Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

тогда проще кинуть вал средней паршивости, поднять сж до 10 и насроить карб. Прихода и надежности только больше будет

В совокупности будет лучше.

Sector, спасибо.ты мне все доходчиво объяснил.

Господа. Нет ни у кого фоток интеркулера от мерседеса C203 или хотя бы цифр размеров его? Сам не нашел.

опа опа))
у меня в общем возник вопрос
кто что расскажет и думает про пассивный наддув воздуха?
собственно имеется ввиду забор воздуха например через дырку и заборник в капоте
как бы пассивный наддув для принудительного наддува воздуха в карбюратор (именно карбюратора)

Бери ды мути, че тут думать Если б не всякий хлам, летящий в карб, я б и себе попробовал в бытность владения карбом.

Maxik), это будет не наддув , а поддув ))

ИМХО - плюс только в заборе воздуха попрохладнее , остальное минусы ...

не стоит даже пробовать, ибо фигня это

У меня такой вопрос - какая предельно допустимая температура выхлопа , при которой клапана и выпуск не сгорят ?

В какой точке замерять?)

RXO, ну самое близкое - в месте схода труб паука в одну полагаю ...

для тебя не боле 800гр кратковременно

RXO, ясно , а почему именно для меня ?

потому что ты китаец

невкурил юмару ....

а ну перепутал тебя) у тебя же компрессор) тогда 900гр кратковременно

RXO, еще к тебе вопрос - у тебя фаза впрыска как настроена ? На открытый клапан или закрытый ? По гирявцу лучше на закрытый , но АЕМ говорят обратное ...

Вот задумался куда лить ...

AccorD, когда как на самом деле. у меня на ХХ на закрытый, а на рабочих режимах - на открытый

Pugnator, у меня на атмосфере сейчас так же почти , на малых нагрузках и хх на закрытый , в остальном на открытый ...

Вот думаю при наддуве стоит менять эту настройку или нет ...