Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Maximus676,.................
ну ладно, не ты первый не ты последний

На счет многих вариантов рядов в кпп я согласен... многие очень сильно похожи, но есть ряды более бюджетные при той же отдаче(например сотая серия, где 2,3 сток).

По поводу нагнетателя... в том случае на который кит ты дал ссылку действительно пустая трата денег, давление 0,3 это ни о чем... минимум для города надо 0,7-0,8. тагда есть смысл брать такие девайсы.

Lapa11, могу предположить что давление 0.3 там для того, чтобы не переделывать низ - типа чтобы было plug & play

Lapa11, я нашел еще один девайс, стоит чуть дороже, но делают тоже в Питере, там дует он 0,5 бар.

вот инфа вся http://www.d1350.com/category/ats/



Я даже позвонил туда им! сказли не вопрос 28 тыщ и комплекн на 8 кл. твой! там видео даже есть!)))

Maximus676, если ничего не путаю - тут уже беседовали на сайте с представителем этого кита. Компрессорную карту нам так и не предоставили, хотя нормальный производитель должен, а без нее это кот в мешке...

Посмотрите, может это что даст..у них же на сайте график
http://auto-turbo.ru/index.php?option=com_...15&Itemid=4

Maximus676, тебе какой нарисовать?))) Уже давно пора понять , что графикам доверять нельзя.

в стоковый мотор можно дуть 0,5 ничего не боясь.
Вот этот комплект уже интерснее. график правдоподобен. только описание все равно смущает.
естественно компрессор это не турбо, но лично мне кажется что стоимость этого комплекта оправдана.
Если сделать комплексный тюнинг, помимо компрессора поставить вал, выпуск, впуск, хорошо отстроить мотор и снять с него около 140-150 сил - то будет очень достойно.
я бы попробовал.

в какой стоковый? в приору?)

это давно уже снимают с обычной атмосферы на 1.6л объема

Сейчас речь идет про 8в.
А в приору с ее поршневой, я бы даже 0,3 побоялся дуть. хотя можно.
знаю что с атмо можно 140-150, можно и больше. но при этом будет очень шумная машина, постоянная колбасня, ехать будет только на верхах - тыщ с 3-4 выстреливать, а до этого практически мертвая.
а наддув от всего этого избавляет. к примеру на моей турбе холостые 900, мотора почти не слышно когда стоишь. до трех тыщ едет очень достойно, а дальше валит. даже на полном газу выхлопа практически не слышно.
а на компрессоре еще более ровный подхват. для города сказка.

Не на центробежнике.

мммм.... литров 4 на компрессоре....как на троллейбусе

Ребилденый Итон, к примеру М62 с доставкой с США будет стоить около 16 т.р. и приход от него будет раз в 5 выше чем от ТКР 8 с приводом от коленвала и ценой под 30К + останеца денег на кулер, изготовление кронштейна и ШДК.

Сообщение отредактировал В818АТ 62 rus - 30.10.2009, 21:27

Готов поспорить, что комлпкт с ИТОН за 16тыс.р. не будет эффективнее комплекта от АТС, есть желающие?

а если речь идет о замене валов и расжатии, то можно вдуть уже и вдуть и 0.7, а можно и 1...



А с кем общались? я не нашол постов, коли не трудно тыкните ссылкой

К стати вопрос, слышал что снимают по 150 лошадок с этих моторов, а на каких обортах?

Demon13v1, Готов спорить????
http://www.youtube.com/watch?v=i4nJTaBjGN8

Demon13v1 посмотри реальную Flow карту и
покажь что то похожее на поделки АТС.
К сведению при желании и хорошем кулере М62 может дунуть и 2 bar.

Сообщение отредактировал В818АТ 62 rus - 1.11.2009, 20:34

народ просветите меня по Гарреттам.
интересует модель т25
сколько их разновидностей если таковые имеются.

сколько надуть может?

и может мануал по разборке - сборке есть?

огромное спасибо.

maks., http://www.turbobygarrett.com/turbobygarre...ts/catalog.html

Либо Дмитрий либо Богдан. А ткнуть....листай назад....

62итон имхо для таза великоват, вот 45- самое то , вдобавок можно в отличном состоянии купить рублей за 8-14....в самаре есть пара машин на итонах - и ежедневно по городу и на покатушках себя в обиду не дают....