Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

вобщем, всё как всегда) вечные терки...) и никто толком не может полностью отстоять свою точку зрения, и как результат имеем две-три стриницы офф топа... учитесь чтоли уже принимать чужую точку зрения)

АВТОмазаВАЗохист, дружище какие новости? как там с обратной сборкой?
RXO, egor3k, парни, знаете как можно сделать проще всего? Созвонитесь по телефону, и просто обсудите, чтоб не долбить клаву. Гораздо же проще в живую всё обговорить. Наверняка придете к общим выводам.

Сообщение отредактировал Слава-07 - 18.12.2009, 20:30

Слава-07, созвоница не круто, я очень люблю спорить, и в спорах за 2 года, я научился понимать, терпеть, и размышлять на форуме vaz.ee.
Зато теперь могу любого зазнайку на улице поставить на место в 3 слога...

Спорят гуру, построившие турбо моторы, что один едет 14 сек, что второй уезжает от мпс, что третий на адме давит красиво, я просто читаю и вникаю, сказать им реально нечего.

АВТОмазаВАЗохист, черные блоки нынче в моде а вот клапанную крышку б тщательнее полирнуть

Хм... Я вот тут подумал...
А какой смысл тупо увеличивать конюшню, если пик на 6000 оборотах???
В любом случае лучше увеличивать количество оборотов минимум до 10000 и с пиком на 9000.
Взять к примеру мириканские драгстёры: лошадей под 1500, а оборотов под 15000.
Так будет больше пользы что для дрифта, что для дрэга(ИМХО).
Если я не прав, то хотелось бы вразумительных объяснений.

RXO,

суть в надёжности и в кпд и в РС )))
если всё таки подумать то нагрузка на поршень будет меньше , соответственно и на стенки блока и соответственно крутиться дальше будет, а это явно не помешает)

Kirik_Turbo,


нужно делать так чтобы пик начинался с 5 к примеру и ехал до 10 )))))))))) вот это было бы мощно) и на стоке так явно не поедешь)

Сообщение отредактировал egor3k - 19.12.2009, 2:35

ну до 15 там очень далеко) Не боле 9 с копейками там. Ибо в8 там

egor3k, блин там трения настолько мало, что не отразится в потерях на кручение. Другое дело пиковое ускорение поршня, но опять же значения отличаются друг от друга не на много Крутится все за счет наполнения по оборотам. Есть наполнение - есть обороты

вот, отсюда можно сделать один правильный вывод - нужна просто полка момента о которой все так много пишут. А ехать можно также с 3 и до 7 легко, не делая из мотора формулу 1 и не теряя клапана и поршни от перегрузок Ну и стоимость железа для этого в разы снижается


ага, нажремся как всегда )))

У каждого своя считалка.


Я считаю, что короткоходный коленвал и большой поршень дает больше мощности и момента! Формульный вариант мотора одним словом.

Речь идет об одном обьеме, об одной степени сжатия. об одном RS расстоянии)
Скажем 82мм на 75.6мм против
84мм на 72мм

Последний вариант мне нравится больше!

Сообщение отредактировал kasp - 20.12.2009, 1:38

а теперь смари в чём весь прикол , что на 1.5 литрах на 30 гарете с 5 да 10 ты поедешь гораздо бывстрее нежели на какомнить 17 гарете с 3 до 7 , и бо с трёх тыщ твои полтора литра 30 гарет не раздуют , всё взято к примеру прошу это учесть .

так какие сделаем выводы ? что надо делать твинтурбо который будет ехать с 3 и до 10 нахер )))))))) или турбо энд компрессор ) тогда вообще поедет чуть ли нес холостых и далее)

и уж тут то точно надо низ делать надёжнее стока и ловить все эти сотки и десятые ))) Согласен?

либо увеличиваем объём (опять же никуя не сток делаем по низу))) ) и ставим ипучий 30 гарет (опять пример) и едем с 3 до 7 )

вот тебе и полка ) а так на стоке и на 1.5 литрах ты сделаешь полку с 3 до 7 но турба будет никуя не производительно и задует меньшее количество воздуха и соответственно снимется меньше мощности) соответственно такой мотор быстро не уедет . Я вот както так это всё понимаю .

Ну или в конце концов внатуре сделать американ драгстер 9 литров на карбе и на закиси ))))) и каторый выпёт все эти трбо моторы )))

п.с. соори за очепятки))))

я жаждю дисскусии)))) надо бы как нить собраться и побухать например и разобраться во всей куйне ))) жаль тока я щас без колёс и буду на них дай Бог к концу следующего сезона

Сообщение отредактировал egor3k - 20.12.2009, 1:53

kasp, мощности то у него будет больше, за счёт оборотистости при прочих равных. А вот момента поидеи у 82*75.6 будет больше ИМХО

Нет. Чтобы ехать с 3 до 7 не обязательно ставить 17 гарет. Уже давным давно есть твинскролл, а кому и его мало - есть изменяемая геометрия горячки на улитках. Просто этим у нас еще не умеют эффективно пользоваться

Скромно вмешаюсь в вашу полемику, RXO разве твинскролл так радикально сдвигает начало турбоподхвата? Я слышал что при одинаковой холодной части твинскролл выходит на буст всего на 500-700 оборотов раньше

kasp, формульный вариант мотора - это 2.4 V8 с 4 здоровенными клапанами на цилиндр, дросселями и прочей тряхомудрией, у которого всего 280 Нм крутящего момента, но около 800 л.с. мощности. Что-то момент никак не впечатляет. Против физики не попрёшь, т.е. никогда не будет у крутильного малообъёмника нормального крутящего момента, который может быть на овощном длинноходнике несколько большего объёма.

ТС уже хоть как то работает там, где однодырковая еще не работает вообще. вкупе со всем выходит на буст раньше. Пусть даже на эти 500-700об, но яма полчается значительно меньше

приветы!!! !!


парни чегось спор то чек так и не ришил че зхочеть голимый спорт или надежный жопо !!



а 600 пони нах он? если букс узже блин даж на5й на 8ми дырах пири довление 1бар на 88 колене это 180пони наверно
а 600 это раз и привода в кучу коробку нах итд сцепу тож надо
ну конешо скажете купить все ино так и пускай дует в 3л супру !!

ну я по городу катаю спорт не нужен мож че не понимаю !!

хотя когда егор меня в клину дернул я стал подымать довляк значит спорт тоже чуть есть

1. нефиг было ставить 88 колено
2. развесовка не айс
3. настрой более плавно выход на буст
4. поставь самую длинную гп

Сообщение отредактировал RXO - 20.12.2009, 12:51

дядя я не драг покравитель я люблю скользить

ну тогда не жалуйся. А скользить не скользить - от этого требования по управлению бустом только усиливаются

с 2х тыш уже в буст и держт ровно отклик отличный ! сам под себя катал

если и ставить даже такие турбы , то всё равно не на сток ) если она тебе будет дуть отлично , то уж нива тут не выдержит особо думаю)

короч ради Бога ) я высказал свою точку зрения . Если ты веришь в сток - ради Бога ) твоё право и право каждого

всем пис ) Отлично подискутировали )