Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

ziro2103, а как это дело заводится?

no good, вот это самое главное... имхо там нужна пусковая форусунка

ездить будет, но совсем не долго и совсем не так, как хотелось бы

RXO, any practice?

It is not enough practice, but it is a lot of experience


Сообщение отредактировал RXO - 13.2.2010, 22:16

На мой вопрос так и не ответили ... Поставлю другой

Как можно ограничить давление наддува на компрессоре ? Продают ограничительный клапан настраиваемый у нас , но стоит он 3200 , жаба прикладывает руки к шее ...

Вобщем , существуют ли более доступные варианты , или можно как нибудь его заколхозить ? ...

самый достойный вариант - подбирать шкивы. Так ты добьешься менььших потерь на раскрутку компрессора при одинаковых выходных хар-х компрессора

Тут дело то в чём , имеется давилка , которая при 7000 в двиг 1.6 накачивает 1.2 бара ... Сыкотно столько дуть пока (ибо кажется что не хватит 225 сс форсунок) , да и сж пока 8.9 , я в раздумьях ....

Хотелось бы пока не морочатся со шкивами , а просто сбрасывать давляк лишний , держа давление наддува на одном уровне ...

Сообщение отредактировал AccorD - 13.2.2010, 23:18

Подскажите,вот я сделаю все по механической части,установлю турбину.я так понял что и прошивку нужно поменять.а как это сделать если я живу в крыму,а у нас этим никто не занимается,в частности прошивкой к турбе.можно ли переслать свой блок,чтоб его перешили?

это не улитка. там вестгейта нет) Можно конечно заморочиться с рестриктором на входе компрессора, но это явно не гут


нет. настраивается строго под определенный конфиг мотора

Сообщение отредактировал RXO - 13.2.2010, 23:28

RXO, а если залить прошивку,а настраивать уже на месте.что можешь посоветовать?очень надо!

RXO, а если клапан сделать , в которым нагят пружины регулировать можно было ? т.е. далвение пружины выбрать так что бы он открывался только при определённом давлениии ?

ты не сделаешь чтобы это четко работало + свистеть будет так, что долго ты не сможешь ездить))) ну и про нагрев клапана не забывай

RXO, что мне посоветуешь?больше не знаю просто куда обращаться

AccorD, Воспользуйся опятом БМВ! На Alpina B7 Turbo регулировка давления осуществлялась прямо из салона. Используя стандартый клапан сброса давления , его можно переделать таким образом что бы из салона регулировать усилие пружины , например , с помощью электромотора.

vova2101vaz, ищи сначало человека, который тебе все настроит по инжектору. без этого никак.
залить прошивку и дотошнить до настройщика всегда можно. Главное не давить

Сообщение отредактировал RXO - 14.2.2010, 0:01

А если сделать так как подсказал лёха turbo, к блоуоффу шаговый двиг подцепить для регулировки пружины ? Контроллер шагового сделать тож не проблема ... Шипеть правда будет добротно

блоу офф не расчитан на постоянное спускание давки - уплотнения расплавятся нафиг. Я если честно не совсем понял зачем регулировать давляк на той бехе блоуофом, когда там вестгейт на улитке есть

Сообщение отредактировал RXO - 14.2.2010, 0:08

vova2101vaz, не поверю что в Крыму нету настройщикофф...

Twix, настройщики есть,но прошивки нужной нет.вот и спрашиваю как ее получить.а то у нас вся перечиповка заключается в сдвигании отсечки