Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

спасибо за вразумительный ответ,неужели на этом форуме есть,нормальные не зазнавшиеся люди
а ты насчёт валов уверен,я итак езжу на Нуждинах 10.05,фаза 308,думаешь на турбе будут работать?

нужно подбирать по размеру колес и по а/р горячки. Ессно перед этим сначало надо узнать что ты хочешь от мотора)
Lapa11, в точности, да наоборот... Расход воздуха определяет улитка, когда мотор едет уже на избытке. особенно следует обратить внимание на ГЧ при этом. А валы и бошки имеет смысл делать в последнюю очередь, зная что ты уже хочешь, и зная, какая улитка будет стоять


дело не в этом, а в том, что некоторые люди сами ищут ответ на свой вопрос, другие делают то, что им насоветуют. Потом обычно желаемое почему то никак не достигается

Сообщение отредактировал RXO - 22.12.2009, 9:16

RXO, ок. тогда возьми возьмем мотор, с помощью бутерброда сделаем объем 2 литра, поставим голову с самыми узеньки каналами, например от 1,4калины, самые овощные валы, и турбину GT32r например. и ЧО получим??? да хоть 5 бар во впуске будет, норм количества воздуха сожрать он не сможет! один из самых важных параметров время сечение - очень мал... вот и все пироги
на пример со своим мотором, я получил именно то что хотел, с небольшой турбиной TD04HL, доработанной головой и валами 9,4 260/250 расход воздуха при давлении 0,75бара - более 550кг. выход на буст при 2700, полный буст при 3000

Warri802, выложи фото турбы с линейкой, а то чето реальных размеров оценить не могу.

Сообщение отредактировал Lapa11 - 22.12.2009, 10:30

в крайности зачем то лезть?
а теперь возьми свой мотор, твою улитку и что ты видишь? падение наполнения с 5.5 оборотов уже. Хотя на твоем же моторе, НА СТОковой башне, на сток валах, и улитке скажем от эво тойже, у тебя бы расход на тех же 0.75 бара был бы значительно выше, и не тух бы с 5 тысяч. Ну да, правда бустап был бы с 3.3 только где то и полный буст с 4х

Вывод прост - чем овощнее улитка, тем стоковее должен быть мотор, кроме степени, которую нужно подбирать под запросы

Сообщение отредактировал RXO - 22.12.2009, 10:46

во первых к 5,5 он не тухнет.
во вторых мы про одно и тоже говорим.

Lapa11, ты уверен? график расхода воздуха есть?

Да уверен, я не мало на ней катался. при давлении 0,75 она до отсечки и не думает сдуваться, а вот когда 1,5 дули там да, начинает к 6 тыщам сдуваться.

график искать нада

мы опять видимо о разном говрим... я не про то, как она до отсечки едет. На диагностике четко видно, когда прогу откатываешь, где цикловое и массовое растет, и где идет на убыль. При этом давление постоянное с улитки

Друзья, не у кого не завалялось чертежей фланцев под TD04L. Чего-то не нагуглилось . Или все таки надо замарочиться и сделать чертеж самому.

проще отдать улитку токарю и сказть что надо сделать. или просто сними горячку с улитки и ее отдай если за колеса боишься

Сообщение отредактировал RXO - 11.1.2010, 11:27

Будут на лазере резать, а там что бы программу задать именно чертеж нужен.

один фиг там только в автокаде отдавать. Сами сделают если захотят по образцу

Респект Dron316 . Прислал чертежи в автокаде!!!! Спасибо большое!!! Ты откуда? С меня

О скоко понапесали. Вжизни стоко не читал. А начиналось-то все с пылисоса "вихрь"

С разрешения человека, приславшего мне чертеж, выкладываю тут в автокаде, может кому пригодиться Скачиваете, меняете расширение на .DWG и все.

Ещё бы такой на выход горячки TD04L, и вообще бы красота была =)

Прислали только этот, ну а горячку я сам начерчу. Как сподоблюсь сюда и выложу.

Господа! У меня нет такого опыта как у вас. Турбину дешего отдают, а прочитать ее номер не умею

турбина GARRETT НА AUDI A8 A/R 45 20 98 m 42

VNT 20
059145701 C
454135-2 s / n 86 101933 f

Что это за турбина, по похожим цифрам не могу турбокарту подобрать, склоняюсь что это Garrett GT20???
з.ы. или ткните носом где поискать

Сообщение отредактировал Aheadin - 12.1.2010, 20:01

Aheadin, А стоит ли брать турбину от дизельного V6 чтобы ставить на бензиновый мотор?

RomiRes, все большие тюнинговые турбины Garret - от тяжелой строительной техники