Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

+1 , турбоямы нету , и лага как в тролейбусе - нажал -поехал . Плюс не надо влазить в систему смазки и выхлопа , и можно отключить сняв ремень . Но на этом конечно плюсы кончаются ....

На многих компрессорах стоят муфты отключения, что-бы не крутить на ХХ например. В этом случае под капот лазить не нужно

демон и все остальные вопрос есть - на итоне 45 муфта есть ?
если есть то какая ?(механика/электрика)
если нет то откуда приколхозить ? желательно механическую

Господа тюнеры, скажите supercharger sc-12 плох для наддува на таз??
может кто-нибудь ставил такой , расскажите про эффект........

Привет всем хочу спрасить, Хочу установить турбину Гарет от пасата б5, если у кого не будь был опыт расскажите пожалуйста.

тем что ему под сраку лет + эффективность никакая вообще для этих вещей. Дешевле атмо собрать.
valik66607, откудова на пассате гарретт то? может к03 ? Если последний - очень мелкий для тюнинга

valik66607, откудова на пассате гарретт то? может к03 ? Если последний - очень мелкий для тюнинга
[/quote]
1 пасат был амерекос
2 По всей видимости турбинна не родная была а уже менялась.

Господа , даж не знаю как сказать ...

Хотелось бы поднять вопрос о экономичности наддувных двигателей

Вобщем хотелось бы узнать , как к бедным смесям относится двиг при избытке , и как вообще можно прибвать экономичности ...

ПС : настройка фазы впрыска - само собой

ты же и сам все знаешь Раз задувалка твоя не отключаема, то до 3х тыщ об где он почти не дует настраивай мотор как атмосферный на малых и средних дроселях. В других режимах лей как надо.

RXO, ну можт нюансы какие есть как настроить атмо хорошо я знаю , а вот в наддуве еще новичёг

А можно ли с избытком смеси около 15/1 использовать ? Чувствую надо покупать датчик температуры выхлопа ...

какой избыток? 0.1 или 1.5?
вообще купи байпас бошевский и твоя проблема решится координально

RXO, ну у меня на эконом режимах избыток до 0.2 бывает частенько . Пока лью стехиометрию там , просто 0.2 уже на 3500 , а я по городу как раз на этих оборотах езжу ...

Мне бы блоу поставить , и на дад таки уже перейти Дмрв кстати порой глючит ... Заскоки расхода бывают до 4000 кг/час

Сообщение отредактировал AccorD - 14.3.2010, 17:45

Что за компрессор что он 0.2 дует на 3500 помоему это ни о чём или это пока настройка?

Kent12, центробежный

И все же, господа мегатюнеры, на вопросик товет дайте кому не трудно - стоит ли увеличивать литровую мощность мотора для наддува? Денежный вопрос не рассматривается, интересует только практичекая сторона вопроса, к примеру если собрать 1,5 и 1,6 под 16 клапанной головой то порядок прироста сколько будет при прочих равных на оборотах 6000 к примеру?

Литровая мощность - мощность снятая с одного литра объёма. Скажем 1.5 150 л.с. - литровая мощность 100л.с.
Ты наверно имел ввиду просто, стоит ли увеличивать объём под турбу...
Тут ИМХО смотря за чем гонишься.
Больше объём - больше момент снизу. Больше поток выхлопных газов, значит можно легче раскрутить большую улитку, соответственно больше задуть.

Дык во первых он в призакрытый дросель дует , а во вторых на 7000 уже бар

какая разница куда он там дует, ты же давляк из реса замеряешь?

RXO, как раз при закрытом дросселе больше будет давление по идее...

Twix, RXO, в том то и дело что на приоткрытом дрочеле в рессивере 0.2 на 3500 при полностью распахунтом боьлше гораздо