Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Не знаю как турбо получается экономичнее.На практике у меня две машины пассат 1,8 т и опель омега 2,0 атмо.так вот расход старого опеля 10-12 л. там где фольц 14-16.и состояние машин хорошее.я понимаю что для раскрутки турбины тратится халявная энергия,но или настройка топлива на турбе такая или большая неиспользованная мощность,ну что то никак турбо не экономичнее.хотя мировой автопром переходит на турбо и экономичность в порядке.

vova2101vaz, у меня на моём конфиге по городу 12-14 литров, а у бати на турбо Сканье было нааааамного больше... Блин и правда на практике турба не экономична
Нельзя сравнивать 2 разные машины

vova2101vaz, Забыл добавить "или я на тапку давлю что чумной", или "можно еще сравнить запорожец с мерседесом".

Извини, но твой пример, мягко говоря непоказательный и даже неумный. Резче хотелось бы сказать, да правила не позволяют.

Значит послушайте, что я скажу
Tier,
Я далеко не спец конечно, и уж точно не претендую на моториста, поэтому могу щас накосячить, да и не все слова мои будут, но их важность не становися меньше от этого.
Для начала, когда мы нажимаем своей правой ножкой, на педальку газа, то мы просто подаем больше воздуха вот и все. будь то инжектор или карб. не важно. Будь то дизель или турбированная субару. А турбинка или компрессор, делают это за нас можно сказать А комп.подает в тот момент топливо, побольше еще, потому как тупо воздух подаваемой турбиной, ничего не решит, а лишь обеднит смесь, и правильно, нужно ж соблюдать стехиометрию.

Возростает мощность и нет необходимости ее повышать, так как машина уже набрала хорошую скорость, педаль на половину нажата, едем: турбина "качает" воздух, комп. льет бензин, а шо дроссель? Он открыт на половину всего.
Нужно доганять турбированную субару Жмем педаль в пол, дроссель открыт полностью, комп. льет соответственно с расходом воздуха, ну а шо, датчиков то полным полно, откуда берет инфу комп
Едет, не мчимся одинково, догнали ж уже субару.
Турбированный мотор, будет жрать столько сколько его атмосферный друг при намного большей мощности.
Пример: 1.8Т=150л.с. расход 13.5л. 2.8=204л.с расход 14л. Авто одно. Нужно говорить, за скоросные показатели?!
Турбина, сама по себе фигня сейчас я должен обосновать свой ответ.
Во первых я привел важный параметр расход. Во вторых, она снижает ресурс мотора. единственный плюс к ДВС это мощность. Для спорта эти два этих минуса и не минусы вовсе.

Во первых кто? Каличные немцы?! Японские авто, не стремятся к турбо. Но и тут все ясно и говорит о менталителе европы - жадность, она нас губит. понимаеете о чем я ?! Большие налоги на большой объем ДВС.... и всЕ тут как тут на турбо, так как это не в счет. Но и едет вроде машинка.
Так, что никого нет на Тазе с объемом 1.6Т и расходом в 15л?

Ты в корне не прав!
С каких это турбина снижает ресурс? Вспомни каков ресурс например у современных турбо-дизелей Она снижает ресурс если мотор хреново настроен или если ты дуешь оооочень дохрена. Яркий пример уважаемый тов. RXO, он на 8в 1.7 турбомоторе мощностью 250+ л.с. откатал 15тыс. км (если не ошибаюсь) при постоянных отжигах. Кто следит за его темой видел как он ездит к себе на работу О покатушках я вообще молчу. После разбора низа всё было как-будто только что собрано. Кто-то наверно скажет, что 15т. км. это не ресурс. Но во-первых я не сомневаюсь, что она без труда проехала бы ещё 15т. км, а во-вторых мы говорим о моторе, мощность которого более чем в 3 раза превосходит мощность серийного мотора!


Сравнивать разные моторы не логично
Ты всё правильно рассуждаешь, мол больше воздуха, стало быть больше топлива... Но это мгновенный расход!
Пусть хоть 300, пусть хоть 400л.с. у тебя, ты же не едешь постоянно тапка в пол! На стоковом атмо как? Надо обогнать, передачу пониже, газ в пол... чух-чух-чух... потихоньку набираем скорость, обгоняем. 80л.с. Обогнали, дальше опять ползём 90км/ч слегка нажав педаль газа и используя грубо говоря 30л.с., и расход не большой. На турбо-моторе так же, едешь в атмо режиме, 30л.с., надо обогнать? Тапку придавил (не надо и в пол, не надо и передачу ниже) мощность за 200сил и ты уже впереди. Да, в этот момент бензин летит "ручьём", но ты обгонишь намного быстрее. Пока на стоке обгонешь одну фуру, турбо-таз уже уйдёт в точку.

Он будет жрать примерно столько же. Так как стехиометрию никто не отменял. У одинаковых по мощности моторов, не важно атмо или турбо одинаковый расход воздуха (если не учитывать потери на трение), а топлива мы на каждую единицу объёма воздуха льём одинаковое количество, хоть на турбо, хоть на атмо.


