Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

ДАД mpx4250ap ставим на моторный шит, штуцером в низ.
А на сколько он боится грязи, влаги, пыли? Стоит ли его прятать? И кто какие разьёмы использует для его подключения?

отлично подходит звуковой кабель от сидирома

Да, согласен, вопросы ламерские, но просто легче понимаешь, когда с кем-нибудь общаешься, пусть даже с виртуальным собеседником

з.ы. не ответили на вопрос - для доработанной по полной восьми клапанной ГБЦ коэффициент наполнения в формулу расчета давления какой подставлять - 0.85? Я правильно перевел Volumetric Efficiency - Typical values are 85% for 2 valve

Сообщение отредактировал Aheadin - 25.10.2009, 15:55

Aheadin, для классики имхо это очень оптимистично. 75-80 макс

80% нормально для 3000 об. 0.55 для 6000 об. это при диаметре 32 мм
Сведения из Сообщение #1964, зря проигнорировали. Все вопросы можно решить за вечер, если терпежу хватит.

полные данные продувки есть и геометрия канала/ресивера?

Сообщение отредактировал RXO - 25.10.2009, 19:46

А под турбо какой лучше брать январь? 5.1-...41? Я так понимаю на него софта больше?

Добрый вечер. Каждое сообщение начинаю с извинений за техническую неграмотность. кит комплект за 31 тыщу в омском магазине бест тюнниг - как его ставить, паука снимать??? ченьть толковое выйдет из этого. машина ваз 09 инж 8 кл. все сток....и долбанный Бош эбу.... подскажите бестолочу ... можно в личку

Для начала кинь ссылку на кит, хоть посмотреть чего там есть.
а там уже и советы будут.

http://www.bestuning.ru/dir.php?id=522


на картинке все красиво так - ток нихрена не понятно

Короч я как человек ездящий по городу на турботазе могу тебе сказать что давление 0,3 бара это ниочем.

по сути здесь варианта два - №1 либо форсировать мотор(вал, дроссель, выпуск, возможно повышение объема двигателя), и поджимать степень - тогда приход будет более и менее нормальный.
№2 узнать есть ли возможность повышения давления, ну и соответственно если есть воспользоваться ею.

вообще конечно лучше бы давление 0,5-0,8 для города. ну и конечно под конркетное давление степень сжатия сделать, и про валы, впуск/выпуск не забывать.

Вал будет 10.93, паук...а что еще надо ?? из простенького?? турбокит ставиться на паука...там сильно вымудряться придется?

Вал будет 10,93 и паук. Если тубо кит - как его ставить?? на паука ?? придется мудрить сильно??

не не не! не путай компрессор и турбину. тут кит компрессора.
никакого отношения к пауку он не имеет, крепится как видно на фото со стороны ремня грм, привод идет от ремня. значит обычный паук ставишь, валик, разрезную шестерню, дроссель, компрессор и алга настраиваться.

повторяю еще раз: узнай у поставщика регулируется ли там давление.

ИМХО шляпа...

те есть каналы ДФ, ДД, ДК, ДТВ и тд, остальные версии 5.1 урезанные.
и прошивка J5LS на которой отстраивают наддув работает только с 5.1-41/61

мы построили на мозге январь 7,2 под 8 клапанов евро2, проводка январь 7,2+ вроде, под 8в, евро3.
проводка переделана под дад дтв, и в необходимых местах удленена.

Twix, да не факт что шляпа... по сути за такие деньги неплохая прибавка в мощности, учитывая что вроде как кит полный и дополнительно ничего не требует.
конечно надо не в стоковый мотор дуть, а уже подготовленный, что б все омплексно было. тогда приход будет неплохим я думаю.

Коллеги, ссылку что я кида раньше...этот кит аж в ОМСКЕ!!! мне надо его ждать, платить непонятно как, да еще и стоит он аж 31 тыщу!!! Делают эти киты в Питере, мож кто есть оттуда, за реальную цену приобрести и передать не поможете??? Условия можно обсудить!

Ты сам то от куда? город имею в виду.

Январи, и 7.2, и 7.2+ были только Евро2. А жгут Евро3 - от Бош 7.9.7 или М73, они идут сейчас.

Сегодня говорил со строителем спорт машин и моторов - сказал, что гамно все эти нагнетатели, пустая трата денег говорит - форумов начитался... и вал заказал другой а по кпп - он ваще доказал мне калькуляторе что между многими наборами ваще нет разницы.....вот так вот, форумчане.... кому верить - х.з. а когда еще сам бестолочь - в голове каша