Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

водяной кулер ядро - 250x110x110мм
эксченджер ядро - 510х190х26мм

если ты про драг, то туда лед с водой кладут, если ты про BMW X6, то куда ты там воздушник поставиш? Безопасность пешеходов в первую очередь. щас не пройдя NCAP машину не продашь

Что то не совсем уловил связь между фронтальным куллером и безопасностью ....

Accord_21074, Пр наезде на пешехода там бампера ломаются дюже правильно. кстати при покупке фирменного фронтальника вас в брошюре предупредят. шо мол safety standarts может нарушать =)

это не на пешехода наезжает, это пешеход наезжает гад!)

Интересно , на вейроне по той же причине водяное охлаждение , или из-за того что среднемоторник ....

Всё таки протащить сравнительно тонкие шланги , и разместить тонкий эксченджер ИМХО проще , чем повесить фронтальник и протащить 60мм пайпинги к нему ...

Интересно будет понаблюдать за опытом RXO, хотя и хочется самому побыть где нибудь первым

RXO, по поводу твоего кулера и эксченжера - их позиционируют как "до 600 HP"

я на это никогда не смотрю. В реальности будет иначе. Очень много факторов влияет на нагрев воздуха в системе. У меня это эксперимент. Если будет больше плюсов - оставлю. Не понравится - продам и поставлю фронтальник обратно

Ну если что , я заинтересован ибо фронтальник мне как то негде разметить ...

видимо сильно тебя та тетка задела,до глубины души... )) у одного моего замечательного товарища есть комплект жидкостного куллера vortech,про них я кстати и говорил что они очень распостранены,не на серийных машинах,а в тюнинге америкосовском,так вот,интересно,как он встанет на классику...

no good, Чё за тётка?

no good, к твоего знакомого нет желания продать комплект по сходной цене ?

это я про тему "как боротся с пешеходами" )))


это наврятли,но у него есть желание продать блок управления двигателем,как называется не помню,тож вроде американский,знаю что он до 12 цилиндров может обслуживать.

Ага, поржал
Сори за офф...

какие есть +/- использования такого топлива на турбо? www.ey95.com

Господа! Подскажите, может кто знает
написано что эта турбокарта от турбины VNT20
т.е. следовательно полное название турбины Garrett VNT 20
059145701 C
454135-2 s / n 86 101933 f

кто знаком с этой турбиной (комрад Pugnator писал на турбобазаре что знаком ), есть сходство между этой картой и этой турбиной?



просто пробовал считать, по этой карте на 8 клапаннике 160 лошадей на 1.5л объема при 6500об/мин максимум прокормить можно? Думал больше получится.

Сообщение отредактировал Aheadin - 2.2.2010, 0:56

Так и есть. компрессор то маленький. Тебе и 160 хватит для первого раза, если ты этот внт настроишь еще

Давайте разделим тему, на механические и турбо нагнетатели.

BLACK_RANGER, а смысл? одно и тоже обсуждается в 99% случаев. тут почти никому не интересно КАК поставить, спрашивают ЧТО поменять в МОТОРЕ. а для обоих вариантов наддува оно одинаково.

Aheadin, визуально другой, хотя габариты похожие =) я считал, получалось примерно такие же варианты.

Господа. Опять посоветоваться с опытными людьми. Трубка для слива масла с турбины - есть какие либо ограничения на ее длину, или можно прикрутить к турбине подходящий штуцер, а на него сразу шланг до штуцера в поддоне? Как там с температурой, шланг не перегреется?

Aheadin, Главное условие - беспрепядственный слив масла!!
Ну патрубок естественно масло-бензостойкий должен быть. А температура особо измениться не должна до критической!