Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

на какие авто ставился гарет 1752? нужны прокладки и фланец на даун пайп

сааб 9000 2.3 турбо , но возможно у них был другой фланец , из-за того что турба OEMная

Господа турбостроители, вы диаметр впускных труб и ДЗ считали, или выбирали по личным соображениям?
Я попробовал считать - и получилось что для 160 лс на 6500об/мин c Vвоздуха = 7.42м3/мин достаточно сток дросселя 46мм и примерно такой же трубы, если не меньше.
з.ы. а обычно у всех на впуске такие толстые трубы стоят)))

Сообщение отредактировал Aheadin - 6.2.2010, 21:57

Aheadin, ставят как правило то, что есть. кто-то из соображений красивости, кто-то другой силикон найти не может

Aheadin, для 160лс достаточно вообще стокового классического мотора. Просто дуешь туда и уже 160лс, если все правильно собрал

тоесть правильно ли я понял, что просто установил коллектор, турбину, разводку для воздуха, масла и охл.жидкости и все? все на родных мозгах и топливоподаче??

нет конечно
мозги 5.1-41 нужны, форсунки минимум от сааба турбо + писать онлайн прогу.

на родном ДМРВ и топливном насосе?

AceHart, сначала Максимум буст прочитай и пару турбо форумов, подобные вопросы сами отпадут.

не надо делать из себя шибко умного зная лишь умные слова
я тоже знаю много умных, но ничего не значащих слов.
в конце концов вопрос был задан не тебе.

AceHart, тебе дали реальный совет. Знаний много не бывает, особенно если все сам делать будешь

мужчины, если вы такие все умные, что ж вы строем не ходите та?(с)

где корки белл указал в своей книге по поводу постройки классического турбомотора?

щас троллль придет - постирает флуд))

AceHart, ну если ты так отвергаешь советы (причём правильные), зачем тогда вообще спрашивать?

AceHart, Не тролль =)))) На ДМРВ штатном можно дунуть сил на 200. остальное, конечно придется менять =) тут ты прав - дешево турбу НАДЕЖНУЮ не слепить
ЗЫ: ты на YRV тоже колхозил в стоке

AceHart, никто не корчил из себя умника и не собирался никого обидеть.
Просто вопросы типа "для 160 лс хватит стоковых форсунок?" наводят на мысль, что человек совсем еще не разбирается в этих делах. И будет лучше если он самостоятельно почитает литературу и форумы - отпадут не только вопросы, но и откроется много нового, о чем раньше не догадывался.

ЗЫ: я не читал эту книгу, но таких вопросов не задаю... Откуда я это знаю???

это было давно и не правда

мужчины - учитесь правильно и корректно отвечать.

D.E.M.O.N, просто речь была про фразу "для 160лс достаточно вообще стокового классического мотора. Просто дуешь туда и уже 160лс, если все правильно собрал".

Вот и выходит, что от стока там в итоег ничего ине остается, кроме рампы и ерсивера

Pugnator, ну RXO потом уточнил, что под стоком понималось только железо самого двига. Все остальное само собой заменяется под возросшие потребности...
Получается кто-то понял, а кто-то нет

да на родном дмрв, но насос нужен волговский.


с каких пор инжектор является частью классикомотора?) Это навес!

RXO, можно полезть в залупу и уточнить, а с каких пор в классику ставят 213 поршни, к примеру ну и т.д. Речь шла именно про инжектор по большому счету.