Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Привет ВСЕМ !!! Ребята подскажите может кто делал фланци под коллектор поделитесь опытом сделал заготовку из 10 мм листа теперь надо просверлить 4 отверстия под выхлопные каналы можноли это сделать коронками по металлу 35 мм ну такая насадка на дрель (продают в магозине там сначало маленькое отверстие сверлиш для напровления и удержания коронки а потом в просверлиное отверстие вставляеш это каронку примерно 35 мм в диаметре) вот в магозине сказали что она 10мм на врятле возмёт кто как делает отверстия подканалы подскажите пожалуста .

EDDi1985, сварочным аппаратом прожечь дыру, а потом шарошкой выровнять, по идее это на сверлильном станке делают, дырок по окружности насверлить, а потом выбить центр и выровнять опять же шарошкой

aka rus, а если варкой прожигать, не поведет металл?

AheadinПоведёт но нев этом дело aka rus прожечь 10мм ? Ну если только газорезкой но мне высокая точьность нужна. Может кто как ещё делает.

EDDi1985, Ну как вариант - мелкие отверстия покругу , а потом обработать напильником. Жесть конечно)))
Есть ступенчатые свёрла , есть и фрезы - но для высокой точности это надо делать на станке! Поэтому самый простой и надёжный вариант - отдать токарю на завод или даже на любом крупном автопредприятии смогут помочь.

Сегодня столкунулся с проблемой которая поставила меня в тупик...
На 3й или 4й передаче при газе в пол разгоняюсь, выходит на буст, поднимается до 0,75-0,8, несколько секунд все хорошо, а потом резко буст падает на 0... погрешил на буст контроллер... отцепил все от вест гейта... думаю бог с ним, скок надует - сток надует... в итоге тоже самое 0,8 и падает на 0...
в чем дело?

Lapa11, а на работе двигателя это как отражается?

есть вариант лазерной резкой,поищи конторы в своем городе.

Лазерная резка достаточно распространена и сравнительно недорога. Те кто комплексует по-поводу чертежей и их содержания, могут высверливать мелким сверлом отверстия по кругу. Далее обработка напильниками. Это более трудоемко, но гораздо быстрее, чем исполнение заказа. Перед мной лежит лист ст20, 6 мм и я считаю, что этой толщины мне вполне хватит для творчества.

зубилом еще мжно дырки прорубить
и для особых ценителей искусства, можно также воспользоваться концентрированой серной кислотой или завалить чужого на фланец )))

Сообщение отредактировал RXO - 26.1.2010, 9:28

на это может быть много причин. и почти все они заключаются в кривости сборке/настройки.
По моим наблюдениям за такими горе конфигами начинать нужно проверять следущее:
1. состав смеси по расходу воздуха. здесь же давление в рампе
2. пропуски воспламенения
3. проверить на герметичность выпускной коллектор. Возможно от перегрева его ведет и начинает сифонить
4. проверить герметичность блоуоффа
5. проверить герметичность вестгейта

конечно отражается, мотор тупо перестает ехать... когда отпускаешь газ и снова нажимаешь все нормально, и потом опять...

RXO: ты не прав))) оказалось все гениально и просто... когда турба выходила на свои заданные 0,75, расход воздуха оказывался на столько велик что шланг перед турбиной который от фильтра, просто сжимался и в следствии чего воздух не мог пройти...

RXO прав. кривость сборки

с х*яле понаехали кривость сборки?
шланг кгда холодный его трубно смять, когда нагревается двумя пальцами легко сжимается... вот и все пироги

а супер гении даж не подумали о такой мелочи))))

Сообщение отредактировал Lapa11 - 26.1.2010, 15:14

супергении шланги на впуск не ставят. Обычно труба используется, если нужно впуск удлинить )))


теперь кстати бы неплохо кучу масла из интеркулера слить, котрое через впуск попало

А попробовать электролобзиком с пилками по железу? 10мм должен потянуть, только пилки бери не шлак за 10 рублей, а нормальные типа Джонсвей или крафтул.
ну или лазер.

Шланг армированный, его в холодном состоянии оч трудно смять, а вот когда нагревается... кто бы мог подумать...
проверил турбу... люфта не появилось, впуск сухой... обошлось в общем)))

Сообщение отредактировал Lapa11 - 26.1.2010, 19:20

и нулевик промыть.

когда наконец выложишь тест компрессора своего?))

да я сам все не дождусь когда этот момент настанет,под него сейчас собирается двойка,как буду ставить буду все описывать. На фото компрессор с колесом 100мм ,готовлю новый 130мм.