Щаз... у RXO (блин, извини что всё тебя в пример ) было порядка 10л АИ-95 на сотку в городе на моторе 1.7 250+ HP. Это по твоему много?
Блин, много буков))

Сообщение отредактировал Twix - 6.6.2010, 22:50

Twix,
Та где ж он, наш RXO
Я понятия не имею, что у него за низ. Но наверника он его собирал не из "запчастей", ковка есть?
Погоди секунду... 1.7, у меня 1.7, стоковый и я его кручу, и я в режиме 6000 около 4-5км езжу, и в болоте и перегревал, почти кипел уже, да лил масло не понять какое (Эссо, это щас Мобил 2000 залил) 116тыщ.км и свечи без единого нагара, и думаю до 150тыщ. они такими и останутся. И предыдущая батина нивка на 160 только кап. ремонт и то из-за форсажа и ... вообщем ходила бы еще
15+15, ну 30 тыщ... 30+30, ну 60... Не понял пока, что

погоди, в чем они разные? Что они на разном топливе ездят? принцип работы другой?! Ну и что, что V образник... от этого его свойства не меняются помоему. Пример, Субару Форестер, 2.5 с турбо и без.. Так мой знакомый бестренько понял, что от турбы нужно избавляться.... Твой батя наверно это тоже понимат, если еще не понял)))


Так кто ж спорит.
Но как ты понимаешь, теория и практика вещи чуток разные)))
А вообщем я с тобой и примерами твоими согласен, но где ж люди с турбами....


Я удивлен, если это так.

ну на самом деле не 10, а 11 в среднем. 10 это вообще тошнить все время надо. я так не выдерживаю. Так с погонялками каждый день выходило 12.5-13 макс все время. но оно того СТОИТ!!! Сечас вообще в планах на 1-1.5л уменьшить расход в повседневке

Сообщение отредактировал RXO - 6.6.2010, 23:04

Друг, где ж ты раньше был

Ну то понятно!

непонятно....

Oxygen, не понял пример про мерседес и запорожец.хорошо такое сравнение:два фольца один 1,8 т другой 1,8 атмо,перечипован,на стенде 135 л.с.расход получается на 1,5-2 литра меньше,а едет ненамного хуже.где экономия?!у тебя есть примеры турбиновой машины которая экономичнее атмо?в теории может,на практике нет

что именно?) первый ряд стоковых форс даст возможность лучше контролировать донаддувной режим

vova2101vaz, причем тут лс? а момент уже не в счет на том же пассате с 1.5тыс об? паровозная тяга с низов уже так побоку?

Вот тесты за год.
Импреза 2010. и сравни мощность
Справа - турбо, слева - атмо. моторы 2.5 литра. Если у Феди с турбо проблемы, это проблемы Феди, а не турбы. Если у кого-то с Линуксом проблемы, это так же проблема не линя

RXO,
теперь понятно))
где то встречал комплект турбо, на свою нивку, ой вру, на инжевую. Обещали не много не мало 170л.с. расход в +2л. и ценой, ой, вот с ценой не помню, но где то далеко за 1000 зеленых.
Сразу сказали, что нужно +2000у.е. в ходовую. Это я запомнил, так как представил, что можно за 2000 с ходовой сделать)))

RXO, я сейчас за экономию говорю.просто катались недавно 700 км на этих машинах.вот я и удивился такому раскладу.поверь разницы в езде почти незаметно.ездил и на том и на другом

Pugnator, это японцы.ты скажи на вазе такое реально,чтоб турба меньше жрала?

да в жизни не поверю что разница в динамике незаметна)

Pugnator,
нет, ну маркетинговую тему то сюда не нужно совать. Написать могут все, что душе, а нет, скорей им нужно!
Эта субару, не очень удачный авто( не утверждаю конечно), а во вторых, эта теория и никогда нельза на это опираться потому как факторов куча: бензин их и наш, масло, условия эксплуатации, водитель. У разных водителей на одной машине будет разный расход.

п.с. А они уже деньги посчитали

RXO, разница есть,ну как по мне не такая уж заметная чтоб на столько больше жрала

vova2101vaz, загрузите полный салон и разница будет еще больше

RXO, по пять человек и сидело.

vova2101vaz,
я тебя понимаю.
RXO,
Ребята, эта ситуация не показатель.
Вова, я знаю этот опель. У моего знакомого, именно такой опель был = 11л. и когда он его продал, через некоторое время пришел хозяин и спрашивал, что он делал с движкем?! Опель гавно машины, но именно эта партия или модель я не знаю, летала просто ураган, и жрала всего 10-11.
Так, что RXO, ты конечно прав, что такого не бывает, но это исключения из общего.

RXO, можешь сказать какой расход у тебя был допустим при 120 км/ч на атмо и на турбо,если турбо уже на бусте