Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Вопрос к знатокам

Ведь куллер нельзя какой попало влепить ? Как подобрать правильный куллер ? (ну акромя диаметра входов)

можно какой попало но не слишком маленький

Но как я понимаю чем больше куллер тем больше лаг при резком открытии дросселя ? Как то сложно поверить что в такой тонкой системе можно ляпнуть что угодно

Вот такой хочу себе :



ПС : оплатил уже клон gt1752 , скоро привезут

Еще знакомый предлагает вот такой блоуофф , за 2 тр всего , состояние нового ...

лаг от объема впуска мало зависит. Лаг наиболее зависим от р\в, колектора, ГЧ улитки и настройки программы. На 1752 лаг вообще не чувствуется

Сообщение отредактировал RXO - 9.11.2009, 18:39

RXO, спасибо , порадовал

То есть куллер чем больше тем лучше ?

Сейчас остро стоит вопрос о вале ... Скорее всего на новый низ целиком не наскребу , так что возможно продётся ограничится коваными поршнями на родном блоке ...

По моим наблюдениям вал часто 213й истользуют , но есть еще пердложения от мм 48т и 72т , только вот харрактеристик я не нашёл на них ...

тебе с головой хватит того что на фотке. либо больше если на вырост.
валы разные подходят под разные ГЧ улитки. под 1752 213 вал в самый раз

RXO, огромное спасибо за советы

Пошёл халтурить , на скуви собирать денюшку

Чё-то я не вкурю... а на кой кованые поршня?

Twix, я собираюсь около бара дуть , сток не выдержит мне кажется ...

Accord_21074, у товарища RXO держит И он дует больше...
Литьё не любит обороты больше 8тык, а остальное пофиг. Главное чтоб детона не было...

0_о не уж то ли ...

У меня сейчас стоят костромские "Мотордеталь" , на вид довольно качественное изделие , прошли меньше 10 тыков после капиталки , больше 6500 крутить особо не буду я думаю , полагаешь стоит оставить сток поршня ?

Accord_21074, я х.з., думаю если не "левые", то всё нормально будет. У RXO, на сколько я знаю, автотаз стоят.

)))))))))

Вообщем у знатоков надо бы поинтересоваться Я только предположил...

RXO, странная улыбка ждём твоего мнения ... Слабо верю что сток не сгорит нах ...

если ты найдешь ковку, изготовленную правильно по всем технологический нормам, то тогда бери ее, а так....

У меня стоят ТДМК обычное литье под атмосферник. точно такие старые сверлили, днище 7мм толщиной. на 4ой передачи за полтора кило дул... все, кроме шланчика одного, выдержало))))

Accord_21074, ты вообще в какой мотор дуть собираешься? я уже кое что понимаю в этом на опытах наших, геометрию скажи я тебе по моему мнению скажу пойдет или нет.
интересует: объем, поршни какие, степень сжатия, предполагаемое давление.

а чего это он должен гореть?

Lapa11,

Блок 2106 , низ сток , 79.5*80 , голова щас стоит поджатая на 1 мм , буду новую делать под турбо , сж оставлю 8.5 , р/в 213 . Турба gt1752 , куллер не куплен пока . но будет как на фото выше .. Дуть планирую 0.8-1.1 бар ..

RXO, ну нагрузка и температура как никак но это дилетантское мнение если чесна ... только учусь турбонауке , так что не судите строго

Сообщение отредактировал Accord_21074 - 9.11.2009, 19:36

давление на поршень больше, согласен. А температура то причем?