Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Короч я как человек ездящий по городу на турботазе могу тебе сказать что давление 0,3 бара это ниочем.

по сути здесь варианта два - №1 либо форсировать мотор(вал, дроссель, выпуск, возможно повышение объема двигателя), и поджимать степень - тогда приход будет более и менее нормальный.
№2 узнать есть ли возможность повышения давления, ну и соответственно если есть воспользоваться ею.

вообще конечно лучше бы давление 0,5-0,8 для города. ну и конечно под конркетное давление степень сжатия сделать, и про валы, впуск/выпуск не забывать.

Вал будет 10.93, паук...а что еще надо ?? из простенького?? турбокит ставиться на паука...там сильно вымудряться придется?

Вал будет 10,93 и паук. Если тубо кит - как его ставить?? на паука ?? придется мудрить сильно??

не не не! не путай компрессор и турбину. тут кит компрессора.
никакого отношения к пауку он не имеет, крепится как видно на фото со стороны ремня грм, привод идет от ремня. значит обычный паук ставишь, валик, разрезную шестерню, дроссель, компрессор и алга настраиваться.

повторяю еще раз: узнай у поставщика регулируется ли там давление.

ИМХО шляпа...

те есть каналы ДФ, ДД, ДК, ДТВ и тд, остальные версии 5.1 урезанные.
и прошивка J5LS на которой отстраивают наддув работает только с 5.1-41/61

мы построили на мозге январь 7,2 под 8 клапанов евро2, проводка январь 7,2+ вроде, под 8в, евро3.
проводка переделана под дад дтв, и в необходимых местах удленена.

Twix, да не факт что шляпа... по сути за такие деньги неплохая прибавка в мощности, учитывая что вроде как кит полный и дополнительно ничего не требует.
конечно надо не в стоковый мотор дуть, а уже подготовленный, что б все омплексно было. тогда приход будет неплохим я думаю.

Коллеги, ссылку что я кида раньше...этот кит аж в ОМСКЕ!!! мне надо его ждать, платить непонятно как, да еще и стоит он аж 31 тыщу!!! Делают эти киты в Питере, мож кто есть оттуда, за реальную цену приобрести и передать не поможете??? Условия можно обсудить!

Ты сам то от куда? город имею в виду.

Январи, и 7.2, и 7.2+ были только Евро2. А жгут Евро3 - от Бош 7.9.7 или М73, они идут сейчас.

Сегодня говорил со строителем спорт машин и моторов - сказал, что гамно все эти нагнетатели, пустая трата денег говорит - форумов начитался... и вал заказал другой а по кпп - он ваще доказал мне калькуляторе что между многими наборами ваще нет разницы.....вот так вот, форумчане.... кому верить - х.з. а когда еще сам бестолочь - в голове каша

Maximus676,.................
ну ладно, не ты первый не ты последний

На счет многих вариантов рядов в кпп я согласен... многие очень сильно похожи, но есть ряды более бюджетные при той же отдаче(например сотая серия, где 2,3 сток).

По поводу нагнетателя... в том случае на который кит ты дал ссылку действительно пустая трата денег, давление 0,3 это ни о чем... минимум для города надо 0,7-0,8. тагда есть смысл брать такие девайсы.

Lapa11, могу предположить что давление 0.3 там для того, чтобы не переделывать низ - типа чтобы было plug & play

Lapa11, я нашел еще один девайс, стоит чуть дороже, но делают тоже в Питере, там дует он 0,5 бар.

вот инфа вся http://www.d1350.com/category/ats/



Я даже позвонил туда им! сказли не вопрос 28 тыщ и комплекн на 8 кл. твой! там видео даже есть!)))

Maximus676, если ничего не путаю - тут уже беседовали на сайте с представителем этого кита. Компрессорную карту нам так и не предоставили, хотя нормальный производитель должен, а без нее это кот в мешке...

Посмотрите, может это что даст..у них же на сайте график
http://auto-turbo.ru/index.php?option=com_...15&Itemid=4

Maximus676, тебе какой нарисовать?))) Уже давно пора понять , что графикам доверять нельзя.

в стоковый мотор можно дуть 0,5 ничего не боясь.
Вот этот комплект уже интерснее. график правдоподобен. только описание все равно смущает.
естественно компрессор это не турбо, но лично мне кажется что стоимость этого комплекта оправдана.
Если сделать комплексный тюнинг, помимо компрессора поставить вал, выпуск, впуск, хорошо отстроить мотор и снять с него около 140-150 сил - то будет очень достойно.
я бы попробовал.

в какой стоковый? в приору?)

это давно уже снимают с обычной атмосферы на 1.6л объема

Сейчас речь идет про 8в.
А в приору с ее поршневой, я бы даже 0,3 побоялся дуть. хотя можно.
знаю что с атмо можно 140-150, можно и больше. но при этом будет очень шумная машина, постоянная колбасня, ехать будет только на верхах - тыщ с 3-4 выстреливать, а до этого практически мертвая.
а наддув от всего этого избавляет. к примеру на моей турбе холостые 900, мотора почти не слышно когда стоишь. до трех тыщ едет очень достойно, а дальше валит. даже на полном газу выхлопа практически не слышно.
а на компрессоре еще более ровный подхват. для города сказка.