Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

по идее лучше -бы охладить выхлоп после турбы , чтоб тот сжимаясь имел меньший объём на выходе , давая при этом турбе легче крутится !!!

kt9105as, турбину можено поставить любую. Вопрос как она будет работать и как ты это будешь настраивать.

А что именно будет трудно настроить

Ну в первую очередь смесеобразование.

Дуть в карбюратор можно, конечно. Но трудно. Большой буст просто выдует прокладки, это раз. Во-вторых прийдется орагнизовать электробензонасос, обсепечивающий давление в поплавковой камере чуть выше текущего буста. Прийдется обеспечивать полую герметичность как самого карбюратора так и его от атмосферы.
Есть вариант проще - дуть смесь (как делают амеркианцы), только в случае обратного хлопка.... хехехе

Pugnator, что в случае обратки будет ?

Вероятно барабум

А скорее всего , весь впускной тракт будешь собирать в радиусе километра .

Urri, Виталь,
http://youtube.com/watch?v=GepuJfZOis8

Ссылка не открывается

Значит дохлый номер с турбиной? надо перейти на ижектор сначала?


Значит с турбиной дохлый номер?надо перейти на инжектор с начала?

kt9105as, просто не бюджет , возможно всё .
Лавр , видео познавательное))) , не ошибся йа.

Турбомотор может умереть от многих причин, но чаще всего и коварней - переобеднение смеси и детонация. Как ты будешь настраивать смесь на карбюраторе - одному тебе известно

а если сначала переделать двигатель на инжектор?

kt9105as, тогда будет много проще

Не пойму какие проблемы переделать классику на инжектор тупо купив в магазине все детали от инжекторной нивы.

а как потом инж прошивать , методом тыка ??? ведь характеристики неизвестной турбы нужно связать с мозгом инжектора , иначе работать не будет , или он сам распознает расход воздуха и брызнет сколько нужно , или как ???

Maxi(RPD), никаких. все элементарно
Evgen75mk, а это уже нужно консультироваться, какие форсунки выбрать, какой насос, как провести магистрали, и т.д. и т.п. даже банально расположить турбину (картридж) нужно правильно.
А настраивать мозг должен профи. и почему турба неизвестная? вообще-то турбину подбирают, а не ставят что попало

от размера турбины зависит еффект выбрасываемой мощности.. Если турбо большая то будет большой выброс мощности на мах. оборотах, если поменше то и еффект будет моментальный, На самом деле на V обарзные двигатели ставят 2 турбины разных размеров (больше и менше) для выроботки мошности на всём диапозоне оборотов.... Однако установка турбины на простой атмосферный двигател снижает его ресурс.

chel, вау, как я жестоко ошибался