Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

А почему?

ну смотри, когда заслонка закрыта-в коллекторе разряжение, вакуум работает. а когда у тебя улитка дует- в коллекторе давление и оно в том числе давит и на диафрагму. ей нехорошо не сделается ?

при таком дроселе мотор всегда превращается в атмосферный

Оно не давит - в шланге к ВУ есть обратный клапан. Вопрос в другом: разряжению вообще есть откуда взяться?

потому что керамика. на давлении 1.1-1.3кг выпускное колесо испарятся в трубу

Sector, блин это ж не дизель))) в бензиновых всегда есть разряжение

От теперь все встало на свои места.

Хотя не все Едешь ты, к примеру, по Нордшляйфе, тормозишь периодически, но турбу все время в тонусе держишь(ибо Нордшляйфе ), и возможен такой момент, когда вакуум в вакуумнике кончицо Как с этим быть??

либо газ отпускай, либо вакуумнасос электро ставь

Тоисть проблема существует???

ЗЫ еще можно генератор от атмо-дизеля, они со встроенными вакуумнасосами бывают...

проблема здесь в том, что в твоем случае, когда не будет разряжения за дроселем, ты спалишь сцепу как минимум, или как максимум улетишь куда то очень далеко и потом будешь долго тачку собирать совком и веником

Сообщение отредактировал RXO - 1.6.2010, 11:52

Sector, на пару торможений хватает, на переключении (газ отпускать) ВУТ "перезаряжается", да и далеко не всегда оно нужно. Короче на практике пробелмы нет

это одно и тоже
возьми такой - других все равно нет. или брагинский красный.

Когда вы жмете на тормоз газ сбрасываете? этого достаточно чтоб тормоза нормально работали.

Kent12, нет, не всегда сбрасываем. в этом и проблема теоретическая

тут профи экстремального вождения

Можно поподробнее рассказать? на пару нажатий до упора в ваккуме есть запас а чтоб нажать 3-4 раза и при этом давить газ в пол что то слабо представляю

Сообщение отредактировал Kent12 - 1.6.2010, 23:08

Kent12, а как ты себе вообще представляешь давить газ в пол на турбо ТАЗе и при этом 3-4 раза нажимать на тормоз?!

Twix, тормоза прогреть)))

Pugnator, хорошо так они прогреются)))
Господа, сильно ли будет заметно падение мощности, если на 16в сделать степень 8 очков? Просто думаю, может сразу турбониз собрать...

после твоих 8кл не заметишь

Господа. В голове идея крутится - если поставить 2 маленьких турбины: горячую часть первой на 1-2, второй - на 3-4 цилиндры, сделать 2 ресивера с двумя заслонками, к ним соответственно подключить турбины, два блоуоффа, все остальное как обычно. Интерес чисто теоретический - будет ли работать и есть ли примеры практической реализации?