Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Коллеги, извините за прямоту, не понятно почему форум состоит из размышлений???? Нет чтоб ктоньть написал - у меня стоит то то то - прет ппц!!! Меня заткнули сразу практики -- сказали "Ничитался форумов!!!!" Сказали Турбо - кууул!!! наддув - ниочем. Нуждины - отстой!!! СТИ РУЛЛЕЗ!!! Единственное мнение на форуме и в жизни - общее - это ресиверы БРАГИН на 8 клапанов! Еще раз сорри, беззлобно высказался прост...

Maximus676, ты зайди в авто посетителей сайта - там расписано что у кого стоит и как едет. Без правильно сформулированного вопроса не бывает четкого ответа. Ты бы написал что есть, что хочешь и сколько денег - и тебе бы ответили это правда или фантастика

Сообщение отредактировал RXO - 3.11.2009, 21:28

Я тоже про это))) фантастов много - практиков мало. Вопрос насущный - деньги! С деньгами и дурак сможет))) кто по-простому пишет, доходчиво, без заморочек - тому респект, ИМХО, конечно..

дурак с деньгами отвалит больше, и получит меньше, проверено) Кто поумнее вложит сразу нормальную сумму и будет ездить как задумал. Все равно, чтобы надуться, нужно минимум 60-70тык, если ты сам все будешь делать. Нету денег - сиди дома)

Ну вот мою тему почитай... турбо... но бюджет конечно не малый, если не сам делаешь.
а тот вариант компрессора с давлением 0,5, я бы попробовал, это мое личное мнение. за тридцать косых можно не плохо с ним снять, особенно если вал и тп тоже будет присутствовать. переделки мотора по суи не требуется. достаточно бюджетно получается.

Спасибо, но пока немного работы над стоковым атмосферником (верх) на наддув судя по всему денег не останется

Жалко конечно((((
Мне так интересно что этот кит покажет. ну ничо, может зимой/весной кто из клиентов решится на такое... по крайней мере я приложу все усилия)))) уж больно интересно каков результат будет.

Решиться надо на такое. Отвалить кучку бабок и угробить мотор своими руками, не каждый сможет. Перебор вариантов и понимание процессов, связанных с эксплуатацией, приводят к топтанию на месте до определенного времени. Стиль вождения у всех разный. Вот и идут поиски вариантов под свой стиль. Что одним кажется самый раз, то другим не приемлемо. И наоборот. Это нормально.

Друзья вопрос: планируется сборка 1.8 низа на классико блоке, и соответственно дунуть. Предлагают турб
ккк24 в идеале. Планирую дуть 0.8 езда по городу. Вопрос примерно на каких оборотах она будет выходить на буст.

с 3000

Сообщение отредактировал RXO - 9.11.2009, 11:57

Вопрос к знатокам

Ведь куллер нельзя какой попало влепить ? Как подобрать правильный куллер ? (ну акромя диаметра входов)

можно какой попало но не слишком маленький

Но как я понимаю чем больше куллер тем больше лаг при резком открытии дросселя ? Как то сложно поверить что в такой тонкой системе можно ляпнуть что угодно

Вот такой хочу себе :



ПС : оплатил уже клон gt1752 , скоро привезут

Еще знакомый предлагает вот такой блоуофф , за 2 тр всего , состояние нового ...

лаг от объема впуска мало зависит. Лаг наиболее зависим от р\в, колектора, ГЧ улитки и настройки программы. На 1752 лаг вообще не чувствуется

Сообщение отредактировал RXO - 9.11.2009, 18:39

RXO, спасибо , порадовал

То есть куллер чем больше тем лучше ?

Сейчас остро стоит вопрос о вале ... Скорее всего на новый низ целиком не наскребу , так что возможно продётся ограничится коваными поршнями на родном блоке ...

По моим наблюдениям вал часто 213й истользуют , но есть еще пердложения от мм 48т и 72т , только вот харрактеристик я не нашёл на них ...

тебе с головой хватит того что на фотке. либо больше если на вырост.
валы разные подходят под разные ГЧ улитки. под 1752 213 вал в самый раз

RXO, огромное спасибо за советы

Пошёл халтурить , на скуви собирать денюшку

Чё-то я не вкурю... а на кой кованые поршня?

Twix, я собираюсь около бара дуть , сток не выдержит мне кажется ...

Accord_21074, у товарища RXO держит И он дует больше...
Литьё не любит обороты больше 8тык, а остальное пофиг. Главное чтоб детона не было...