Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Не на центробежнике.

мммм.... литров 4 на компрессоре....как на троллейбусе

Ребилденый Итон, к примеру М62 с доставкой с США будет стоить около 16 т.р. и приход от него будет раз в 5 выше чем от ТКР 8 с приводом от коленвала и ценой под 30К + останеца денег на кулер, изготовление кронштейна и ШДК.

Сообщение отредактировал В818АТ 62 rus - 30.10.2009, 21:27

Готов поспорить, что комлпкт с ИТОН за 16тыс.р. не будет эффективнее комплекта от АТС, есть желающие?

а если речь идет о замене валов и расжатии, то можно вдуть уже и вдуть и 0.7, а можно и 1...



А с кем общались? я не нашол постов, коли не трудно тыкните ссылкой

К стати вопрос, слышал что снимают по 150 лошадок с этих моторов, а на каких обортах?

Demon13v1, Готов спорить????
http://www.youtube.com/watch?v=i4nJTaBjGN8

Demon13v1 посмотри реальную Flow карту и
покажь что то похожее на поделки АТС.
К сведению при желании и хорошем кулере М62 может дунуть и 2 bar.

Сообщение отредактировал В818АТ 62 rus - 1.11.2009, 20:34

народ просветите меня по Гарреттам.
интересует модель т25
сколько их разновидностей если таковые имеются.

сколько надуть может?

и может мануал по разборке - сборке есть?

огромное спасибо.

maks., http://www.turbobygarrett.com/turbobygarre...ts/catalog.html

Либо Дмитрий либо Богдан. А ткнуть....листай назад....

62итон имхо для таза великоват, вот 45- самое то , вдобавок можно в отличном состоянии купить рублей за 8-14....в самаре есть пара машин на итонах - и ежедневно по городу и на покатушках себя в обиду не дают....

Коллеги, извините за прямоту, не понятно почему форум состоит из размышлений???? Нет чтоб ктоньть написал - у меня стоит то то то - прет ппц!!! Меня заткнули сразу практики -- сказали "Ничитался форумов!!!!" Сказали Турбо - кууул!!! наддув - ниочем. Нуждины - отстой!!! СТИ РУЛЛЕЗ!!! Единственное мнение на форуме и в жизни - общее - это ресиверы БРАГИН на 8 клапанов! Еще раз сорри, беззлобно высказался прост...

Maximus676, ты зайди в авто посетителей сайта - там расписано что у кого стоит и как едет. Без правильно сформулированного вопроса не бывает четкого ответа. Ты бы написал что есть, что хочешь и сколько денег - и тебе бы ответили это правда или фантастика

Сообщение отредактировал RXO - 3.11.2009, 21:28

Я тоже про это))) фантастов много - практиков мало. Вопрос насущный - деньги! С деньгами и дурак сможет))) кто по-простому пишет, доходчиво, без заморочек - тому респект, ИМХО, конечно..

дурак с деньгами отвалит больше, и получит меньше, проверено) Кто поумнее вложит сразу нормальную сумму и будет ездить как задумал. Все равно, чтобы надуться, нужно минимум 60-70тык, если ты сам все будешь делать. Нету денег - сиди дома)

Ну вот мою тему почитай... турбо... но бюджет конечно не малый, если не сам делаешь.
а тот вариант компрессора с давлением 0,5, я бы попробовал, это мое личное мнение. за тридцать косых можно не плохо с ним снять, особенно если вал и тп тоже будет присутствовать. переделки мотора по суи не требуется. достаточно бюджетно получается.

Спасибо, но пока немного работы над стоковым атмосферником (верх) на наддув судя по всему денег не останется

Жалко конечно((((
Мне так интересно что этот кит покажет. ну ничо, может зимой/весной кто из клиентов решится на такое... по крайней мере я приложу все усилия)))) уж больно интересно каков результат будет.

Решиться надо на такое. Отвалить кучку бабок и угробить мотор своими руками, не каждый сможет. Перебор вариантов и понимание процессов, связанных с эксплуатацией, приводят к топтанию на месте до определенного времени. Стиль вождения у всех разный. Вот и идут поиски вариантов под свой стиль. Что одним кажется самый раз, то другим не приемлемо. И наоборот. Это нормально.

Друзья вопрос: планируется сборка 1.8 низа на классико блоке, и соответственно дунуть. Предлагают турб
ккк24 в идеале. Планирую дуть 0.8 езда по городу. Вопрос примерно на каких оборотах она будет выходить на буст.

с 3000

Сообщение отредактировал RXO - 9.11.2009, 11:57