Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Для ясности про что я говорил:
Двигатель 083 - степень сжатия 9,9, можно дуть 0,5.
двигатель 2112 степень 10,5 - дуть 0,3.
такое давление не боясь можно дуть на 95м бензе... но я думаю можно и больше.

А классический мотор по моему степень 8,5, туда кило можно смело дуть!

Товарищи турбо строители, а как вы строили моторы свои? степень подбирали на глаз, или формулы использовали?)))

Сообщение отредактировал Lapa11 - 11.11.2009, 2:18

ты уверен в этом? эт на каком бензе?, даже хотя бы 0.7. если почитать другие темы в АЗОВе, зачем тогда разжимают класигомотор?

Сообщение отредактировал Слава-07 - 11.11.2009, 7:24

Слава-07, кто разжимает? мне лично нужно было чтобы туда 1.5 помещалось, но на деле даже 1.8 засовывалось на 95бензе при нормальных углах. В след году будет там уже 2кг на больше улитке, но правда на 98м уже бензе. Кста степень 7.91

Допустим конкретно на этом форуме, Rallist, сж делали 7,5 вместо 8,5- зачем?.
Ты хочешь сказать, что я могу дуть 0.7-1 при сж 8,5-8,6? эт при каком бензе?

Сообщение отредактировал Слава-07 - 11.11.2009, 11:17

Слава-07, в 8.5 можно 1.5 задуть легко на 98 и 1.3 на 95 на улитке средних размеров

RXO, т.е. ты ручаешься за то, что ничего не развалится в класигомоторе (2103 полный сток) при СЖ 8,5-8,6 при давке максимум 0,8-1кг? 92 бенза хватит?

кстати иномоторы по сж/давке не ставим в сравнения с нашими - там вообще веселье.

Сообщение отредактировал Слава-07 - 11.11.2009, 11:59

Слава-07, на 92 никто не ездит. Если криво прогу не отстроишь, то все будет ездить долго и счастливо

ну на степени 8,5 даление 1,3 на 95 бензе в принципе можно было бы засунуть...но кило точно можно, вообще не боясь.

перестраховываться можно до бесконечности, можно степень и 5 сделать, тогада точно ничо мотору не будет. Но самое важное сделать правильный баланс степени и давления, что бы КПД было максимально высоким. кто то больше рискует, кто то меньше... дело личное. Лично я стараюсь ориентироваться на тойотовские моторы, там в степень 9 дуют 1,3 на 95м, отлично едет и живет долго и счастливо. а если не собирать хотя бы что то близкое к этому, то грош цена этим моторам.

Я зимой собираюсь переделывать низ, на степень 8,7, городское давление 1 бар - 95й бенз, на гонки 1,3 - 98й.

Сообщение отредактировал Lapa11 - 11.11.2009, 19:40

для города 1бар космос

езжу на 0,8... хачу больше))) и степень поднять нада обязательно.

Созрел еще вопросик

Существует такое понятие как "базовое давление наддува" ? Как я понимаю оно натраивается штоком вестгейта , и вообще нужна ли его регулировка , ну и собсно если нужна , то как правильно ?

чтлбы не буксовао на 2й долго

да и вообще кило это не давление!
вот когда в 2JZ-GTE супровский за три кило дуют! это зло))) аж головы поднимает...

у нас зло задуть 2 тонны в 1.5л мотор... сколько там бар пофиг)))

что значит две тонны?
3 бара примерно равны 3 килограммам(для справки)
а в наш 1,5ый мотор до 2,2 задували.

2 тонны воздуха в час

килограммы это не мера валилова

две тонны???!!!! эт квотер сек за 5 проезжать???!!!

нет за 11 )

RXO, у тебя ведь вроде даже 1.5тык кг нету? 2тонны эт наверно порядка 500сил...

время квотера зависит далеко не только от расхода, а от еще сотни параметров авто