Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

плюсов там никаких, разве что расход по городу можно в 9л уложить будет. Ну и до 150 сил где то снять можно будет легко

Если ты ставил компрессор, то у тебя полюбому должны быть чертежи кронштейна крепления... Не могу нигде найти . Поделись плиззз, если имеются! Заранее благодарен! rccigrok@mail.ru

для городской машины это очень большой плюс и самый главный можно сказать.
для 150 сил 431 форсов и врикс насоса не замного будет. (1.2л)?

RXO, ещё может быть регламент

ну регламент не важен...т.к. не планирую где либо заезжать...
просто хочется замутить на минимальном объеме.

Господа, возник вопрос. Сейчас сравнивал 214 голову и 01. На 214 площадь плоскости прилегания коллектора больше и на 2 шпильки больше.
Вопрос в том подходит ли 01 голова для установки турбины? Прижмется ли ресивер с нужной силой без 2 шпилек? Или прокладку выдует? Плоскость в принципе можно доварить аргоном...

все ок будет

RXO, а у тебя турбина прикручена или на трубах держится?

на колекторе висит

maks., плюсы в том , что двигатель 1200 короткоходный и можно снять с него очень не плохой момент. А при умеренном наддуве получить эластичный моторчик в 100-120 кобыл с расходом полюбому лучше чем стоковый! Думаю , что можно добиться расхода в 6-7 литров.

лёха turbo, ну дык и гуд это самое оно.

ну не скажи не скажи....


АВТОмазаВАЗохист,
предлагаю гарет 30 дрочеля валы
тока надо покумекать какие валики подобрать - но эт не проблема , можно у знающих поинтересоваться
если грамотно собрать к 500 плюнуть можно + надо менять шаиуны и поршневую , шатуны длиннее - 132 на 71 колено - РС отличный получится . так что кумекай .... на стоке - это всё дрисня

сделаешь щас по минимуму , потом захочется сддеалать больше .... так зачем два раза платить ?

на 1,2 никогда момента не будет, его тока крутить весело и всё
no replacement for displacement
никаким тюнингом атмо 1,2 по моменту не догонит сток атмо 1,6
а разница в расходе 1,2 и 1,6 не стоит той потери в моменте
максимальная экономия у 1,2 относительно 1,6 будет 30%, а на практике ещё меньше

что то многие на стоке ездят по 13сек и не дристают))) может проблемы в других местах?

ну понятно что у 1.2 момент тухлый. но мы обсуждаем 1.2 турбо.

Как раз наоборот, длинноходные моторы являются более моментными и менее крутильными в стоке. Или я что-то не так понял?

DeadLine, я такого же мнения.

RXO,
возможно ты глубоко ошибаешься
прошу заметить что все и не лыком шиты )))))

maks.,

смысла нет ) если делать , то делать

если для себя по городу пшикать, то на стоке вполне нормально . а вот если на чемпы кататься то надо по вышняку строить и не делать дроча




да и ваще лично мой взгляд на турбо сейчас таков .... к примеру если я захочу себе тачку для города - турбо , то я тупо соберу на стоки и на ниво поршнях и буду ездить и всё ок будет, но если строить тачку для драга , для серьёзного драга , то там уже другие вложения и ввсё более серьёзно нужно рассчитывать. ведь это не тупо по городу прохватить...

RXO,
да и ваще не нужно считать себя умнее всех. я и про класики 8-кл на дроселях без закиси едущие из 13 тож слышал , сказки и волшебство .
проблемы. проблемы простые были могу тебе рассказать - потенциал турбы , отсутствие валов и человеческого рессивера/коллектора . вот это проблемы да ) если ты наменя намекаешь)

а касаемо стока . сток есть сток , согласись что сток конфиг куда голимее например 71 на 132 , и если при всём при том колено у тя будет кованное стальное , а шатуны титановые к примеру . Скажи ещё что сток будет надёжней и никогда не дрисканёт!!!

ну пипец . всё понятно что и на стоке ездят из 13 на турбах , но суть не в этом , суть в том чтоб был запас надёжности , а нетупо хорошее время и один раз .!

п.с.

народ не нужно просто человека парить заведомо галимой инфой по теме тюнинга .
просто нужно объяснить что есть два подхода !
1-это дешовый и на котором ВСЕ ездиют - протоптанный путь , 71,121 ниво поршня
2-менее бюджетный путь,нестандартный, не общеизлюбленный , по которому идут мало народу , но зато отдача потом на все 100 !

Сообщение отредактировал egor3k - 18.12.2009, 0:10

egor3k, спасибо конечно.
но специально для тебя инфа,
Мотор строил всем известный Коля Моторкрафт,
1.5 литра 16 кл . пиленая 28х32 на жест толкателях валы под заказ 280х290 = 11.8х11.3 турбина гатет 35. форсы 1200 куб. 2шт бензонасоса вальбро 255 . а самое главное обычный бензин аи 98 .......
Сказать сколько коней выдал мотор? или присядешь сначала? ))) 688 НАСТОЯЩИХ ДИКОПАСУЩИХСЯ КОБЫЛ.
http://turbo-vaz.ru/forum/viewtopic.php?t=...asc&start=0

и ты туда же ...... мотор построен вообще не грамотно , на 7 тыщах тупой букс , куда на этом члену ты уедешь???

ой лан, вощем парни я вас понял, не на тех ровняетесь) ну вот честно !

скоко раз у нас в подмосковьи проходили гонки , сколько раз мотор крафт заявлялся , но не разу не приезжал на своих волшебных машинах!!!!

да и этот прример то что ты привёл - тупо член , на котором ты никуда не уедешь!
советую получше изучить восьмёру чеховскую , которая сезон отбегала и не дрискала каждый раз .

АВТОмазаВАЗохист,

а ну и ещё специально для меня эту инфу не над было показывать и так давно изучена эта инфа. силы есть а толку ноль!

прям Америку открыл ей Богу

Лан-без обид , каждый сам дрочит как он хочет, но тока задумайся прежде чем повторять...

Дуть луну в мотор - это совсем не выход, особенно таким ведром

Сообщение отредактировал egor3k - 18.12.2009, 0:25