыщу в омском магазине бест тюнниг - как его ставить, паука снимать??? ченьть толковое выйдет из этого. машина ваз 09 инж 8 кл. все сток....и долбанный Бош эбу.... подскажите бестолочу ... можно в личку

Для начала кинь ссылку на кит, хоть посмотреть чего там есть.
а там уже и советы будут.

http://www.bestuning.ru/dir.php?id=522


на картинке все красиво так - ток нихрена не понятно